Suzuki eVitara

[jupanul1]

...la noi pe abonamente la rapide găsești și cu 1,5-1.69 lei...

Nu prea e topicul potrivit aici, dar te rog să susții și cu niște exemple concrete de la noi, de rețele cu stații de cel puțin 350kW, în apropiere de drumurile principale (autostrăzi, drumuri expres) ce vând curent la 1,5 lei/kWh, nelimitat. Practic să poți să faci o călătorie de la București la Timișoara, să zicem, fără să te abați de la drumul principal mai mult de 1km și indiferent de intervalul orar. Că așa am și eu abonament la PPC de 300lei ce are 200kWh ”incluși”, doar că după ce se termină ăștia ieftini... Iar iHunt e o glumă proastă, să-mi fie cu iertare.

Nu ai de ce să te complici la drum lung cu stații unde încarci cu maxim 30kWh, că a venit cineva și a conectat la ”celălalt furtun” iar puterea maximă oferită de stație (60kWh, să zicem) se împarte la doi acum.

Susțin întrebarea colegului - are eVitara pompă de căldură? Eu am rămas foarte uimit cât de repede se face cald într-o electrică, pentru că zilele astea a scăzut temperatura pe la 10 grade pe timp de noapte, deci pe la 08:00 - 08:30 când plec eu e încă frig. Fără precondiționarea cabinei, fără stat pe loc să se încălzească, mașina dă căldură în habitaclu până ajung la colțul străzii (cam 200m).

[danteiu74]

Da, am răspuns deja, eVitara are pompă de căldură.
Exact la PPC mă refeream la abonamentul lor, îl folosesc.
Tarifele sunt OK în limita abonamentului și DA, avem stații destule doar instalați aplicația ABRP și le ve-ți găsi.

Trimis de pe al meu 26077PC53G folosind Tapatalk

[danteiu74]

  De acord cu tine, dar poate n-ai in drum statie cu abonament si mai vrei si repede.
 eVitara are pompa de caldura?

Da, toate variantele de echipare au în standard.
Este OK.

Trimis de pe al meu 26077PC53G folosind Tapatalk

[danteiu74]

Nu comparăm mere cu pere, vestul cu estul, ăia care au autostrăzi de 100 ani cu noi
Puțină condescendență
Nu am ajuns pe traseul ăla București - Timișoara dar cred că e la fel ca pe Bacău - București, trebuie să ieși la Adjud, Focșani, Buzău sau Mizil pentru o încărcare rapidă/sigură și disponibilă.
Cu timpul o să ameliorăm ceva, acum niscai ani anterior războiului nici nu visam autostradă prin Moldova.




Trimis de pe al meu 26077PC53G folosind Tapatalk

[danteiu74]

Tot nu ai divulgat BOLIDUL EV pe care ai mânat iute cu peste 200
Măcar brandul și modelul.

Trimis de pe al meu 26077PC53G folosind Tapatalk

[danteiu74]

...la noi pe abonamente la rapide găsești și cu 1,5-1.69 lei...

Nu prea e topicul potrivit aici, dar te rog să susții și cu niște exemple concrete de la noi, de rețele cu stații de cel puțin 350kW, în apropiere de drumurile principale (autostrăzi, drumuri expres) ce vând curent la 1,5 lei/kWh, nelimitat. Practic să poți să faci o călătorie de la București la Timișoara, să zicem, fără să te abați de la drumul principal mai mult de 1km și indiferent de intervalul orar. Că așa am și eu abonament la PPC de 300lei ce are 200kWh ”incluși”, doar că după ce se termină ăștia ieftini... Iar iHunt e o glumă proastă, să-mi fie cu iertare.

Nu ai de ce să te complici la drum lung cu stații unde încarci cu maxim 30kWh, că a venit cineva și a conectat la ”celălalt furtun” iar puterea maximă oferită de stație (60kWh, să zicem) se împarte la doi acum.

Susțin întrebarea colegului - are eVitara pompă de căldură? Eu am rămas foarte uimit cât de repede se face cald într-o electrică, pentru că zilele astea a scăzut temperatura pe la 10 grade pe timp de noapte, deci pe la 08:00 - 08:30 când plec eu e încă frig. Fără precondiționarea cabinei, fără stat pe loc să se încălzească, mașina dă căldură în habitaclu până ajung la colțul străzii (cam 200m).

Mă uitam astăzi pe modelele Suzuki și văzui Across la 58k.
Deci nu eVitara este cel mai piperat.
Să știți că a crescut consumul mediu, de la vreo 16 la 19.
De vreo câteva ori am precondiționat clima și bateria, a fost și frig dar am și experimentat.

Nu ai divulgat ce EV ai condus cu viteza și consumul relatat


Trimis de pe al meu 26077PC53G folosind Tapatalk

[jupanul1]

Across, deși îmi place ca model și am luat în seamă achiziția acum niște ani, cu părere de rău trebuie să recunoaștem că nu e Suzuki decât cu sigla din bot și volan și scrisul pe haion. Iar la ce preț are ... nu înțeleg de ce ar cumpăra cineva așa ceva. Eu am ceva dubii similare și despre eVitara, dar nu mai e cazul să dezbatem acest subiect.

Cu ocazia frigului din ultima perioadă am văzut și eu consumuri instantanee de 4kW imediat după pornire. Evident că a crescut și consumul, dar... ce să și faci? Și s-a mai întâmplat și să văd două avertizări de senzori de presiune...

Mașina din dotare e o chinezărie, nu contează, că oricum e proaste toate.

P.S: - PPC e bun ca preț, cu abonamentul ăla, dar nu au suficiente de stații de încărcare lângă drum. Iar, mai nou, am observat că la o stație de 150kW, unde mai încărcasem fără probleme la maxim, m-a limitat la maxim 75... deși nu mai era nimeni lângă mine. Ca fapt divers, nici nu mai putea fi, stația a invalidat automat al doilea conector. Sper să fi fost un caz izolat, totuși.

[jupanul1]

Revin aici cu o precizare - cred că stația aia PPC e defectă sau ceva, am văzut ieri pe cineva cu un ID3 la încărcat și făcea absolut la fel. Cea de lângă, unde de altfel am lăsat la încărcat și eu... făcea ce trebuia. Evident. puterea maximă este limitată de disponibilitatea stației, căci mai era un BMW la încărcat la AC (11kW).

Pentru cârcotașii care or să zică că ei nu au timp să stea în mașină să încarce o oră - nu am stat în mașină, am pus-o la încărcat cât eu am făcut o tură de parc (că eram în urmă cu pașii pe ziua respectivă) și apoi am intrat la Kaufland niște cumpărăturl mărunte (spoiler - doream bere, dar nu am găsit nimic ”exotic” de luat). Am ajuns la mașină la vreo 2 min după ce s-a terminat încărcarea, căci oricum ai timp limitat, dacă nu o decuplezi în maxim 30 min îți taxează parcare la minut și nu e ieftin deloc.

[enicky]

... căci mai era un BMW la încărcat la AC (11kW).

   Cred ca stiam, dar nu mai stiu, explica-mi si mie cum e cu AC si DC, te rog, ca tu le ai si lucrezi cu ele. Multumesc!
  Carcotasii probabil nu stiu ca tu poti circula cu 40lei/100km, fata de mine cu cel putin 100lei, in oras.

[jupanul1]

Poate ar trebui făcut un topic separat pe acest subiect - dacă dorește administrația poate muta mesajele.

În două vorbe:

• Încărcarea în curent alternativ (AC) este numită și încărcare lentă/slow charge. Limita superioară este pe la 22kWh (trifazat cu 32A pe fază), în practică majoritatea autovehiculelor electrice sau plug-in au limită superioară la 11kWh (trifazat cu 16A pe fază) sau mai jos. Încărcarea la ”priză” domestică înseamnă, de regulă, un maxim de 3,6 kWh (monofazat 16A). Curentul trece printr-un redresor, ca să ajungă în baterie.
• Încărcarea în curent continuu (DC) este numită și încărcare rapidă/fast-charge. Aici limita nu prea există, maximul este dat de maximul dintre ce poate mașina și ce poate stația. Curentul nu mai trece prin redresor, ci se duce direct la baterii. Am văzut stații ce pot da 30kWh și stații ce pot chiar și mai mult de 400kWh. Se găsesc relativ lejer stații ce pot da 150kWh, spre exemplu cele de la Lidl/Kaufland sunt de 50kWh. Ca reper, Dacia Spring poate încărca cu maxim 30kWh, Tesla Model Y LR poate încărca cu maxim 250kWh. De avut în vedere că nu toate autovehiculele plugin suportă încărcare DC.

La pct. 2 există o discuție suplimentară de făcut - puterea asta maximă nu este de la 0% la 100% ci mai degrabă doar pentru o parte din timpul de încărcare (v. pozele cu graficul), de regulă până pe la 70-80%, dar asta e mai mult informativ. De-aici și recomandarea ca la drum lung (când pauza lungă nu e neapărat dezirabilă) să încarci până la maxim 80%, că până aici merge repede; poți să stai pentru ultimii 20% cât ai stat pentru anteriorii 60%, să zicem. Tot aici este și de văzut dacă se împarte puterea maximă a stației cu mai mulți sau nu.

Privitor la consum, eu sunt pe la 19-20kWh/100km. Recunosc, teoretic aș putea ajunge mai jos, doar că am numai încălțăminte cu talpă grea și nu pot să conduc în papuci, din păcate. Prețul pe kWh depinde de unde-l cumperi, variază de la 1,1-1,2 lei acasă (nu încarc) la 2,5/2,7 lei la stație rapidă. Sau 1,5 lei la stație rapidă din rețeaua PPC (doar primii 200kWh), cu abonamentul ăla de 300 lei/lună.

Că avem aici informația, colegul cu eVitara ne spune așa:

[...] a crescut consumul mediu, de la vreo 16 la 19.

LE - pentru curioși, există www.plugshare.com unde se pot vedea cam toate stațiile disponibile precum și ceva detalii despre ele (cât se poate, acolo).