Noul Suzuki Vitara 2015

[daleputley]

Cand repornesc masina reia cantecul de unde s-a oprit, chiar daca este de pe stick.

[yeti]

Bine ai aparut in club @daleputley. Ma bucur ca avem inca un tip Cool printre noi, pana acum eu fiind singurul (cel putin singurul declarat). Iti sugerez sa te inscrii in lista de aici, pentru a fi mai vizibil celorlalti.
In particular (te) asteptam ca sa am cu cine schimba opinii specifice modelului nostru de masina. Asa ca te rog uita-te putin la problema postata de mine aici.

-suprinzator de economica. Daca merg lin in modul Auto consuma 7.6 in oras si 5.8 in afara. .... Evident, consumul creste imediat ce conduc mai "rough", sau daca pornesc modul Sport.
....
-indicatorul care imi sugereaza schimbarea vitezei ma indeamna sa trec in treapta superioara inca de pe la 1500 RPM, ceea ce mi se pare cam putin. Din obisnuinta si pentru ca stiu ca motoarelor pe benzina le place sa fie putin mai turate, schimb macar la 2000, 2500.

Eu am masina de doar o saptamana si un pic, iar in perioada asta de acomodare cu ea am abordat un stil de condus mai moderat. Chiar cu moderatia in minte, tot imi venea sa schimb treptele pe la 2000+. Totusi, m-am retinut si am urmat indicatiile din bord pentru  schimbare. Nu mi-a fost chiar greu sa tin turatiile joase, pentru ca eu vin de pe un diesel (Corsa 1.3). Astfel am constatat ca acestei benzinare japoneze ii place si la turatii mici. Si mi-a placut si mie, deoarece in 350km, facuti doar in Bucuresti, am consum mediu de numai 6.2 pe BC.

-intra putin mai greu in viteza a 3-a, parca agata putin, dar cred ca nu e o problema reala.

Mie mi s-a intamplat odata sa nu intre in "R". Intorceam intr-o strada ingusta si niste soferi nervosi ("hai tarane ti-ai luat jip si nu stii sa-l conduci") au trebuit sa astepte dupa mine. Masina era oprita total, cum scrie la carte, iar maneta se ducea doar intr-a IV-a. Pana la urma am bagat a I-a, am urcat pe trotuar si am renuntat la secventa de mers inapoi.

-masina nu incuie portierele automat, la plecare.
La fel, daca am portierele incuiate, ele nu se descuie singure cand incerc sa deschid portiera soferului... Clio de acum 10 ani stia sa faca asta.

Si le eu resimt, chestii pe care le aveam pe masina anterioara. Daca intr-un an nu apare un upgrade de software, incuierea portierelor la plecare cred ca mi-o rezolv singur. Asta si alte chichite, cum ar fi ridicarea geamurilor la incuierea masinii.

La fel si gura rezervorului de solutie pt parbriz, este dintr-un plastic foarte fragil, ce se va intampla cu ea in 5 ani ?

Ce te face sa crezi asta?

[ff_2004_06]

...
Eu am masina de doar o saptamana si un pic, iar in perioada asta de acomodare cu ea am abordat un stil de condus mai moderat. Chiar cu moderatia in minte, tot imi venea sa schimb treptele pe la 2000+. Totusi, m-am retinut si am urmat indicatiile din bord pentru  schimbare.
...

Nu mai schimba asa jos, si in rodaj se recomanda sa se treaba masina prin toata gama de turatii, sub 3500 rpm.
Cat despre indicatiile din bord pentru schimbarea vitezelor, nu se poate anula? Te ajuta sa scoti consumuri precum cele declarate, dar motorului nu ii face bine.

[cristidav]

Oameni buni, nu va inecati masinile inca de la inceput, pentru bunul Dumnezeu ! Cum sa schimbi in treapta superioara, la 1500 turatii, un benzinar de 120 cp ?!?!?!
Nici ca noua n-am schimbat sub 2200, daramite acum... Sub 2500 nu schimb nici mort, ca doar nu merg cu caruta. Un tras de par 2000, daca va place asa de mult sa va chinuiti masinile si sa simtiti ca trage ca bunica

[daleputley]

Ce te face sa crezi asta?

O sa pun niste poze cand am putin timp. E doar o senzatie, imi pare cam mobila si subtire palnia/conducta care duce in jos spre rezervorul de apa pt parbriz.   

[daleputley]

Oameni buni, nu va inecati masinile inca de la inceput, pentru bunul Dumnezeu ! Cum sa schimbi in treapta superioara, la 1500 turatii, un benzinar de 120 cp ?!?!?!
Nici ca noua n-am schimbat sub 2200, daramite acum... Sub 2500 nu schimb nici mort, ca doar nu merg cu caruta. Un tras de par 2000, daca va place asa de mult sa va chinuiti masinile si sa simtiti ca trage ca bunica

Asa e, pana una alta incerc sa impac si indicatiile masinii, si instinctul meu de sofer care pe vremuri tura Dacia sa o desfunde.
Adica, la drum drept si lin schimb in sus pe la 1800 RPM, pornind ca bunica si apasand usor pe acceleratie (sa vezi cum ma depasesc toti). Culmea e ca in trafic intens de oras accelerarea asta liniara si lenta mi s-a parut chiar eficienta, adica sunt multi care pleaca in tromba si ajungem la urmatorul semafor deodata, uneori eu inaintea lor pentru ca nu ma infund in spatele nimanui si am ragaz sa selectez banda mai eficienta.

Iar daca vreau sa plec mai repede sau am o panta in fata si e nevoie de forta, schimb la 2500, uneori chiar 3000.  Ca sa treaca prin toate turatiile.
Apropo, am urcat la Comarnic un drum de asfalt foarte abrupt si cu ace de par, care uneori cere si viteza I. Ei bine, pe modul Auto abia am reusit sa urc pana sus cu a II-a, aproape ca murea motorul. Am pus modul sport si masina a devenit mult mai sprintena. Practic modul Auto nu lasa motorul sa livreze toata puterea.       

O observatie: cand schimb la turatii mici (mod Auto) consumul de oras imi scade sub 8 litri. Altfel, sare si peste 8.5.

[Devilson]

Salutare

De cateva zile tot cochetez cu ideea unui vitara insa nu prea stiu nimic de marca suzuki: fiabilitate, calitate servicii, preturi piese si revizii, atitudinea fata de client, etc.

Din ce am inteles masinile sunt facut in Ungaria insa motoarele si cutiile sunt produse in Japonia. In general masinile/motoarele/cutiile suzuki sunt fiabile?

Degeaba ar avea 5 ani garantie daca la 2 luni trebuie sa merg cu masina in service pt diverse prb.

O alta intrebare ar fi legat de investitia in sistemul 4x4. Merita banii in plus sau e ok si 2x4? Proponderent ma misc in Bucuresti, fara drumuri offroad si alte nebunii. In schimb mi.a placut modul SPORT selectat in timpul drive-test.ului.

Cu negocierea la dealer cum este? Te intelegi cu ei la un discount sau pretul e batut in cuie si nu se negociaza nimic?

Multumesc anticipat pt raspunsuri.

[cristidav]

Salutare

Merita banii in plus ...  fara drumuri offroad si alte nebunii.

Daca trebuie sa strangi cureaua pentru banii aia, ai un categoric NU de la mine. Nu esti singurul care se va descurca in zapada fara 4x4

[gabineg]

Salutare

De cateva zile tot cochetez cu ideea unui vitara insa nu prea stiu nimic de marca suzuki: fiabilitate, calitate servicii, preturi piese si revizii, atitudinea fata de client, etc.

Din ce am inteles masinile sunt facut in Ungaria insa motoarele si cutiile sunt produse in Japonia. In general masinile/motoarele/cutiile suzuki sunt fiabile?

Degeaba ar avea 5 ani garantie daca la 2 luni trebuie sa merg cu masina in service pt diverse prb.

O alta intrebare ar fi legat de investitia in sistemul 4x4. Merita banii in plus sau e ok si 2x4? Proponderent ma misc in Bucuresti, fara drumuri offroad si alte nebunii. In schimb mi.a placut modul SPORT selectat in timpul drive-test.ului.

Cu negocierea la dealer cum este? Te intelegi cu ei la un discount sau pretul e batut in cuie si nu se negociaza nimic?

Multumesc anticipat pt raspunsuri.

Fii linistit. Masinile sunt fiabile. Nu trebuie sa mergi in service din 2 in 2 luni decat daca faci linute sau drift-uri. Investitia 4x4 merita, mai ales iarna, si fireste, daca nu faci foamea pentru asta. Cu dealerii din Bucuresti e mai greu sa te-ntelegi (puterea de cumparare e mai mare), dar poate cu cei din tara merge. Tine-ne la curent cu ce hotarasti.

[Babak]

Cati oameni , atatea pareri! Nu stiu cine sugereaza ca motoarelor japoneze le place turatii mici incat la capitol de motocilete , motoarele japoneze chiar sunt foarte turate vis a vis de celalate iar motocicletele suzuki nu fac exceptie de regula asta daca temperatura nu creste prea mult(motoarele honda functioneaza foarte bine la temperaturi ridicate). Discutand cu un prieteni mecanic in gemania imi spunea invers si cred ca nu minte deoarece de 25 de ani asta face, adica japonezii mai ales cei ce se ocupa de masini de tereni construiesc motoare de turatii mai si chiar daca ei iti sugereaza sa nu turezi nu inseamna sa subturezi motorul. Probabil ca indicatia de treapta de viteza de pe bord este o sucestie electronica pentru un consum mai mic in timp ce evident daca te iei dupa ce indica pe bord simti ca in viteza superioara inca nu ai inertia necesara si personal am fost obligat sa revin la treapta mai mica pentru un condus eficient.
La stilul meu de condus care nu gafaie masina cu un schimb de viteza la 2500, 3000 prm , in oras am consum de 7.0-7.5 iar extra urban 5.9 - 6.2.