Despre noile modele cu motorizari 1.0 si 1.4

[Dogy]

Cred că se descurcă cutia automată, mai mult ca sigur are senzor de înclinare și știe să retrogradeze.

Iar 2WD e mai ușoară și chiar mai rapidă pe 0-100 decât 4WD conform specificațiilor:

ACCELERAŢIE (1.4)
2WD: 9.5 S (0-100 KM/H)
4WD: 10.2 S (0-100 KM/H)

Răspunsul pedalei probabil e tot timpul în “Sport” la 2WD, altfel ar fi mai leneșă mașina.

Se descurca, dar nu ca Allgrip.

Acceleratia la 4WD e calculata pe modul Auto. Pe Sport probabil e mai mic timpul de accelerare. Dar n-are nicio legatura accelerarea in plan drept cu urcatul pe serpentine si raspunsul cutiei.

Pe 2WD nu poate pedala sa aiba acelasi raspuns ca in modul Sport pe 4WD din simplul motiv ca pe Allgrip in Sport sunt actionate si rotile din spate.

[smiley]

Din punctul meu de vedere AllGrip este mai lent si are consum mai mare pentru ca :
1 - ai greutate suplimentara
2 - sunt pierderi mai mari prin transmisie

orice test 0-100 e facut sa iasa cat mai bun la fel ca si testele de consum.

[dthem]

Tind sa cred insa ca varianta cu AT si 2WD, neavand modul Sport, s-ar impiedica rau pe sosele gen Transalpina, chiar si cu motor de 1.4. Adica ar trebui condusa clar din padele, pe Manual.

S-ar împiedica rău? Chiar nu e cazul, nu se împiedică în niciun fel. Evident că există senzor de înclinație cum a zis un coleg mai jos și evident că vitezele se schimbă altfel pe genul de drumuri indicate de tine. Condusul pe manual are sens însă la vale, unde cutia favorizează turația scăzută, așa că nu ai frână de motor. În rest sunt povești, nu e posibil ca 1.0 să sprinteze pe serpentine și 1.4 să se împiedice rău, hai să fim realiști totuși.

[Dogy]

În rest sunt povești, nu e posibil ca 1.0 să sprinteze pe serpentine și 1.4 să se împiedice rău, hai să fim realiști totuși.

Am zis asa: un 1.0 Allgrip cu cutie manuala in modul Sport sigur se descurca mult mai bine pe Transalpina decat un 2WD cu AT, chiar si cu motor 1.4.
S-au plans multi cu Allgrip AT ca pe serpentine serioase in urcare in modul Auto masina se chinuie fata de modul Sport (cu motor de 1.4, evident, ptr ca AT cu motor de 1.0 Allgrip nu exista).

Evident, ideal ar fi sa ne spuna cineva care a condus ambele variante pe serpentine (1.0 Allgrip manual in modul Sport si 1.4 2WD AT)

[razordan88]

În rest sunt povești, nu e posibil ca 1.0 să sprinteze pe serpentine și 1.4 să se împiedice rău, hai să fim realiști totuși.

Am zis asa: un 1.0 Allgrip cu cutie manuala in modul Sport sigur se descurca mult mai bine pe Transalpina decat un 2WD cu AT, chiar si cu motor 1.4.
S-au plans multi cu Allgrip AT ca pe serpentine serioase in urcare in modul Auto masina se chinuie fata de modul Sport (cu motor de 1.4, evident, ptr ca AT cu motor de 1.0 Allgrip nu exista).

Evident, ideal ar fi sa ne spuna cineva care a condus ambele variante pe serpentine (1.0 Allgrip manual in modul Sport si 1.4 2WD AT)

Am impresia (sa confirme cine are AT fara AllGrip) ca, cutia e tot timpul in modul sport.
La modelele cu AllGRip modul auto e gen eco mode ca sa suplineasca scaderea eficientei data de tractiunea 4x4.
La mine pe auto schimba mereu la 2000 rpm daca nu o calc. Pe modul sport o tine la 2000+

[Utilizator_Anonim]

aveti si voi o problema  daca foenul e pe treapta 1 sau 2
Normal ca 1.4 trage mai bine, are 220 nm

[Blitzu]

Am zis asa: un 1.0 Allgrip cu cutie manuala in modul Sport sigur se descurca mult mai bine pe Transalpina decat un 2WD cu AT, chiar si cu motor 1.4.

Bănuiesc că 1.4 ar merge in marche-arriere in povestea asta....


Sent from my SM-G973F using Tapatalk

[Dogy]

Evident ca fiecare isi apara motorul  ))

[dthem]

Poate îl apăra când e vorba de ceva subiectiv. Discuția cred ca se poate muta in registrul “care o are mai mare” și e evident câștigată de 1.4.

[Blitzu]

Poate îl apăra când e vorba de ceva subiectiv. Discuția cred ca se poate muta in registrul “care o are mai mare” și e evident câștigată de 1.4.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk