Stiri si zvonuri din industria auto

[ntire2000]

[    Vad ca am uitat foarte usor ca si Romania i-a oferit multe facilitati la instalare(reducere de impozite, scutiri vamale, stergere datorii, pret de achizitie avantajos al actiunilor), iar primul raspuns al lui Renault a fost salarii mici(sa ne amintim de greve) apoi de reducerea personalului datorita tehnologizarii.

Lasa ca-i rezolva noul guvern.
Nu mai pleaca fara sa plateasca "consumatia".

[NicNic]

Nu mai pleaca fara sa plateasca "consumatia".

Ne bucuram precum puturosii care primesc ajutor social.
In loc sa facem treaba, sa fim platiti constant ...Halal strategie!

[enicky]

  Acum fiecare are propria viziune, dar ce se remarca asa, la o simpla aruncare de privire, este ca daca pleaca 2-3 multinationale nu prea mai avem unde sa ne facem cumparaturile, daca mai pleaca vreo doua ramanem si fara telefoane, daca iar mai pleaca 2-3 se mai raresc si benzinariile si lista e lunga !
 
   Pe de alta parte nu cred ca suntem noi poporul vinovati de inflatie, nu noi vrem sa creasca preturile si implicit cresc si valoarea activelor, tot multinationalele profita.
Pe cale de consecinta, creste si salariul minim si iaca, dumnealor au cheltuieli mai mari si se gandesc sa-si ia jucariile si sa plece, cum s-a  mai intamplat...

[NicNic]

Daca tocmai ai spus ca pleaca 2-3 multinationale si noi ramanem descoperiti, in orice domeniu, aproape, nu este cumva vina noastra?
Fiindca nu suntem in stare sa ne construim propriile firme, sa ne autogestionam, cumva?
Cred totusi ca deja incep sa se modifice datele: de exemplu Carrefour a plecat, dar magazinele au ramas si sunt romanesti. Cam la fel si cu Brico Depot.
Ar fi posibil sa avem aceeasi rezolvare si in alte domenii, nu?

Cat despre inflatie, e strict doar vina noastra, fiindca cheltuim mai mult decat producem si ne bucuram fara sa ne punem intrebari de unde si cu ce.
De exemplu, cand Firea facea pomeni cu vouchere pentru biciclete, de unde crezi ca avea acei bani?
Sau cand Ciolacu marea veniturile oamenilor din pix, cum crezi ca s-au finantat acele majorari?
De unde daca noi nu producem in plus, mai mult?
Si aste-as doar firimiturile care ne-au adus in balamucul de acum.

O sa vedem cand vor pleca cei din automotive din Romania, cum va fi. Cred ca vor fi si mai de impact decat Renault sau Ford.

Hai sa cantam imnul: Desteapta-te romane!

[jupanul1]

Trei fabrici Volkswagen în trei lumi: un angajat german costă 74 euro pe oră și produce 29 mașini/an, unul chinez – 12 euro și 51 mașini/an. Costul de fabrică per vehicul, de 4,5 ori mai mare în Germania decât în China.

În uzina Volkswagen din Emden, Germania, costul orar al forței de muncă ajunge la 74 de euro, de două ori peste nivelul de 37 de euro din Palmela, Portugalia, și de peste șase ori mai mare decât cei 12 euro din Tianjin, China.

Diferențele sunt vizibile și în ceea ce privește timpul efectiv de lucru. Un angajat de la Emden lucrează în medie 1.282 de ore pe an, față de 1.419 ore în Portugalia și 2.065 de ore în fabrica din China. Rata concediilor medicale este, de asemenea, de 10,5% la Emden, comparativ cu 4,1% în Palmela și 1% în Tianjin.

Link

[NicNic]

Trei fabrici Volkswagen în trei lumi: un angajat german costă 74 euro pe oră și produce 29 mașini/an, unul chinez – 12 euro și 51 mașini/an. Costul de fabrică per vehicul, de 4,5 ori mai mare în Germania decât în China.

Link

[ntire2000]

Subaru disturbă piața auto cu o invenție revoluționară: o baterie construită alături de Panasonic amenință supremația chineză în segmentul mașinilor electrice

[jupanul1]

Trei fabrici Volkswagen în trei lumi: un angajat german costă 74 euro pe oră și produce 29 mașini/an, unul chinez – 12 euro și 51 mașini/an. Costul de fabrică per vehicul, de 4,5 ori mai mare în Germania decât în China.

În uzina Volkswagen din Emden, Germania, costul orar al forței de muncă ajunge la 74 de euro, de două ori peste nivelul de 37 de euro din Palmela, Portugalia, și de peste șase ori mai mare decât cei 12 euro din Tianjin, China.

Diferențele sunt vizibile și în ceea ce privește timpul efectiv de lucru. Un angajat de la Emden lucrează în medie 1.282 de ore pe an, față de 1.419 ore în Portugalia și 2.065 de ore în fabrica din China. Rata concediilor medicale este, de asemenea, de 10,5% la Emden, comparativ cu 4,1% în Palmela și 1% în Tianjin.

Link

Am pus și link-ul, mi-a scăpat la editarea anterioară. Mulțumesc @NicNic pentru că m-ai avertizat.

https://cursdeguvernare.ro/trei-fabrici-volkswagen-in-trei-lumi-un-angajat-german-costa-74-euro-pe-ora-si-produce-29-masini-an-unul-chinez-12-euro-si-51-masini-an-costul-de-fabrica-per-vehicul-de-45-ori-mai-mare.html