Noul Suzuki Vitara 2015

[enicky]

       Dar pentru coborare mai periculoasa avem "asistenta la coborare in panta" , HILL DESCENT CONTROL. A folosit-o cineva?
 Sistemul  de asistenţă la pornirea din rampă (HILL HOLD CONTROL), l-am folosit si e foarte util.

[jupanul1]

HDC nu e practic pe drumuri publice, viteza de coborâre e foarte mică... trebuie să ai frigider încăpător dacă te hazardezi cu așa ceva.

[Sconx]

Domnilor, vad ca unii nu au inteles sau au inteles gresit postul meu...sau cel putin asa mi-ar placea sa cred.
NU am vrut o dezbatere MT vs AT de nici un fel...totusi vad ca s-a produs.
Ceea ce ma face sa repet, va rog , pentru ultima oara :

1. NU AM SPUS ca AT nu merita la general vorbind.

2. Ceea ce AM SPUS este ca in cazul meu, fiind o persoana care imi place sa  planific in avans traseul + modul de folosire al utilajului din dotare ( Vitara 1.6VVT 5MT Allgrip), EU PERSONAL, repet, PERSONAL, nu am considerat ca as avea nevoie de AT si de aceea PENTRU MINE nu s-au justificat cei 2000 - 3000 euro in plus.

3. Ceea ce AM SPUS este faptul ca intr-adevar AT-ul aduce un plus de confort, mai ales in orasele aglomerate, dar la fel de bine NU ADUCE NIMIC cand se ruleaza pe un drum european sau autostrada in ultima treapta de viteza pentru ca atunci, in acel moment, si AT-ul si MT-ul ruleaza in ultima treapta existenta in cutie.

4. Ceea ce AM SPUS este ca tinand cont de acesti factori cat si de faptul ca rularea intr-un oras care intradevar sa necesite obligatoriu o cutie AT , LA MINE este aproape nula, de aici si decizia de a nu plusa ~ 3000 euro pe ceva ce efectiv nu reprezinta PENTRU MINE o extrema NECESITATE.

5. Cum AM SPUS la sfarsitul zilei conteaza ca ma simt minunat in utilajul din dotare.

Cu multa stima,
Sconx.

[Cosmin09]

Trebuie sa te obisnuiesti cu devierea de la subiect pe acest forum...  Foarte bine ca ai ales ce ai nevoie. Nu cred ca a scris cineva ca alegerea ta este gresita. Dar, inevitabil, din orice discutie, se nasc alte subiecte care sunt abordate de cei interesati.

[jupanul1]

Un singur lucru vreau să zic, diferența dintre AT și MT e de ”doar” 1500 EUR (cam cât un tichet Rabla, pe stil vechi).

Și nu știu pe ce drumuri europene mergi tu regulamentar numai în treapta ultimă de viteză... Că tot dai printr-o localitate sau iasă vre-un deștept de pe un lăturalinc, sau căruțe, sau rablamente care merg cu 30-40 la oră, sau... sau...

AT+ACC FTW!

[Sconx]

Cu stima.

[rexkrokiDAU]

Poți să detaliezi? Eventual cu vreo poză, ceva... Mulțumesc!

Uite cum arată la mine, atât când frânează singură cât și atunci când calc eu pedala de frână.

[enicky]

....Și nu știu pe ce drumuri europene mergi tu regulamentar numai în treapta ultimă de viteză...

               Avand automata, nu stii probabil, dar 1,6MT este foarte flexibi, iti permite chiar iti cere si la 60km/h sa mergi cu viteza a5a(afiseaza pe CB). Eu am zone din oras unde merg frecvent cu a5a. Uite ca exemplu, cand ne-am intalnit, de la Arcul de Triumf pana la intrarea in parc masina merge/cere lejer cu a5a. De aici si dorinta noastra sa fi avut si viteza a6a.

   Astia de la Subaru au copiat de la Suzuki , au pus triunghiul rosu ca sa faca diferenta(busola)!

[Cosmin09]

Uite cum arată la mine, atât când frânează singură cât și atunci când calc eu pedala de frână.

Mda...deci..da...are Zici ca e un joc pe calculator.

[shpeedy]

Da, deci tine de ultimele tendinte cu multa grafica in bord, chiar borduri integral sub forma de display (vezi VAG si MB). Too much for me...