Motor New Vitara

[alex martinas]

Wow, multumesc pentru raspunsurile rapide si pentru indrumarea catre sectiunea corecta. Voi sapa acolo si daca mai raman cu dubii postez pe New Vitara.

[alex martinas]

Buna tuturor,

Postasem mai devreme dilema mea, dar intr-un loc neadecvat, acum am parcurs discutiile de aici si m-am lamurit.

Voiam ajutor in a ma decide ce sa aleg intre 1.6 aspirat, 1.4 turbo, 1.6 diesel la un Vitara. Am apreciat argumentele tehnice si comparatiile gasite aici.

As mai avea doar cateva intrebari pentru cei care poseda New Vitara sau au cunostintele necesare:

- Care model e mai galagios in cabina dintre cele 3 la viteza legala de autostrada (130 km/ora)?
- Pe termen lung, care e mai fiabil si mai economic? un 1.6 benzina aspirat sau un Diesel 1.6? (neluand in seama diferenta de pret initiala, sa presupunem ca pleaca de la acelasi pret. )

Multumesc inca o data.
Alex

[Lerua07]

In mod cert, si logic, mai zgomotos in interior este cel cu motor diesel.
Mai economic este .... in functie de.... pe unde si cati km/luna faci si de stilul de condus 
Ca masina toate variantele sunt la fel de fiabile, Daca te referi la motor ... cel aspirat de 1,6 pe benzina eate deja verificat ca fiind foarte fiabil in cei 10 ani de cand exista pe piata, iar despre celelalte doua de cca 2 ani de cand au fost lansate nu am auzit pe nimeni plangandu-se .... deci toate sunt OK 

[enicky]

  Salut @alex martinas si bine ai venit ! Ma bucur ca ai gasit locul(topicul) unde poti afla ce te intereseaza.
 
      Legat de dorinta ta de a sti, probabil in final,  catre ce motorizare sa optezi, din experienta iti propun sa te gandesti la urmatoarele :
 - cel mai important este sa stii ce fel de drumuri ve face preponderent : in oras, in afara sau combinat. Daca este combinat, care este preponderent.
   
       Dupa ce ai aceste raspunsuri te vei gandi la motorizari :
  - pt. extraurban(preponderent) vei allege diesel-ul(pt.consumul redus), facand rabat de plusul de zgomot.
  - pt. oras este de preferat benzina : usor de intretinut, iti asigura confort si caldura(iarna) in deplasarile prin traficul urban.
 
       Alegerea intre(diesel-ul n-are optiuni) benzinarele de 1,6 sau 1,4 iti apartine. Ai aici parerile noaste.
 

[bekxy]

Să vă spun şi părerea mea:
- Cu diesel-urile sunt cam divergent, aşa că la 1.6-le DDIS pot doar să remarc cuplul excelent declarat, de 320 Nm. Şi să spun, doar din auzite, că ar fi zgomotos. Mai zgomotos decât ar trebui să fie doar pentru că e diesel.
- Despre benzină: de jumătate de an conduc BoosterJet-ul 1.4 (pe un S-Cross), iar în ultimii 7 ani am condus un iVTEC 1.8 aspirat de la Honda.

Pot spune, din exploatare şi nu din teorie, că BJ-ul 1.4 este binişor peste iVTEC-ul 1.8. Dar acelaşi lucru rezultă şi din teorie:
- Ambele au 140 CP, Honda la 5700 rpm, Suzuki la 5500 rpm, tot pe-acolo. Rareori am ajuns să folosesc caii cu adevărat, am trecut de mult de vârsta la care să o ard pe roşu... 5500 rpm sunt destule... Deci mai puţin accent pe căluţi, dacă sunt cât de cât suficienţi. Şi 140 sunt suficienţi.
- Cuplul.... ei bine, cuplul la Honda e 173 Nm - abia la 4.300 rpm, în vreme ce la BJ este de 220 Nm - de la 1.500 la 4.000 rpm.
Dpmdv 1.8 aspirat era grozav dacă vroiam s-o ard în ture (nu că n-aş putea să ard în ture şi BJ-ul, doar că nu sună la fel, evident). Dar în exploatarea de zi cu zi era cu mult mai puţin eficient decât 1.4-ul Turbo. Nu ştiu exact ce cuplu avea Honda la 1.500-2.000 rpm, nu prea mare - oricum, dar Suzuki are un cuplu grozav imediat ce accelerezi şi asta înseamnă mult, pentru că îţi faci treaba fără să fie nevoie să te duci la 4-5.000 rpm. Îşi cam face treaba tot timpul, fără să ai senzaţia că "munceşti" la el. E un fel de diesel mai silenţios. La finalul călătoriei e mai odihnitor decât aspiratul. Pe bune.

Acum... pot să afirm liniştit (prin extrapolare, ce-i drept) că BJ-ul 1.4 este şi peste 1.6-le aspirat de pe Vitara, cu cei 120 CP ai ei (la 6.000 rpm, relativ suficienţi) şi cei 156 Nm (abia la 4.400 rpm).
Păi în vreme ce BJ-ul 1.4 are 220Nm la treabă de la 1.500 rpm, aspiratele de 1.8 (Honda) şi 1.6 (Suzuki) credeţi că au cu mult peste 100 Nm la aceeaşi turaţie? Şi asta credeţi că înseamnă puţin?

Oricum, oricui are îndoieli între cele două motoare pe benzină ale Vitarei, am un singur sfat să-i dau: fă drive-test cu ambele. Şi vei alege 1.4 Turbo negreşit.

[shpeedy]

Am tot auzit (si) pe acest topic cum ca motorul aspirat de 1.6 (M16A) ar fi lenes.

Daca imi permiteti o usoara corectura as zice ca nu motorul in sine poate fi caracterizat ca lenes, ci mai degraba piciorul ce apasa pedala de acceleratie...

Mie personal imi place sunetul motorului turat, iar sunetul iVTEC-ului de pe generatia de Honda avuta si de colegul bekxy, prin esapamentul ala stock, intr-o noapte linistita de vara, intr-un pasaj din Bucuresti, cu toate geamurile lasate jos... CarPorn.

Parerea mea...

[bekxy]

Nici vorbă, nu e leneş. Doar că pentru a nu fi leneş devine obositor.
Cum spuneam mai sus, după 7 ani de 1.8 aspirat, acum, cu 1.4 Turbo, mi-am dat seama că mă dau jos din maşină mai odihnit.

[shpeedy]

Nu faceam referire strict la tine bekxy - ceva imi zice ca intelegi ce vreau sa spun, asa cum si eu inteleg ce vrei sa spui cu comfortul/comoditatea/usurinta in exploatare oferita de 1.4T...

[enicky]

       Daca vreti comparatie buna, mergi prima data 5-10min cu 1,6 apoi imediat urci pe 1,4. Eu asa am facut, iar "plusul" de putere vine la pachet cu plusul de zgomot. Cel putin eu asa am perceput-o. Poate @Nic Nic isi aminteste de Vitara cu care venise admin-ul la Zetevar si toti am crezut ca este diesel si de fapt era 1,4.
       Iar cu 1,6, exact cum a spus @shpeedy, si cum am mai spus-o si eu in nenumarate ori trebuie sa "stii" sau sa "inveti" s-o conduci !!!!!!!
       Este evident ca cele 2 motoare se conduc diferit, iar diesel-ul are si el particularitatile lui.
Motorul diesel nou nu este f.zgomotos, dar cu timpul se va accentua . In schimb cuplul este ...deosebit.
         

[aleksanders]

nu uitati de distributia celui diesel - trebuie schimbata la 3 ani