Posibila problema la sistemul de injectie

[coq]

Azi am patit urmatoarea chestie si anume mi s-a aprins in mers martorul luminos care indica o problema la sistemul de injectie...



...am ajuns unde trebuia sa ajung, mi-am facut treaba... dupa aprox. 1h m-am urcat in masina sa ma intorc acasa, pornesc motorul avertizorul cu pricina era stins.
Am mers ce am mers uitandu-ma mai tot timpul la bord, dupa vreo jumatate de ora s-a aprins din nou.
Dupa ce am ajuns acasa la vreo 2-3 ore am pornit din nou motorul si era din nou stins acest martor 

Acum ce suspectez eu:

1. De cand mi s-a aprins si martorul luminos privind filtrul de particule ca este infundat... nu am mai iesit in afara orasului sa-l regenerez si
sincer mi s-a aprins de vreo o luna in care timp am cam mers cu el asa (nu zilnic dar la 3-4 zile pe distante scurte sau medii tot am mers).
Deci sincer imi dau seama ca l-am cam ignorat. Acum ma gandesc vis-a-vis de filtrul de particule, cand se infunda (dar nu complet) pasul unu...
se aprinde martorul luminos la bord ca sa te atentioneze in acest sens. Daca mergi in continuare cu ea asa (cum am facut eu) ma gandesc ca pasul doi
este sa-ti taie din injectie ca o protectie in acest sens si se aprinde martorul luminos de care vorbeam mai sus.
Caci de tras nu mai trage... neam 


2. Chiar sa aiba si o problema la sistemul de injectie si s-a nimerit concomitent cu infundarea filtrului de particule...

Ma intreb daca cineva in situatia mai sus relatata a intalnit probleme de acest gen

[coq]

...am omis sa mai scriu cum au evoluat lucrurile... 

In fine, exact cum banuiam si eu de la filtrul de particule se tot aprindea martorul de la sistemul de injectie. Am mers cu el un pic mai mult dupa ce s-a aprins martorul lui in bord precum ar trebui regenerat (cum povesteam si mai sus)... depasise nu stiu ce cota (peste 52 gr... parca) si atunci ca o protectie in plus iti taie din injectie (nu mai trece de 3000rpm).
Am facut o regenerare pe scaner la Autonet (apropo multumesc domnului Emil pentru superpretul facut  ) dar regenerare care se pare ca nu a ajuns probabil ca era colmatat rau, caci plecand de acolo in drum spre casa s-a aprins din nou. Insa am rezolvat-o cu o regenerare clasica vreo 30km in afara Bucurestiului... sa vedem cat o tine.
In viitorul apropiat oricum ma gandesc sa-l demontez fizic si sa-i fac o spalatura zdravana cu ceva solutii si jet puternic... cum suna 

[lucianer]

Schimba masina!

[coq]

...rautacios esti domnule 
mai degraba solutie pentru moment (pana sa ajung la schimbare) este sa renunt la acel filtru si am inteles ca nu este chiar asa mare inginerie  

P.S> macar eu sunt "green"

[lucianer]

Nu,eu sunt mai "green" decat tine.The power of LPG!

[quicksand]

 In cautarile mele prin tara am gasit vreo 2 locuri in care rescrierea ECU (pt emularea filtrului de particule)  este in jur de 300 euro, fizic se gaureste in 4-5 locuri cu bormasina (doar miezul filtrului:) ). Ca alternativa este o firma in bulgaria care face de multa vreme treaba asta pe o multime de masini, au mai multe reprezentante, inclusiv la Ruse, Sofia, Varna, interesant este ca ei ofera 2 variante in plus fata de simpla gaurire a filtrului:
 1. o teava (muffler)  ce se pune in locul  recipientului in care se afla filtrul (ei spun ca e posibil o marire a zgomotului in habitaclu, 1 an garantie)30 eur
 2. inlocuitul recipientului in care este filtrul cu un recipient de acelasi dimensiuni din inox (fara modificari in nivelul de zgomot, 3 ani garantie)90 eur
 din ce am inteles se poate face si prin mail, prin trimiterea configuratiei citite din ECU , ei o rescriu si o trimit inapoi, cu filtrul de particule emulat, dar ramane problema mecanica a scoaterii sau gauririi filtrului.

[Laurentiu]

Azi am patit urmatoarea chestie si anume mi s-a aprins in mers martorul luminos care indica o problema la sistemul de injectie...am ajuns unde trebuia sa ajung, mi-am facut treaba... dupa aprox. 1h m-am urcat in masina sa ma intorc acasa, pornesc motorul avertizorul cu pricina era stins.
Am mers ce am mers uitandu-ma mai tot timpul la bord, dupa vreo jumatate de ora s-a aprins din nou.
Dupa ce am ajuns acasa la vreo 2-3 ore am pornit din nou motorul si era din nou stins acest martor  :-?Caci de tras nu mai trage... neam 

Eu cred ca e o problema in admisia de aer iar de tras nu mai trage pt ca-ti limiteaza intrarea in functie a turbinei.

[cipro]

e aprins si la mine de 3 zile ,sa stins de vreo doua ori dar de  ieri sta aprins tot timpul,pana sa se aprinda am avut aprins martorul de la filtru sa stins ala si sa aprins asta.nu stiu ce sa ii fac,masina merge perfect.

[coq]

...mda am omis sa mai postez cum s-a rezolvat problema...
La mine acel martor exact cum banuiam s-a aprins datorita faptului ca depasise cantitatea de pulbere in filtru de particule (52 g) si nu i-am facut regenerarea.
Am fost la autonet i-au facut o regenerare "pe banc" cum se spune care nu a avut mare efect, in sensul ca in circa 20 minute plecand de acolo s-a aprins din nou martorul pt. filtrul de particule. Celalat martor de la injectie probabil a fost resetat din scaner sau s-a stins singur cand i-au facut regenerarea... nu stiu exact sa-ti spun.  Dupa care i-am facut o regenerare clasica pe autostrada si cam atat pot spune...

[cipro]

am fost ieri pe autostrada 200km,la intoarcere sa stins,azi dimineata iar sa aprins dupa 5 km.nu stiu ce sa ii fac atata timp cat masina merge normal si cu si fara martor aprins