Suzuki eVitara

[enicky]

... dar da… Model Y, cel de bază, e 37k deocamdată, tot 2WD.

   Mda, si cred ca nu prea suporta comparatie. O chestie misto la Tesla mi se pare sistemul one padal driving, te ajuta mult la condus si nu toate masinile electrice au functia asta.

[enicky]

  Asta e varianta mai ieftina, pe care eu as lua-o si maine, daca as sta mai bine cu banii :

[jupanul1]

Da, o să evit să mă pronunț aici pe subiectul eVitara versus [orice alt autovehicul].

Doream doar să zic că deși seamănă oarecum cu Vitara și o cheamă cam la fel, această eVitara nu are nici o legătură cu versiunea cu motor termic, de fapt și de drept. Nu eram chiar sigur, judecând numai după conținutul YT, dar m-am convins în persoană la dealer. Cu toate acestea aș putea să mă duc pentru un draiv-test, că e gratis și... de ce nu? Dar nu aș da 37/39k pe Toyota aceasta deghizată în Suzuki.

[enicky]

    Da, dar chiar daca n-o faci aici(comparatia), sigur o vei face in familie, pentru ca e normal.
Suzuki nu e nici cea mai buna japoneza, dar nici cea mai proasta si chiar daca are un raport bun pret/oferta, adica ce primesti de banii dati, afara de fiabilitate, poate multi dintre noi si-ar fi dorit si altele. Fiabilitatea se dovedeste in timp, asa ca de multe ori nu mai ajungi s-o constati...
    Daca gasesti ceva mai convenabil decat eVitara e bine sa ne povestesti, nu pentru a denigra marca, ci pentru stiinta noastra, mai ales ca lumea stie relativ putin despre electrice si secretele lor. Nu strica sa mai invatam cate ceva!

[jupanul1]

Există o multitudine de sino-autovehicule mult mai convenabile decât ce se produce prin restul lumii, iar eVitara nu are cum să le țină piept, chiar și cu toată priceperea pusă la bătaie de Toyota. Eu sincer nu-i văd rostul acestui autovehicul, așa cum nu prea înțeleg nici ideea din spatele Swace sau Across pe piața europeană. Sunt curios care or fi cifrele de vânzări - dacă erau bune presupun că se lăudau cu ele deja, nu? Or fi sărit de 5000 bucăți eVitara vândute la nivel UE?

[danteiu74]

... dar da… Model Y, cel de bază, e 37k deocamdată, tot 2WD.

   Mda, si cred ca nu prea suporta comparatie. O chestie misto la Tesla mi se pare sistemul one padal driving, te ajuta mult la condus si nu toate masinile electrice au functia asta.

Și eVitara are pedaldrive
Folosit cum trebuie în oraș, viteza legală, fără accelerații/demaraje aduce consumul undeva la 13-14.
Problema este că nu poți fi mereu ponderat și legalist, mai ciupești uneori accelerația dar cred că la un rulaj "bătrânește" de "examen" scoți 13.

Trimis de pe al meu 23090RA98G folosind Tapatalk

[danteiu74]

Este halimoasă rău pe autostradă
Am mers legal 130 pe pilot, uneori în depășiri am băgat 135, apoi reveneam iarăși apoi la 130.
Nu am avut accelerații de aiurea, am folosit sistemul automat de frânare și accelerarea din softul de adaptiv, a ieșit ce se vede.
Acum realizez de ce EV-urile sunt cuminți pe autostradă.
Totuși sunt mulțumit de comportamentul mașinii în general.


Trimis de pe al meu 26077PC53G folosind Tapatalk

[enicky]

Este halimoasă rău pe autostradă

   Sunt altele care consuma si mai mult.

[danteiu74]

Este halimoasă rău pe autostradă

   Sunt altele care consuma si mai mult.

Da, am auzit și citit dar totuși și eVitara datorită configurației de SUV cu mușchi n-are veleități de autostradă, însă oricât de tare te dai la ea 200 km îi faci chiar cu 130 media și 140 pe depășiri.
Am mers și mai mult apoi spre București, de aici timpul mare, 1h prin traficul capitalei vreo 15 km, consumul este infim prin aglomerație 1% din baterie, ecodrive și recuperarea își fac bine datoria.
Suspensiile și setarea lor este OK, aproape de S-Cross, nu pot să spun dacă peste sau sub, aș zice că-s mai echilibrate dar tot pe acolo, de evitat gropile mai ales cu R19.(Am comandat R18)
Sper să țină cât mai mult, la vechiul S-Cross și aproape 490k nu mai am repere deși și el e OK.
Ce este fain, că-i fâșneață, accelerații OK, cred că e mai OK ergonomic și sistemul Allgrip-e este bine calat pe aderență.
Abia aștept să ies în decor/off-road la pescuit cu ea


Trimis de pe al meu 26077PC53G folosind Tapatalk

[jupanul1]

Din ultima poza pusă reiese că viteza medie a fost de 60km/h că așa e la noi în aglomerație (la anterioara este semnificativ mai mare, respectiv 85km/h, ceea ce indică mers constant pe autostradă relativ liberă). Cu toate astea consumul este absolut enorm pentru un autovehicul de talia e-Vitara. E drept, electricele în general nu sunt tocmai faimoase pentru eficiență la mers pe autostradă, dar totuși... Există o situație însă unde electricele efectiv strălucesc în comparație cu cele pur termice și acela e ”statul în trafic” - deși e contra-intuitiv, consumul la o electrică e mai bun dacă stai mai mult în aglomerație cu ea decât dacă mergi la drum întins. În cazul de față asta ne duce cu gândul că de fapt consumul pe autostradă a fost ceva mai mare de 26kWh. Și încă nu a venit iarna...

Apropo - arată consumul de putere în bord? Mă refer la puterea ”instantanee” (nu am o analogie mai bună cu termicele) - sunt curios cât raportează A/C atunci când stai pe loc. Eu am mai văzut văzut a fi între 1 (temperaturi joase) și 4kWh (când sunt aproape de 40 de grade afară), spre exemplu iar dacă oprești ventilația indică 0 kWh. Probabil luminile de zi și muzica consumă așa puțin încât softul rotunjește în jos.

Ai primit COC-ul? Zice cât e puterea nominală a celor două motoare electrice?