0 Membri şi 1 Vizitator vizualizează acest subiect.
Din ultima poza pusă reiese că viteza medie a fost de 60km/h că așa e la noi în aglomerație (la anterioara este semnificativ mai mare, respectiv 85km/h, ceea ce indică mers constant pe autostradă relativ liberă). Cu toate astea consumul este absolut enorm pentru un autovehicul de talia e-Vitara. E drept, electricele în general nu sunt tocmai faimoase pentru eficiență la mers pe autostradă, dar totuși... Există o situație însă unde electricele efectiv strălucesc în comparație cu cele pur termice și acela e ”statul în trafic” - deși e contra-intuitiv, consumul la o electrică e mai bun dacă stai mai mult în aglomerație cu ea decât dacă mergi la drum întins. În cazul de față asta ne duce cu gândul că de fapt consumul pe autostradă a fost ceva mai mare de 26kWh. Și încă nu a venit iarna...Apropo - arată consumul de putere în bord? Mă refer la puterea ”instantanee” (nu am o analogie mai bună cu termicele) - sunt curios cât raportează A/C atunci când stai pe loc. Eu am mai văzut văzut a fi între 1 (temperaturi joase) și 4kWh (când sunt aproape de 40 de grade afară), spre exemplu iar dacă oprești ventilația indică 0 kWh. Probabil luminile de zi și muzica consumă așa puțin încât softul rotunjește în jos.Ai primit COC-ul? Zice cât e puterea nominală a celor două motoare electrice?
Revin un pic... SI-ul (că așa îi spune acum) a găsit că în manual sunt trecute dăcât puterile maxime. Link oficial: https://www.globalsuzuki.com/automobile/ownersmanual/evitara/58UA0/en/html/home.html?item=id010001002000000.html.Apropo - bateria de 12V unde e? Sub scaun, sub capotă sau în portbagaj? Ai vreo poză cu graficul de încărcare la DC?Editez postul pentru a adăuga și experiența proprie, ca să avem o comparație.
Mulțumesc pentru răspuns și poze! Deci 64+31 minus ceva acolo, că nu se adună aritmetic puterile, să zicem vreo 75kW (cu regula de trei..) putere maximă susținută timp de 30 min. Să știi că nu e rău deloc la o greutate de vreo 1900 kg! Vreo poză cu graficul de încărcare ai făcut? Dacă se poate cu pornire cât mai aproape de zero? Întreb ca să vedem cum e setat BMS-ul.Am mânat iute atunci, am dorit să verific dacă chiar ajunge la 215km/h cum spune producătorul, nu am avut însă destul curaj că oricum era doamna în dreapta și deși nu prea se simte și nici nu se aude viteza la un moment dat s-a sesizat totuși. Nu am depășit cu mult 190 km/h, plus că era și oareșce trafic. Oricum, ca să atingi o medie de aproximativ 110km/h pe unul din tronsoanele acela a însemnat că am mers relativ constant (cât s-a putut) cu 150+. Trebuie să recunosc că e un sentiment plăcut ca la 150+ să apeși un pic mai tare pe accelerație și mașina încă să fugă de sub tine, și toate astea în modul ECO. Până să întrebe cineva... da, acolo unde s-au întâmplat faptele nu era nici un fel de limită de viteză.Ca să ne și amărâm un pic, încărcările de pe parcursul drumului au fost integral la fast-charge (evident), cu prețul mediu de 0,41 EUR/kWh, că așa-i în tenis! Ăia sunt niște sarakii și nu-și permit să plătească tarifele de la noi, de la bogați, alea de 2,5-2,8 lei/kWh!
Autor
Subiect: Suzuki eVitara (Citit de 11152 ori)
