Am uitat luminile aprinse.... Baterie moarta?

[VAXXi]

Iti zic eu care e explicatia: Daca bateria e fierbinte si faci scanteie langa ea cand conectezi cablul, poate sa explodeze.

Asta e o data, si inca o data pentru ca daca bateria descarcata are vreun defect (element dus, scurtcircuit, etc) risti sa busesti bateria buna.

Nu se pune problema de incarcare a bateriei moarte in timp de x minute sau y minute, pentru ca depinde foarte mult de starea bateriei moarte, uzura ei, cat mai are voltajul la borne, etc.

[Laurentiu]

Cu ajutorul unei alte masini, am legat bateriile intre ele cu niste cabluri de priza (ca altceva n-am avut la indemana),lasat vreo 5minute sa incarce si a pornit la a doua cheie.

  Sa nu te auda VAXXI cu incarcatul unei baterii moarte de la o baterie vie ca "busesti instalatia".

Oricum, ideea nu e sa incarci bateria moarta folosindu-te de alta baterie, ca n-o sa mearga-n veci (si risti sa busesti instalatia).

[adrian_r5]

un punct de masa cat mai indepartat de bateria moarta.

Si cam pe unde ar fi punctu' asta 

daca bateria descarcata are vreun defect (element dus, scurtcircuit, etc) risti sa busesti bateria buna

La ce fel de busitura te referi 

[deconectat]

Eu cred ca el nu a facut niciodata un scurt la curent mai mare si ca vorbeste doar din povesti...
Daca ar fi patit vreodata asta, ar fi stiut ca nu conteaza unde pui firul, de bubuit tot o sa bubuie si oricum cel mai probabil iti ia foc firul, nu se duce bateria cealalta.

[Laurentiu]

cat mai are voltajul la borne, etc.

Tensiune poate avea la borne dar se poate sa nu aibe curent. Exista si astfel de cazuri.

...ar fi stiut ca nu conteaza unde pui firul [-]...

Adevarul este ca in manual scrie ca se pune firul de [-] la masina "bolnava", pe caroserie si nu pe borna de [-] a bateriei. Stie VAXXi ceva dar nu bine.

[VAXXi]

Nu vorbesc din povesti, in afara alora invatate in facultatea de profil (la care-am mai chiulit ce-i drept, hehe).

- punct de masa indepartat: bloc motor, caroserie, etc
- daca pui o baterie buna cu bornele in scurt de exemplu, ce crezi ca se-intampla? nu mai vorbim de cazurile in care risti sa induci curenti prea mari in instalatia electrica a masinii cu baterie buna, si sa prajesti bunatate de diode (am facut asta la un laborator si nu e bine, se crizase laborantul ca i-am ars diodele de putere  )

Ideea e ca bateria se incarca la o tensiune mai mare decat cea nominala, pentru-a ... se incarca. De-aia se foloseste bateria buna doar pentru a porni motorul masinii cu baterie moarta, dupa care se trece la incarcarea pe alternator. In plus, recomandarea overall era ca nu se incarca "baterie de la baterie" din cauza riscurilor de genu' asta.

Laurentiu, in general sunt proportionale; ma refeream la alt aspect: una e sa ai o baterie putin descarcata, la care electronica masinii nu mai permite pornirea (din cate stiu, exista protectie in sensul asta si demarorul nu mai invarte daca voltajul scade sub valorea X) si alta e sa ai o baterie care-a ajuns la 9-10 V pe borne. Nici asta nu e o referinta foarte exacta, deoarece teoretic ar trebui sa verifici electrolitul si nu voltaju', da' cum bateriile noi sunt sigilate... folosim ce-avem.

[adrian_r5]

cazurile in care risti sa induci curenti prea mari in instalatia electrica a masinii cu baterie buna, si sa prajesti bunatate de diode

Am povestit aici ca am patit treba cu dioda.
Acu' ... daca tot a venit vorba ... la intilnirea SCR de 2 ani cind colegul cu Grand Vitara si-a pornit masina cu curent de la esics am avut ceva emotii pe tema asta 

facultatea de profil (la care-am mai chiulit ce-i drept, hehe).

... avantajele studentiei postrevolutionare 

PS - daca nu sint indiscret - ce profil 

[cristyyy2003]

Mai incerc odata maine....o sa le tin mai mult poate, poate 

[Laurentiu]

Am povestit aici ca am patit treba cu dioda.

Daca s-ar intimpla sa se arda diodele de pe alternator din cauza pornirilor "cu cabluri", metoda n-ar mai fi indicata si nici cabluri nu s-ar comercializa.

[VAXXi]

Cristyyy, nu tine bateria conectata la baterie; in cel mai rau caz, deconecteaza + de la bateria moarta, leaga + de la bateria buna la + pe bateria moarta si minus de la bateria buna la - pe bateria moarta, porneste motorul masinii bune si tine-o asa cateva minute (ca alternatorul de pe masina care porneste sa-ti bage 14-15 V in bateria moarta). Sau o pui pe redresor sa se incarce cum trebuie, sau pornesti masina ramasa fara baterie si pleci la o plimbare s-o incarci ca sa nu risti sa fie moarta iar a doua zi

Ideea e asa:

- in instalatia electrica a masinii, bateria e un fel de "capat de instalatie"
- cand faci pornirea masinii cu baterie moarta, cuplezi instalatiile electrice ale masinilor intre ele, chestie care nu iti este deloc favorabila; practic, creezi un circuit de genul:

[]---------+-------------------+------------------[]
||    [baterie buna]        [baterie moarta]      ||
[]---------+-------------------+------------------[]

In functie de starea bateriei moarte, risti sa se comporte ca un scurtcircuit (practic faci bypass la bateria buna), ca sa nu mai vorbesc de ce zapaceala iese in circuitul nou creat.

Laurentiu: si cu bormasina poti sa-ti gauresti o mana, da' uite ca se comercializeaza. Puntea de diode pe masina cu baterie bune o poti arde cand curentul prin ele e prea mare, caz care se-ntampla cand vrei sa pornesti masina cu baterie moarta in timp ce motorul masinii cu baterie buna e pornit (chit ca nu crapa imediat, ci dupa ceva vreme). Cu alte cuvinte, insumezi curentul prin diode la regimul normal cu curentul necesar pornirii pe masina cu baterie moarta. De-aia se cheama "jumpstart" ... jump, si gata.