cutie viteze swift

[gigelm5m3]

Salut pe aceasta cale tuturor, sunt nou pe aici.
Incerc sa va raspund, bazandu-ma pe experienta mea de pana acum: marsalierul nu agata tot timpul, intr-adevar e o problema de sincronizare (e o treapta nesincronizata, asa este la cele mai multe masini) tine in mare parte de pozitia sincroanelor din cutie.  Ideea este sa mai apasati odata pedala de ambreiaj si sa incercati usor sa introduceti in marsalier.
Cat despre poveste ca nu intra in a-1-a in mers...peste 15 km la ora e normal. Eu merg linistit cu a-2a la 15-20 si accelerez daca e nevoie... chestia ca nu trage motorul sau etc....e adevarata dar anumite situati idin trafic se pot anticipa, altele nu...cat despre consum ca e motorul subturat...e mai mare dar pe termen f scurt....eu personal incerc sa mentin motorul intre 2500-3500 la mersul in oras...
Se mai intampla sa agate la intratul in a-1a cand stai pe loc, nu e de la schimbator si tot de la pinioanele din cutie...de ex daca o scoti din viteza 4-a in mers te orpesti si cand vrei sa pleci mai agata. Se baga in a-2a moment in care se aliniaza pinioanele ....si apoi in a-1a. Din cate stiu treapta 1 si reverse nu sunt sincronizate la f multe masini. restul se pot schimba si fara apasarea ambreiajului la turatia optima, astea 2 ..nu.
Mentionez ca masina mea are aproape 4 ani si 37 de mii de km... cutia agata cand ma grabesc eu si nu sunt atent la schimbari.

[redsuzuka]

Aveti cumva idee ce cantitate de ulei "inghite" cutia de viteze a Swift-ului si ce tip de ulei este recomandat ?
Intreb aceste lucruri deoarece, satul de faza cu agatatul, am hotarat sa folosesc un tratament Metabond pt. cutie, fapt ce implica si schimbarea uleiului. Pentru curiosi :
http://www.metabond-constanta.ro/produs.php?id=9

[despada]

Daca trage-ti usor de mansonul din imitatie de piele de la schimbator , coroana de jos a acestuia scapa din consola .
Apoi se vede minunea , o structura de teflon ce sustine o articulatie sferica ce are 3 ghidaje ce permit o usoara elevatie a articulatiei sferice in anumite situatii , fapt ce va scoare in evidenta 3 ghidaje ce devin proeminente , ies afara din corpul timoneriei in pozitia de "blocat-agatat ".
Piesele au bavuri , muchii ce sunt improprii alunecarii si care se tocesc greu fiind vorba de contact teflon-teflon.

Gresati intens , ghidajele si aduce-ti schimbatorul in mai multe pozitii , cu mansonul ridicat .
Sunt sanse sa vedeti si cum arata dimoneria cand se blocheaza .

Merge o vaselina fina dar la fel si un al produs de ungere .
La mine a cedat , piesa a 2-a schimbata in service . Ma ref la timonerie .
Si cea de a doua incepuse sa faca figuri si am ales sa iau masur proprii .

[mammut]

Acum ceva timp ma plangeam ca nu intra I cand am ceva viteza (10-15 km).
Ieri am fost la munte, 4 pers + caine + bagaje, spre Moieciu am avut cateva serpentine, imediat cand faci stanga inainte de Predeal, venind dispre Buc.
Intram in curba, cu viteza mica sa nu stric matele pasagerilor, si luam curba, cu a II-a cand o acceleram era praf, abia urca
Asa ca am incercat urmatoarele: ma apropiam de curba, incetineam, calc ambreajul, si incercam sa bag I, daca incercam tare nici o sansa, dar potriveam levierul spre I si impingeam usor, la un moment dat intra foarte usor, posibil ceva se sincronizeaza, si dupa talpa, si fuge de la jumatatea curbei de rupe, dupa care schimb a II-a si gata
Asa ca va propun sa incercati, sper doar pe termen lung sa nu strice ceva pe acolo, dar repet: daca nu fortati intra foarte usor!
Bafta!

[1nu]

Nu sunt foarte tehnic, asa ca mai bine intreb: ce inseamna o cutie de viteze sincronizata? Daca aveti un link cu niste informatii bune ar fi perfect. Banuiesc ca astea de la Swift sunt sincronizate.

[despada]

Au scos cei de la Swift o timonerie corectata , care nu mai da figuri .
Daca aveti problema , trage-ti de mansonul de la timonerie ,apoi schimbati vitezele pe loc si priviti niste cleme de la articulatia sferica care ies afara de unde nu ar trebui ... sa iasa

[redsuzuka]

=prolema mea a fost legata de tr.1 si R, cu trecere pe la Radacini (rusine sa le fie, cu specialistii lor...), rezolvata apoi in 15 minute la Autonet Giulesti (Cinste lor, ii recomand cu mare placere celor ce mai au problema asta). Esta o chestiune de acuratete si responsabilitate profesionala,  care lipseste celor de la firma din Ungaria si Radacini : levierul de comanda al treptelor de viteza, se cupleaza cu maneta schimbatorului de viteze prin intermediul unei piese din teflon si se asigura (in pozitia corecta) cu un clip din acelas material.
=Aici este taina!= montarea clipului de siguranta intr-o pozitie gresita a levierului(oarecare), creaza aceste probleme si defaimeaza firma.=deci: cu o surubelnita eliberati clipul de asigurare,miscati usor schimbatorul de viteze (inainte si inapoi)cautind punctul de mijloc si introduceti clipul de asigurare la loc.
Asta e tot ! Verificati cum se cupleaza treptele.!...sper sa aud si  eu exclamatiile (!!!!!!!!!!!!!!)
si sa dispara idea ca "asa trebuie sa faca pina se rodeaza"
  As vrea ca cei din Club care merg in Ungaria pe 20 August, sa comunice problema celor de la firma, pentru ca aceste maruntisuri sa nu mai supere pe nimeni, iar aceasta masinuta grozava sa-i fascineze pe toti, dupa cum si merita.

??????=stie cineva pe unde se poate verifica nivelul de ulei din cutia de viteze si cum se poate completa, daca este necesar? aveti imagini?

[Alex-Swift 1.3 GLX]

cutia are doua suruburi. unul jos pentru scurgere si unul lateral pentru umplere si control. Se umple de regula pana da pe afara. intra 2.2 litri din cate scrie in carte

[redsuzuka]

Multumesc Alex pentru informatii, dar as fi vrut sa stiu mai precis c-am pe unde, dac este accesibil sau daca pentru verificare/ umplere mai trebuie sa desfac si alte alea...(?)
 

[Alex-Swift 1.3 GLX]

cutia de viteze e pozitionata cumva in dreapta-fata. Cauta o varianta sa ridici masina, si nu doar partea din fata a acesteia [o pastrezi pe orizontala pentru a nu erona nivelul uleiului].
 
In imaginea 1 ai busonul de nivel


In imaginea 2 ai busonul de golire a uleiului din cutie [pentru cazul in care schimbi uleiul si nu doar completezi/verifici]