Azot in anvelope....

[anyd]

Am vazut mai multe masini cu azot in anvelope... si am aflat ca astfel nu se mai face presiunea in roti prea des si uzura rotilor este mai mica....

Ce parere aveti si daca este adevarat ce am spus mai sus?....  (asta am auzit si eu ...)


am vazut si asta, referitor la azotul din roti:  http://www.ipso.ro/anvelope/service_servicii.php

[whizzy]

eu de 2-3 ani folosesc azot nu stiu care este diferenta intre cu si fara ca nu am stat sa analizez dar pot spune ca:

- nu se desumfla
- pastreaza temperatura constanta la orice temperatura
- distanta de franare este mai buna decat fara
- ma rog si nu am facut nicio pana pana acum asta nu stiu daca tine de azot
- si cauciucurile sunt intr-o stare foarte buna

deci as recomanda pt 30 roni sau cat mai e acum ... merita

[ionitivlad]

si eu am azot...nu stiu daca chiar merita dar am pus mai mult pt siguranta sporita

[costin_bad]

In atmosfera sunt deja 78% azot; merita 30 lei, pentru inca 20-22% azot in cauciuc?
Si chiar reusesc sa-l umple cu azot pur "specialistii" de la vulcanizari?

nu se desumfla

Daca ai cauciucuri bune, nu se desumfla nici celelalte.

Dau si eu un link:http://www.carbibles.com/tire_bible_pg2.html

[anyd]

Interesant link-ul, .... nu stiu exact cat de bine sunt umplute cu azot... cred ca reusesc, daca cat mai multi automobilisti fac lucrul asta... 
Post Merge: 09.Iun.2009, 10:36:40 p.m.

eu de 2-3 ani folosesc azot nu stiu care este diferenta intre cu si fara ca nu am stat sa analizez dar pot spune ca:

- nu se desumfla
- pastreaza temperatura constanta la orice temperatura
- distanta de franare este mai buna decat fara
- ma rog si nu am facut nicio pana pana acum asta nu stiu daca tine de azot
- si cauciucurile sunt intr-o stare foarte buna

deci as recomanda pt 30 roni sau cat mai e acum ... merita

Iarna se scoate azotul din roti si se pune aer si vara iar azot? ..... sau se lasa tot azot in roti mereu? ...

[bogdanb]

- nu se desumfla
- pastreaza temperatura constanta la orice temperatura
- distanta de franare este mai buna decat fara
- ma rog si nu am facut nicio pana pana acum asta nu stiu daca tine de azot
- si cauciucurile sunt intr-o stare foarte buna

Nu ca ma pun contra, dar eu am alte exemple:
Eu am pus cauciucuri noi pe jante aflate in stare foarte buna. Le-am umflat cu aer normal si m-au tinut peste 6 luni. La 2RON/presiune la 4 roti de 2 ori pe an, mi-ar trebui aprox. 8 ani ca sa cheltui 30 RON cat costa o roata umflata cu azot. Ma tem ca nu imi rezista anvelopele atata timp.
In ce priveste distanta de franare, am indoieli de ordin fizic: deoarece frecarea e la suprafata exterioara a anvelopei, de ce ar conta ce are aceasta la interior?
In schimb cu penele ai dreptate, e chestie de hazard: eu in ultimii 4 ani am facut (la aceeasi masina) doar 2 pene, la interval de 1 luna una de alta...in rest deloc!

Una peste alta, din considerentele de mai sus, consider ca azotul in roti e o chestie de moft asa ca eu merg in continuare pe aer (care vorba lui Costin, deja are 78% azot)

[hugbear]

- pastreaza temperatura constanta la orice temperatura

Huh???

[costin_bad]

Iarna se scoate azotul din roti si se pune aer si vara iar azot? ..... sau se lasa tot azot in roti mereu? ...

Pai de ce ai face asta, caci unul din punctele forte este faptul ca se mentine presiunea constanta pe o gama mai larga de temperaturi. (Nu temperatura, hi, hi, hi! cum zise whizzy)
Oricum, chestia asta cu presiunea este cam supralicitata comercial de catre azotisti (ati vazut vanzator sa spuna nu lua marfa de la mine, ca nu-i buna?).
In manual de ex., scrie ca trebuie sa respecti presiunile de pe etichete, si sa masori cand rotile sunt reci. Deci vara poti masura dimineata o presiune, iar dupa ce ai mers n'spe zeci-sute de km sa fie rotile incalzite (frane, canicula), deci alta presiune, dar fabricantul nu-ti spune sa masori la fiecare crestere de 5 grade si sa faci corectii.
 

[hugbear]

Am cautat putin cu Gogu despre subiect, si vanzatorii de "gaze" se intrec in a spune CE face sistemul, insa nici unul nu explica CUM face (baza stiintifica a fenomenelor) si mai ales CAT face (adica sa vede si ochiu' nostri cat la suta se reduce consumul, cat la suta se reduce uzura pneurilor, care este diferenta efectiva de coeficient de dilatatie si cum se traduce ea in diferenta de presiune intr-un pneu incalzit etc...)

[BXXENL]

Ca sa ai azot pur in cauciucuri trebuie sa scoti tot aerul din cauciuc mai intai (deci sa ai vid in el) apoi sa bagi azot pur (din care nu's convins ca gasesti 100% pur). Deci din start solutia nu e viabila.

 Am avut si eu azot in cauciucurile de la Smart ~20.000km, dar acum am aer normal, si nu am observat nici o diferenta.

N-as plati 30 ron ca sa ma aleg cu doar cateva procente in plus de azot (aerul normal e oricum 78% azot, cand ti le umplii la vulcanizare cu azot (de-al lor care nu e 100% pur) nu iti scot tot aerul din cauciuc deci tot ramai cu o combinatie de macar 20% aer si 80% azot care nu e numai azot.)

E mult mai important sa iti faci presiunea des si in functie de drum. Eu pt oras pastrez o presiune mai scazuta cu 10-15%, iar pt afara in functie de viteza cu care am de gand sa merg si cat de incarcata e masina bag pana la cifra scrisa pe stalp + un 0.2 daca imi fac presiunea dupa ce am mers destul pana la vulcanizare.

Ex pt oras acum am 2atm pe fata si 1.8 pe spate, iar pt drumul de sapt trecuta (ct-buc-buzau-ct) am bagat 2.5 fata/spate pt 3 oameni cu f putine bagaje si mers cu pana la 170km/h.