Preturi S-CROSS hmmmm...

[shpeedy]

Apropo de articol si de dimensiuni, este mare brambureala in ce priveste clasele B si C, in articol Duster apare ca SUV de clasa B si este comparat cu modele din aceasta clasa, dar cu 4,31x1,82x1,69 (Lxlxh) este la dimensiunile unui QQ sau s-cross si atunci despre ce segment B vorbim?
Nici Moka nu prea face parte din segmentul B cu 4,28x1,77 (Lxl), insa Captur si 2008 sunt cam la aceleasi dimensiuni cu actualul SX4, deci mai aproape de clasa B.

My point exactly... 
Multam pentru oferirea cifrelor, @xim !

[bogdanb]

M-am gandit si la costurile asociate R&D si nu prea vad unde sunt inovatiile;.

Orice producator are costuri foarte mari pentru orice masina noua pe care o scoate. Da, mare parte din acestea merg in R&D, si nu neaparat in ce e pe afara, dar mai ales in ce nu se vede. Iar inovatie nu inseamna neaparat ceva ce nu s-a mai vazut, dimpotriva...
Noi ca utilizatori profani credem ca nu e mare lucru sa faci o indoitura in tabla sau sa schimbi forma farurilor sau sa mai pui un gadget in bord. Dar fiecare din aceste detalii - de multe ori nesemnificative - au in spate sute de ore de munca a zeci de oameni: designeri, ingineri, proiectanti samd... Apoi inca cateva zece de ore de teste, individuale si in asamblurile din care fac parte.
Si asta pentru fiecare din zecile sau sutele de componente ale masinii. Sa tinem cont ca, de exemplu schimbarea formei unei bielete de directie poate sa necesite reproiectarea completa a intregii punti fata. Sau, introducerea unui diferential nou poate sa necesite reproiectarea intregului sistem de transmisie.
- Sunt apoi alte teste pe care nu le stim, dar care sunt extrem de costisitoare: tuneluri aerodinamice, teste de rezistenta mecanica, de anduranta, de coliziuni, etc...
- Pentru fiecare piesa trebuie construite matrite si dezvoltate o serie de procese tehnologice pentru introducerea in fabricatie de serie - alte costuri.
- Ca si cum acestea nu ar fi fost de ajuns, la final vin costurile administrative de omologare a modelului.

Iar la final, indiferent cine face aceste investitii toate costurile se regasesc adunate la pretul final al masinii.

[hugbear]

Mi-ar placea sa cred ca S-Cross e doar un test de piata. Adica: "Daca in piata sunt cumparatori dispusi sa dea bani pe Mokka, Captur si d-al'de astea, hai sa incercam si noi marea cu desh-tu'! Ca in fond nu conteaza de unde vine banu'! Daca tine, avem incasari; daca nu, avem iv-4..."

[rexkrokiDAU]

Si o chestie care ma enerveaza la Suzuki ........este posibilitatea adaugarii optiunii de trapa/plafon panoramic la alta versiune de echipare decat cea de top.

Si pe mine ma inerveaza, dar exact in sens invers. Adica daca vreau versiuea de top trebuie sa iau neaparat trapa la S-Cross.
Iar locurile din spate au fost sigur testate de un inginer Suzuki mai scund de inaltime. Eu la cei 1,83 m ai mei dau cu capul in plafon pe locurile din spate la versiunile cu trapa. Si asta stand pe loc, nu pe denivelari. 

[shpeedy]

Orice producator are costuri foarte mari pentru orice masina noua pe care o scoate. Da, mare parte din acestea merg in R&D, si nu neaparat in ce e pe afara, dar mai ales in ce nu se vede. Iar inovatie nu inseamna neaparat ceva ce nu s-a mai vazut, dimpotriva...
Noi ca utilizatori profani credem ca nu e mare lucru sa faci o indoitura in tabla sau sa schimbi forma farurilor sau sa mai pui un gadget in bord. Dar fiecare din aceste detalii - de multe ori nesemnificative - au in spate sute de ore de munca a zeci de oameni: designeri, ingineri, proiectanti samd... Apoi inca cateva zece de ore de teste, individuale si in asamblurile din care fac parte.
Si asta pentru fiecare din zecile sau sutele de componente ale masinii. Sa tinem cont ca, de exemplu schimbarea formei unei bielete de directie poate sa necesite reproiectarea completa a intregii punti fata. Sau, introducerea unui diferential nou poate sa necesite reproiectarea intregului sistem de transmisie.
- Sunt apoi alte teste pe care nu le stim, dar care sunt extrem de costisitoare: tuneluri aerodinamice, teste de rezistenta mecanica, de anduranta, de coliziuni, etc...
- Pentru fiecare piesa trebuie construite matrite si dezvoltate o serie de procese tehnologice pentru introducerea in fabricatie de serie - alte costuri.
- Ca si cum acestea nu ar fi fost de ajuns, la final vin costurile administrative de omologare a modelului.

Iar la final, indiferent cine face aceste investitii toate costurile se regasesc adunate la pretul final al masinii.

De acord cu tine, dar in aceleasi costuri le-a avut (si le are) Suzuki si la SX4 Classic si aceleasi costuri le au si GM (cu Mokka/Trax) si Skoda (cu Yeti), in conditiile in care respectivele modele vin cu motoare mai puternice si olecutza mai avansate tehnologic. Cand ma uit la preturile unui S-Cross benzina 1.6 M5 AWD vis-a-vis de preturile unui Trax 1.4T M6 AWD sau ale unui Yeti 1.8T M6 AWD (chiar si la un DSG), parca nu-mi vine sa ma indrept tot spre curtea Suzuki, indiferent cat de fan as fi.

Eu la cei 1,83 m ai mei dau cu capul in plafon pe locurile din spate la versiunile cu trapa.

Da' cam ce cauti matale pe locurile din spate ?!?! 

[flotl]

Mokka/Trax au portbagajul sub 400 litri din cate imi amintesc, sper sa nu gresesc, si nici 4x4 lock sau alte setari 4x4. Deci nu merg ca masina de familie. S-Cross-ul are 430 litri. La Grand Vitara cu cei 398 de litri m-am descurcat cu 2 copii, desi uneori am bagat o geanta intre scaunul soferului si bancheta.

[shpeedy]

Atunci cand ai SX4 si copil mic, orice merge ca masina de familie...

Am luat masina cand ni s-a nascut Piticul asa ca in calatoriile din primul an am trecut prin etapa de portbagaj plin cu carucior (unul dintre cele mai mari de pe piata), patut portabil, etc - si toate au incaput fara a apela la 'sarcofag'  pe masina . 

[torp]

Well, la anu' scoate si Honda un model bazat pe Jazz asemanator cu s-cross... si s-au inscris si Mazda... si daca preturile sunt comparabile nu-l vad bine pe s-cross

[flotl]

Mazda deja a prezentat CX-3, dar nu cunosc mai multe detalii. Nu cred ca vor fi mai ieftine, nici Mazda, nici Honda. Cred ca va conta mult volumul portbagajului, dar pentru unii si sistemul 4x4.

[shpeedy]

Io astept cu interes asta.