Controversatul Filtru de Particule

[coq]

Eu am ajuns cam pe la 370-450km facuti in bucuresti pana sa se aprinda... dar in medie schimb peste 2500rot/min sau chiar 3000... merg cam cu a treia si cand mi se face mila schimb a patra... a cam crescut consumul, era si normal pe la o medie de 10.2.
Mda la tine s-a aprins cam prea repede la 110km... 

[crnlcrst]

Salut posesorii de GV. Eu am SX4 1,9 DDiS . Pe SX4 motorul asta e Fiat, al vostru e 'by Renault'. O am din dec 2008 si momentan are 25000 km . La discutiile despre SX4 dieselul nu prea se regaseste.
In 1,5 ani nu am simtit filtrul asta de particule, pana saptamana trecuta, cand instantaneu m-am umplut de un nor de fum alb-albastrui, de mi-a sarit inima, crezand ca am luat foc. Nu s-a aprins nici un martor pe bord. Fum direct. Eram pe autostrada la unguri, veneam din Croatia. Cred ca semne erau ca filtru e plin, pentru ca nu mi-a scazut consumul sub 7%. Dupa regenerarea filtrului, consumul a scazut instantaneu la 6,4% cat zice cartea ca trebuie sa consume. Teava de esapament era plina de sulf, banuiesc. Alimentasem la croati cu diesel de-al lor. Ati mai patit asa ceva?

[coq]

Inseamna ca tipul tau de filtru este activ... la GV (motorizarea Renault F9Q), filtrul este pasiv. La cel activ cum cred ca ai tu... din cate imi aduc aminte, cand se umple cam 45% ECU modifica un pic parametri injectiei si initializeaza regenerarea filtrului si intr-adevar pe timpul arderii rezulta un fum alb...
Probabil daca comanada de regenerare a filtrului "te prindea" undeva in oras, nu ar fi apucat sa-l faca complet si atunci ti s-ar fi aprins martorul in bord.

[crnlcrst]

Ieri si-a mai facut o regenerare, in oras, cand am ajuns in fata blocului! sunt cam 450 km de la regenerarea de pe autostrada ungurilor. Nu am oprit motorul si am turat-o pana s-a terminat fumul albastru. Bineinteles ca toti soferii imi faceau semne disperate.... . Lampa indicatoare nu s-a aprins. Am fost la Suzuki sa ma informez. Acelasi lucru mi-au spus, ca in momentul in care ajunge la 45 % din capacitatea filtrului cu particule de funingine rezultata din arderi, calculatorul porneste regenerarea injectand 5 cicluri de motorina si nu 3 cum e normal (asta am inteles eu, nu sunt specialist). Consumul mai mare il afiseaza computerul de bord. Motorina nearsa ajunge in filtru unde ia foc si curata funinginea. De-acolo norul de fum ca la SAVIEM. Acelasi principiu simplu cu funinginea arsa pe cosul sobei de la tara cand faci un foc mai zdravan.

[cipro]

Salutare la toata lumea, si mie mi sa aprins ieri seara martorul  de la filtru cred ca sunt vreo 5-6 luni de cand nu se aprindea,e a doua oara  de cand am cumparat-o acum un an jumate.Eu motorina bag numai de la Agip si merg si foarte turat mai ales dimineata cand  sunt mereu in intarziere la munca.Prima oara cand mi sa aprins am plecat pana la un amic care sta la 20km de mine am dat forja si la intoarcere era stins(20km in munte plecat de la 760m altitudine si ajuns la 1680m).Cred ca tre sa ii fac iar o vizita .bafta multa

[Dragos]

Eu ma inteleg bine cu filtrul Mie personal nu mi s-a aprins, dar daca ii las mamicii mele masina, dupa 2-3 zile are filtru aprins.... Luna trecuta am reusit performanta de a stinge becul in bucuresti Am trecut si eu prin 'plimbatul masinii' dar am incercat si altceva.... Alergat in bucuresti noaptea, schimbat la 4200 cand taie alimentarea... dupa cateva ture prin oras in maniera asta am oprit, am lasat-o sa se raceasca cu motorul pornit vre-o 10-15 minute apoi am oprit motorul si cand l-am pornit.... bingo ! De cand e masina am invatat-o in jur de 3000-3500 RPM in mod normal de mers.

[flotl]

Si ce consum ai cu stilul acesta de mers?
Oricum, cand vine frigul, e posibil sa se aprinda mai des becul pentru filtru de particule.

[Dragos]

10-12 in oras, dar m-am gandit ca decat sa imi adaptez stilu de condus la consum ( reusesc sa scot si 8 in oras, but where's the fun in that ?  ) mai bine mi-l pastrez, macar asa tin motorasu in priza tot timpul Daca as merge incet, subturat tot ar trebuii sa ies in afara 100+ de KM care tot consum inseamna... 

[andrei]

eu am avut aceasta problema .AM AJUNS IN FINAL LA SOLUTIA ELIMINARII FILTRULUI,FACUNDUI  ULTERIOR TESTUL DE NOXE PT EURO 4 .Am scapat de toate drumurile si problemele legate de aceasta defectiune de constructie ne recunoscuta de SUZUKI ROMANIA

[Dragos]

eu am avut aceasta problema .AM AJUNS IN FINAL LA SOLUTIA ELIMINARII FILTRULUI,FACUNDUI  ULTERIOR TESTUL DE NOXE PT EURO 4 .Am scapat de toate drumurile si problemele legate de aceasta defectiune de constructie ne recunoscuta de SUZUKI ROMANIA

Nu are ce sa recunoasca Suzuki romania pentru ca nu le fabrica ei...

Nu consider filtrul de particule o problema, dar sunt curios, ai scos filrul de particule si doar atat ? nu a necesitat vre-o alta modificare/interventie? in calculatoru sau altundeva ?