Stiri si zvonuri din industria auto

[enicky]

Ba da. Actuala Vitara in Japonia este Escudo Grand-Vitara devenind Escudo2.4 (cu motorizarea 2.4L)...

             Aaa, uite asta n-o stiam. Si eu care ma bucuram ! Bucurie de scurta durata .

[shpeedy]

1.

O intra si 1.4T-ul in discutie?! 

2.

http://www.capital.ro/actiunile-suzuki-al-patrulea-mare-producator-auto-nipon-au-scazut-miercuri-dimineata-cu-15.html

3.

Bingo: http://www.zf.ro/auto/inca-un-mare-producator-auto-implicat-in-scandalul-fraudarii-testelor-15338216

Nu pt spune ca e o supriza, a se vedea experientele celor cu 1.4Turbo referitare la consum.

...

7 is the lucky number... 

[AT]

Problema este ca producatorii de autovehicole comunica valori de consum obtinute in conditii ideale
pe care cumparatorii nu le mai regasesc in traficul real - situatie  care ar trebui corectata de urgenta.

Vreau sa ofer un exemplu de consum real, comparativ intre doua marci/motorizari/combustibili diferiti,
teste efectuate pe o perioada lunga si pe acelasi traseu foarte aglomerat din Bucuresti:

-Wolkswagen Pasat 2.0 bluemotion , diesel ,140 CP  = 9,5 l /100  consum motorina.
-Suzuki New Vitara  1.6 allgrip      , benzina, 120 CP  = 9,5 l /100  consum benzina.

Dupa cum observati, fie ca discutam despre diesel sau benzina, consumurile reale obtinute in traficul aglomerat
al zilelor noastre (din orase) sunt in mare discrepanta fata de consumurile oficiale comunicate de producator.
Si atentie, discutam totusi de doua marci/modele care sunt cunoscute prin faptul ca au motoare bune si care
se situeaza printre cele care ofera totusi consumuri decente .


Motivul este evident dat de conditiile de testare ale producatorilor care nu mai reflecta realitatea.
De aici si nemultumirile intemeiate ale cumparatorilor din toata lumea, inclusiv aici la noi pe forum.

[ariciul]

Pe site la http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/detail/spec.html   consumul pentru Escudo  automata M16A  in variantele 2WD si 4WD este de 18.2 Km/L respectiv 17.4  Km/L  . Daca convertim ar fi cam 5.5%  respectiv 5.75% .  Nu reusesc sa-mi dau seama daca vorbesc de consumul mediu dar din moment ce sunt singurele cifre  afisate banui ca de ala e vorba.

Consumurile medii de pe Suzuki.ro sunt  tot cam alea 5.5 respectiv 5.7  deci de ce se zice ca cei din afara Japoniei nu sunt afectati?   Aaaa astia din Ungaria inca n-au apucat sa recunoasca!   

[rexkrokiDAU]

deci de ce se zice ca cei din afara Japoniei nu sunt afectati?   Aaaa astia din Ungaria inca n-au apucat sa recunoasca!   

poate de asta...

As the outcome of our internal investigation, acts of injustice, such as manipulation of fuel efficiency data were not found. Meanwhile, some discrepancies were found in the automobile emission and fuel efficiency testing process between the regulation by MLIT and the actual method carried out by Suzuki

in mod sigur masinile produse in Ungaria nu se testeaza dupa regulile MLIT....   

[shpeedy]

@ariciul: poate ca valorile sunt prea mari pentru standard-ul de acolo JC08 (apare pe pagina data de tine in dreptul consumului).

LE: in alta ordine de idei, se pare ca e o zi plina de vesti "bune" pentru/legate de Suzuki...

Renault Kwid, Maruti Suzuki Celerio, Maruti Suzuki Eeco, Mahindra Scorpio și Hyundai Eon nu au reușit să se ridice nici măcar la standardele unei stele la testele Global NCAP. Mărcile se plâng de faptul că organizația europeană a testat versiunile de bază, fără airbag-uri.

[yeti]

Pe site la http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/detail/spec.html   consumul pentru Escudo  automata M16A  in variantele 2WD si 4WD ...  ar fi cam 5.5%  respectiv 5.75%.
.....
Consumurile medii de pe Suzuki.ro sunt  tot cam alea 5.5 respectiv 5.7  deci de ce se zice ca cei din afara Japoniei nu sunt afectati?

Acelasi motor M16, dar cu diferente de specificatii:

Japonia:
Maximum output (kW / rpm) net 86 <117PS> / 6,000
Maximum torque (N · m / rpm) net 151 <15.4kg · m> / 4,400

Romania:
25. Putere maximă 120 / 6.000 (CP/rpm)
26. Cuplu maxim 156 / 4.400 (Nm/rpm)

Cum modelul japonez are putere/cuplu mai mici, ar fi logic sa consume mai putin decat cel european. Deci consumul real sa fie mai aproape de specificatie.

[sxtelu]

Acelasi motor M16, dar cu diferente de specificatii:

Japonia:
Maximum output (kW / rpm) net 86 <117PS> / 6,000
Maximum torque (N · m / rpm) net 151 <15.4kg · m> / 4,400

Romania:
25. Putere maximă 120 / 6.000 (CP/rpm)
26. Cuplu maxim 156 / 4.400 (Nm/rpm)

Cum modelul japonez are putere/cuplu mai mici, ar fi logic sa consume mai putin decat cel european. Deci consumul real sa fie mai aproape de specificatie.

Calitatea combustibililor din România este superioară celor niponi, de aici cifrele ceva mai bune ... 

[AT]

Nu ar strica un test Dyno sa vedem cati CP avem in realitate

[ariciul]

Acelasi motor M16, dar cu diferente de specificatii:


Cum modelul japonez are putere/cuplu mai mici, ar fi logic sa consume mai putin decat cel european. Deci consumul real sa fie mai aproape de specificatie.

Hmmm, chiar sa fi modificat ei ceva? Sau ne mint, ca vad ca tot e la moda! Si in marketing e ceva obisnuit sa mai exagerezi nitel!  Si daca ne mint cine o face? Japonia sau fabrica din Ungaria?