Posibila problema la sistemul de injectie

[flotl]

Mai mult ca sigur ca este de la tuning.

[sosobum]

noutati ceva?
nu ar trebui sa fie legatura intre turbina crapata si pistoane topite.

[cipro]

pai cica bucatele din turbo sau dus in motor,si alea ar fi cauza topirii.acum nici eu nu stiu care a fost cauza pentru ca nimeni nu a stiut sa imi dea o cauza sigura toti au presupus.masina nu mai  e in garantie de mult.si martorul ala patrat galben cu rezistenta in el nu sa mai stins chiar daca au dat un reset cu calculatorul, tot aprins e,inainte de a se strica motorul se aprindea si se stingea din cand in cand acum e aprins mereu.

[tase33a]

aceasi problema o am cam de 1 saptamana , cu martorul de injectie . am dus masina la un mecani care detine si un tester  si singura defectiune aratata de aparat este una bucata bujie defecta , dupa ce a verificat si ,,babeste" am luat de impreuna decizia schimbarii celor 4 bujii . azi le schimba si va voi comunica rezultatul .

[danval]

Am si eu o problema similara (mi se aprinde din cand in cand martorul de injectie )
dar mie nu mi s-a aprins suplimentar martorul de filtru de particule ci martorul de probleme la emisii poluante/noxe (arata ca un motor galben ).
Ma voi duce si eu la reprez aici in Sibiu sa vad ce se poate face.

[cipi]

Salut,
Ai rezolvat problema? De la ce era?
(Am un prieten care a cumparat de curand un GV din 2006 si are martorii descrisi de tine aprinsi)
multumesc

[danval]

Salut,
Ai rezolvat problema? De la ce era?
(Am un prieten care a cumparat de curand un GV din 2006 si are martorii descrisi de tine aprinsi)
multumesc

Salut,
am fost la reprezentanta si m-au aburit cu alte verificari necesare, metode de a ocoli filtru de particule, bypass cu ceva circuite sa nu mai dea eroarea in bord ... (i-am lasat in pace)
m-am mai interesat si in cazul meu regenerarea la filtru de particule s-a facut ultima data pe la 10.000 km deci la inceputul vietii masinii. De atunci filtrul nu mai exista (a fost spart intentionat sa nu mai faca probleme-e o practica uzuala pe dincolo) au mai ramas ceva senzori care prin oras dau erori iar apoi la drum lung se sting. La fel face si celalalt martor (se aprinde si se stinge) care zice ca sunt noxe in motor.   
Mentionez ca GV-ul meu a fost detinut de o reprezentanta Suzuki din Germania (pana l-am cumparat eu) care l-au folosit pentru a arata modelul prin showroom-uri, (se mutau cu masina dintr-un oras in altul) deci oamenii au stiut ce fac.
Sfatul meu e sa scape si prietenul tau de problema asta daca mai are filtrul. Vezi ca sunt unii prin Bulgaria care fac asa ceva si sunt renumiti. (cauta pe net).
Sper sa iti fi fost de folos.

[suzukisx4x4]

metode de a ocoli filtru de particule

http://www.suzuki-club.ro/forum/probleme-tehnice-sx4/filtrul-de-particule/

[flotl]

Ati mai avut probleme cu martorul de injectie?
Mie mi s-a mai aprins fara nicio legatura cu filtrul de particule, odata cand am mers cu rezervorul aproape gol si imediat dupa alimentare s-a aprins, altadata tot dupa alimentare, desi nu era rezervorul gol.
In ambele situatii am oprit masina si apoi la pornire becul era stins.
Intre cele doua momente au fost cateva luni cu ceva km.

[danval]

Nu am mai avut probleme pt ca am eliminat filtrul de particule, atat fizic cat si din calculator (se pare ca totusi il aveam). Eliminarea fizica e usoara o poate face orice mecanic, probleme sunt la eliminarea din soft. Eu am mers la un atelier in Bucuresti care mi-a rezolvat problema. Mai facusera asa ceva tot pe GV-uri. Alte metode gen: curatare, filtru second, solutii de introdus ... doar prelungesc "durerea" nu rezolva problema. (Sau poate vreti sa luati unul nou). Mai multe detalii gasiti pe celalalte posturi ale mele.
DanG