Legat de frane, distributia fata/spate a franelor la orice masina e cam 70%/30%.
Acest raport nu este dat de VITEZA maxima ce o poate atinge autovehiculul ci de "limitatorul de frinare" care este calculat in asa fel incit sa deschida mai mult circuitul de frinare spate in functie de greutatea de pe axa spate.
Raportul de aproximativ 70/30 este valabil doar in situatia in care masina este incarcata doar cu soferul. Din cauza ca circuitul spate nu este folosit in totalitate la capacitatea maxima, la frinarea pe discuri, placutele de frina vor avea si o suprafata mai mica de actionare.
P.S. Legat de discurile de frina, atit dacia 1100 (totul spate - motor si tractiune spate) cit si oltcitul (totul fata - motor si tractiune fata), au fost dotate cu discuri si etrieri pe toate cele 4 roti. De ce la dacia 1300/1400/1600, care la vremea aceea erau considerate superioare, pt frinarea puntii spate s-au folosit tamburi - e mult mai usor de inlocuit niste placute de frina decit sa inlocuiesti niste saboti ?
In plus, etrierii de pe oltcit erau formati din cite doua semietriere cu cite un piston fiecare protejat de un strat de teflon => 4 roti, 4 etrieri, 8 pistoane de frina si ......... 12 placute de frina
. Discurile de frina fata erau ventilate si pozitionate NU la roti ca la dacie ci la iesirea din cutia de viteze.
Dupa parerea mea, frinarea pe discuri este mai eficienta decit cea pe tamburi din cauza disiparii mult mai rapide a caldurii mai ales cind discurile sint si ventilate.
