Tip baterie pe noua Vitara

[ntire2000]

Probabil ca e așa cum spui, dar în cazul ăsta, dacă nu e încărcată complet la capacitatea ei (prin conectarea suplimentară la un redresor), acea baterie se va deteriora mult mai repede (încărcarea completă previne sulfatarea plăcilor interne, un proces care distruge bateria în timp).

[Laurentiu]

încărcarea completă previne sulfatarea plăcilor interne, un proces care distruge bateria în timp

Nu incarcarea incompleta duce la sulfatarea placilor ci scaderea nivelului de lichid survenita prin evaporarea apei din solutie H2SO4 datorata fierberii ''acumulatorului'' si lasarea placilor in contact cu aerul. Din aceasta cauza se si specifica la acumulatorii cu intretinere sa se urmareasca ca nivelul lichidului deasupra placilor sa fie de 10 mm.

Cu redresorul, de doua ori pe an (in primavara si in toamna tirziu), ajuti alternatorul in incarcarea acumulatorului. Am montat pe al meu SX4 un acumulator auto Rombat Champion 12 V – 70 Amperi EFB (4 ani garantie https://www.firstbattery.ro/produs/baterie-auto-start-stop-rombat-champion-12v-70-ah/ ) dupa ce am luat teapa cu o VARTA Dynamic AGM A8, 12V, 60 Ah, 680 A care nu a tinut decit 6 luni.

[ntire2000]

Când producătorul se referă la optim, mă gândesc că nu sugerează încărcările incomplete.

[bisti]

Nivelul optim este de 75-80%. La fel ca la telefoanele mobile. Nu mai sunt generatiile de baterii cu acid si cu consumatori mari.
Nu o sa vezi niciodata sa se incarce bateria la 100% de catre masina.

https://www.caranda.ro/exploatarea-bateriilor-de-acumulatori/

[Laurentiu]

Din 4 bife l-ai subliniat doar pe primul cu optimizare fapt de care nici nu era vorba insa pe bifa a 4-a, nici macar nu te-ai uitat? 

Am spus destul de clar ca AJUTI in primavara si la inceputul iernii (compensezi niste descarcari acumulate in timp: temperaturi joase, incalzire scaun, incalzire volan, ACC, faruri suplimentare, instalatie electrica suplimentara pentru remorca etc) alternatorul pentru a ramine acumulatorul incarcat la stadiul optim si nicidecum nu suprasoliciti sulfatind acumulatorul cind acesta are o capacitate putin mai mare decit cea prescrisa de fabricant. Din 2009 folosesc acest procedeu si acumulatorii m-au tinut fara probleme ani buni peste limita lor oferita de garantie. Probleme am avut doar cu VARTA AGM care s-a dovedit o capcana si schimbata pe garantie dupa 6 luni.

P.S. La ora actuala sint redresoarele CTEK care-ti fac o serie de analize si regenerari la acumulatorul pus la incarcat asa ca, slabe sanse de sulfatare sau supraincarcare ( https://www.caranda.ro/product/redresor-ctek-mxs-5-0-testcharge/ ).

[enicky]

   Aceste compensari cred ca sunt necesare si datorita faptului ca masina circula mai putin timp de cat ar avea nevoie ca bateria sa se incarce suficient, practic drumuri scurte. Si pe Vitara am mai mare, dar cred ca se incarca suficient la vreo suta de km parcusi pe zi.

[NicNic]

încărcarea completă previne sulfatarea plăcilor interne, un proces care distruge bateria în timp

Nu incarcarea incompleta duce la sulfatarea placilor ci scaderea nivelului de lichid survenita prin evaporarea apei din solutie H2SO4 datorata fierberii ''acumulatorului'' si lasarea placilor in contact cu aerul. Din aceasta cauza se si specifica la acumulatorii cu intretinere sa se urmareasca ca nivelul lichidului deasupra placilor sa fie de 10 mm.

Cu redresorul, de doua ori pe an (in primavara si in toamna tirziu), ajuti alternatorul in incarcarea acumulatorului. Am montat pe al meu SX4 un acumulator auto Rombat Champion 12 V – 70 Amperi EFB (4 ani garantie https://www.firstbattery.ro/produs/baterie-auto-start-stop-rombat-champion-12v-70-ah/ ) dupa ce am luat teapa cu o VARTA Dynamic AGM A8, 12V, 60 Ah, 680 A care nu a tinut decit 6 luni.

Nu cumva incarcarea sezoniera pe redresor este necesara fiindca bateria nu este potrivita cu sistemul de incarcare al masinii?

Bateriile EFB, dar mai ales AGM au nevoie de un management diferit al incarcarii, comparativ cu cel pentru bateriile clasice.
Iar sistemul de incarcare de la un SX4 nu cred sa stie cum trebuie incarcata corespunzator o baterie AGM. Nici una EFB.

[Laurentiu]

1. Nu cumva incarcarea sezoniera pe redresor este necesara fiindca bateria nu este potrivita cu sistemul de incarcare al masinii?
2. Bateriile EFB, dar mai ales AGM au nevoie de un management diferit al incarcarii, comparativ cu cel pentru bateriile clasice.
3. Iar sistemul de incarcare de la un SX4 nu cred sa stie cum trebuie incarcata corespunzator o baterie AGM. Nici una EFB.

1. Incarcarea sezoniera a unui acumulator chiar este recomandata. Nu stiu citi posesori de autoturisme personale isi folosesc masinile in regim de flotila adica, sa functioneze cel putin 8 ore din 24. In circulatia din oras, la citeva porniri, stationari la semafoare etc si mers cu anumiti consumatori (mai mici sau mai mari) porniti, nici o bateria nu se va incarca la valoare normala; cu timpul, capacitatea ei de stocare se va diminua si va trebui ajutata cu o incarcare pe redresor chiar si la un acumulator cu o capacitate prescrisa in manualul tehnic. Un acumulator mai mare, va stoca mai multa energie daca pe linga alternatorul original va fi adaugata si o incarcare pe redresor.

2. Acumulatorii AGM si EFB au fost conceputi pentru autoturismele START-STOP care pot fi incarcate-descarcate in mai multe cicluri decit oun acumulator normal iar descarcarea poate ajunge la a fi descarcate complet.
Un acumulator normal accepta o incarcare lenta (cel mult 10% din capacitatea maxima) pentru a nu se incalzi si sa cada pasta de plumb de pe placi ducind elementii in scurt-circuit si facind acumulatorul inutilizabil; pe cind EFB-ul si AGM-ul pot fi incarcate mai rapid (cu un curent mai mare).

''Încărcarea bateriei în mers: ce este realist să aștepți
Alternatorul susține bateria în timpul mersului, însă nu recuperează eficient descărcările profunde. Rularea la ralanti, chiar și timp îndelungat, nu aduce bateria la nivel optim, mai ales cu mulți consumatori activi. Pentru detalii practice despre acest subiect, citește articolul dedicat încărcării la ralanti: https://www.automag.ro/blog/bateria-se-incarca-la-relanti-iata-ce-masuri-trebuie-sa-iei.html.''

Pentru mai multe detalii si pentru cei interesati, cititi in intregime articolul ''Încărcarea bateriei auto la redresor: timp, pași și greșeli frecvente'' - https://www.automag.ro/blog/incarcarea-bateriei-auto-la-redresor.html

3. Incarcare bateriei la SX4 se face doar prin releul regulatorul de incarcare montat pe alternator. Stiu ca alternatorul original incarca cu un curent maxim de 70-75A si din aceasta cauza, sezonier pun acumulatorul la incarcare pe un redresor CTEK: primavara sa-l readuc in parametrii normali de dupa iarna si toamna tirziu sa-l pregatesc pentru un regim mai greu de functionare.

Nu mai sunt generatiile de baterii cu acid si cu consumatori mari.

La masinile cu ardere interna, acumulatorii sint tot cu acid (H2SO4). Mai sint si acumulatori cu gel insa, din cauza pretului destul de ridicat, folosirea lor e destul de redusa.

''Ce sunt bateriile AGM și EFB și ce rol au în mașină
AGM și EFB fac parte din familia bateriilor plumb-acid, însă folosesc tehnologii adaptate cerințelor actuale. Ambele alimentează sistemul de pornire, susțin funcțiile electrice și colaborează cu alternatorul pentru a gestiona încărcarea.

EFB (Enhanced Flooded Battery) pornește de la bateria clasică cu electrolit lichid, dar include plăci ranforsate și straturi suplimentare care reduc degradarea. Producătorii o recomandă pentru mașini cu Start-Stop de bază și pentru utilizare urbană obișnuită.

AGM (Absorbent Glass Mat) utilizează separatori din fibră de sticlă care absorb electrolitul. Construcția etanșă scade rezistența internă și permite livrarea rapidă a curentului. Această soluție apare frecvent pe vehicule cu Start-Stop avansat, recuperare de energie la frânare și mulți consumatori electrici activi simultan.'' - https://www.automag.ro/blog/baterii-auto-agm-vs-efb.html?srsltid=AfmBOoq6tf0I9t6SIF0FmlfeKdX6rW16h8-yt3iSHurVZGXDlWhI95-L

[NicNic]

@Laurentiu:
Observ ca stii destula teorie si sfaturi practice. Ori stii sa le preiei de pe internet.

Insa prin raspunsul tau ai confirmat cele mentionate de mine.
Bateriile EFB sau AGM au un sistem de incarcare diferit fata de cel al bateriilor clasice.
SX4 are un sistem de incarcare gandit pentru baterii clasice. Asa ca utilizarea unei baterii AGM sau EFB pe aceasta masina va impune o ingrijire mai ampla decat ar fi uzual (prin incarcare sezoniera).

De ce nu ti-ai pus o baterie conform cu indicatiile producatorului masinii?
Eu am avut mai multe masini, inclusiv SX4, am luat intotdeauna bateria recomandata si nu am avut nevoie de incarcare sezoniera, pe toata durata de viata a bateriilor.
La SX4 am schimbat bateria originala a masinii cam dupa 7 ani, apoi am luat o baterie Varta silver pe care am dat-o odata cu masiuna. La niciuna dintre caeste baterii nu am avut nevoie de incarcari sezoniere!

Deci, mai analizeaza de ce trebuie sa iti incarci bateriile sezonier ...

[Laurentiu]

@Laurentiu:
1. Observ ca stii destula teorie si sfaturi practice. Ori stii sa le preiei de pe internet.

2. Insa prin raspunsul tau ai confirmat cele mentionate de mine.
Bateriile EFB sau AGM au un sistem de incarcare diferit fata de cel al bateriilor clasice.
SX4 are un sistem de incarcare gandit pentru baterii clasice. Asa ca utilizarea unei baterii AGM sau EFB pe aceasta masina va impune o ingrijire mai ampla decat ar fi uzual (prin incarcare sezoniera).

3. De ce nu ti-ai pus o baterie conform cu indicatiile producatorului masinii?
4. Eu am avut mai multe masini, am luat intotdeauna bateria recomandata si nu am avut nevoie de incaracre sezoniera, pe toata durata de viata a bateriilor.
5. Deci, mai analizeaza de ce trebuie sa iti incarci bateriile sezonier ...

1. Stiu si teorie si practica din viata de zi cu zi (am lucrat in domeniu). De pe internet am preluat ca sa ma fac (pentru unii dintre voi) credibil si ca nu vorbesc de pe pereti. Daca ACUM le-as fi preluat de pe internet, nu as fi folosit pina in momentul de fata acumulatori mai mari decit cei prescrisi. Atit pe Dacia 1100 cit si pe Oltcit am folosit acumulatori mai mari decit cei prescrisi. Nu m-a deranjat sa pun de doua ori pe anu un acumulator la incarcat.

2. Nu este nici un sistem diferit in afara faptului ca se pot incarca cu un curent mai mare diminuind timpul de incarcare. Redresorul e posibil sa scoata mai mult de 70-75A. Asta e singura diferenta.

3. Ca sa am o siguranta in exploatare cind folosesc multi consumatori si pe timp friguros.

4-5. Se vede ca nici macar nu te-ai obosit sa citesti intregul articol caci altfel, ti-ai fi dat seama.