Se opreste motorul la scoaterea din sarcina....

[Laurentiu]

1. Probabil că acesta e motivul.

Se pare ca ai dreptate intr-o oarecare masura. Temperatura distruge supapele de evacuare insa cauza nu cred ca este din vina GPL-ului ci o defectiune sau o opturare a unui canal din chiulasa:

Canalele de curgere ale lichidului de răcire (2) trebuie să asigure o răcire eficientă a chiulasei, mai ales în zona supapelor de evacuare, unde temperatura atinge valori maxime. Așezarea supapelor în chiulasă depinde de numărul de cilindri și de ordinea de aprindere a acestora. La proiectarea motorului este de preferat ca supapele de evacuare să nu fie lângă peretele despărțitor a doi cilindri adiacenți, pentru a limita solicitările termice. Temperaturile uzuale în zona supapei de evacuare ating valori de 700 °C.
http://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/84-chiulasa-garnitura.html

[sxtelu]

2. Lichidul de răcire mai alină din fierbințeala pereților cilindrilor, în zona supape + tacheți + culbutori + ax cu came cred că răcirea o face doar uleiul motor. Posibil ca elecroventilatorul să lucreze mai mult decât în cazul alimentării motorului cu benzină pentru a menține lichidul de răcire în plaja de temperaturi necesară funcționării optime a motorului.

Am bolduit CRED pentru că nu eram sigur...
După ce voi studia un motor desfăcut voi avea habar că există canalizații pentru lichid de răcire în zona supapelor de evacuare din chiuloasă . Am studiat în tinerețe doar un M.A.S. răcit cu aer și câteva turboreactoare. Acestea din urmă sunt mai simple constructiv, zic eu. Complicate sunt mulțimea de agregate ce le ”îmbracă”.

[Laurentiu]

După ce voi studia un motor desfăcut voi avea habar că există canalizații pentru lichid de răcire în zona supapelor de evacuare din chiuloasă

Gasesti aici explicatii si desene  : http://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/84-chiulasa-garnitura.html