In mod normal acolo trebuie sa existe o supapa, care la suprapresiune sa se deschida si sa permita presiunii sa iasa afara, ca sa nu pocneasca altceva. E facut in asa fel incat capacul sa fie " cea mai slaba veriga din sistem "
Pentru comentatori ... ca avem destui aici: 1 atm = 1.01 bar
" Sistemul de răcire al mașinii:
funcționează sub presiune pentru a crește punctul de fierbere al lichidului de răcire, prevenind vaporizarea prematură, presiunea tipică fiind de aproximativ 1-1.5 bar (15-22 PSI) peste cea atmosferică, controlată de capacul radiatorului și variind în funcție de temperatură, cu o creștere semnificativă dacă se depășește limita de temperatură, declanșând supapele de siguranță.
Cum funcționează și de ce e importantă presiunea:
Punct de fierbere ridicat: Apa (sau amestecul antigel/apă) fierbe la 100°C (212°F) la presiune atmosferică. Adăugând presiune, punctul de fierbere crește, permițând motorului să lucreze la temperaturi mai ridicate fără ca lichidul să se transforme în abur (gaz).
Componente cheie:
Radiatorul: Răcește lichidul, dar închis, permite acumularea de presiune.
Capacul radiatorului (sau vas de expansiune): Acesta este esențial. Are o supapă de presiune, care se deschide la o anumită valoare (ex: 1.1 bar, 1.3 bar) pentru a elibera excesul de presiune sau lichid în vasul de expansiune, și o supapă de vid, care se deschide la răcire pentru a preveni colapsul furtunurilor.
Valori tipice: Presiunea normală de operare este de 100-150 kPa (1-1.5 bar), adică 14-22 PSI.
Probleme și presiune:
Supraîncălzire: Dacă motorul se supraîncălzește, presiunea crește excesiv. Dacă depășește limita capacului, lichidul este eliberat."
