Probleme noxe EURO 4

[fmfmfmfm]

Salutare tuturor. La verificarea RAR s-au depistat noxele (CORR=0.74) prea mari comparativ cu standardul (parcă 0.2). Motorul este VVT cu 16 valve. Nu am nici un martor aprins în bord, motorul sună foarte bine, fără trepidații, mașina trage, pornește foarte bine, evacuarea este etanșă, ulei+filtre schimbate înainte de verificare. Înainte să dau banii pe ceva și de orice investigație, aștept păreri de la cunoscători. Având în vedere diferența mare față de standard, suspectez în primul rând catalizatorul, dar....mai pot fi și altele. Ca să și glumim, dacă eram WV o rezovam ușor cu un softuleț ceva. Având în vedere prețul unui catalizator OEM, dacă aș ajunge la concluzia că este catalizatorul aș merge pe unul universal care nu este așa scump. Voi ce părere aveți?

[lucianer]

A patit si cumnata-miu la un Opel Astra. Singura rezolvare, un catalizator luat de prin Fundeni cu ~350 ron. Astia numai cu asa ceva se ocupa. Mai exista varianta dezmembrarilor, dar...


Sent from my iPad using Tapatalk

[fmfmfmfm]

Un nume de service sau telefon?

[fmfmfmfm]

Cu scuzele de rigoare pentru dublu post, mai am o întrebare dacă VVT-ul are un singur catalizator, sau mai are unul în zona galeriei de evacuare?

[lucianer]

...off, am inteles ca imediat dupa avionul din Colentina, pe stanga.


Sent from my iPad using Tapatalk

[Laurentiu]

La verificarea RAR s-au depistat noxele (CORR=0.74) prea mari comparativ cu standardul (parcă 0.2). Motorul este VVT cu 16 valve. Nu am nici un martor aprins în bord, motorul sună foarte bine, fără trepidații, mașina trage, pornește foarte bine, evacuarea este etanșă, ulei+filtre schimbate înainte de verificare.

Nu sint suficiente cele insirate mai sus.
 - masina scoate fum pe teava de esapament? Posibil sa trebuiasca o segmentare sau un RK la motor.
 - cel ce ti-a facut masuratoarea noxelor, a curatat sonda inainte de intrebuintare?

[fmfmfmfm]

Ce n-am precizat, motorul discutat în acest topic are 48.000km (verificați și verificabili) și e din 2007, îmi e greu să cred că are nevoie de RK sau segmentare, merge foarte bine, în toată gama de turații, nu consumă ulei și uleiul arată ok. Nu știu cum a procedat la verificarea noxelor, pentru că la RAR nu te lasă în hala unde se fac măsurători și teste. La partea cu fumul, nu lasă nori de fum, dar dacă ar fi dus interiorul catalizatorului, mă gândesc că fumul ar fi ca la un non euro de pe vremuri, nu?

[aleksanders]

Si benzina proasta poate da noxe aiurea. Baga de 100, incalzeste bine motorul inaintea RAR-ului

[Laurentiu]

...motorul discutat în acest topic are 48.000km (verificați și verificabili) și e din 2007...

Numarul de km nu reflecta si modul cum motorul a fost exploatat.
In mod normal proprietarul masinii ar trebui sa ia parte la masuratorile efectuate. Mergi si la un alt service dotat cu instalatie de masurare a noxelor. Macar asa iti poti face o idee.

[Leutz]

Nu e posibil sa fie doar de la senzorii de oxigen? In sensul ca masina merge cu amestec mai bogat in benzina decat ar trebui, de unde si noxele in plus.
Iar catalizatorul poate fi inca bun, insa nu face fata la cat primeste din "amonte" ...
Consumul usor sporit de benzina ar fi si el un element care poate spune daca sunt senzorii sau nu. Insa asta e mai greu de verificat daca nu exista o istorie a consumului.

Poate un test cu alti senzori (mult mai ieftini decat un catalizator) te poate scapa de cheltuieli mari.

Altfel, numarul de kilometri pare destul de mic pentru stricarea catalizatorului; si nu au fost nici plangeri la Jimny ca s-ar duce catalizatoarele asa repede. Deci statistic vorbind, poate nu e de-acolo.

Evident, asa cum zicea si @laurentiu ... depinde si cum a fost exploatat motorul in acesti 48.000 de km.

P.S. Ar mai fi posibile si o dereglare minora a timing-ului, o deteriorare a bujiilor, o benzina mai proasta ... Cred ca sunt cateva chestii care pot fi incercate inainte de a da bani multi pe catalizator.
Apoi ar mai putea fi si ... situatii precum asta de-aici: http://www.reno.ro/Noxe-ITP-t175314.html