Îmi fierbe motorul-G13BB

[stroe_marius83]

Va salut! Am un jimny de aprox 2 luni. Sunt foarte incantat de mașină, m a făcut repede sa uit de cealaltă masina din curte(E220 2005). M am hotărât sa va scriu pt ca mi s a întâmplat a treia oara , lucru tare neplăcut. Îmi fierbe motorul în câteva sute de metri, pe asfalt. Mi s a întâmplat la intervale mari de timp una de cealaltă. Am urcat pe munte, am tractat remorca cu greutate de 800 kg pe o distanta de câțiva km, nu a avut nimic. I am schimbat antigenul din instalatie de 2 ori gândindu-mă ca nu este aerisita. Am golit o cu botul în jos și umplutu o cu fata ridicata, zic sa iasă tot aerul. Am lăsat motorul sa meargă cate 5 minute singur, etc. Nu sunt urme de ulei în apa. Am observat ca accelerând motorul și fără capacul de la radiator pus apa bolboroseste în borcan, dacă accelerez mai tare pur și simplu sare apa din radiator. Ce ma sfătuiți sa ii fac? Am schimbat și termostatul, căldură baga dar nu ff fierbinte.

[stroe_marius83]

Și încă o chestie care am uitat sa o scriu..după ce fierbe masina nu mai pornește pana nu se răcește apa. Dau la automat și nu mișcă.Fum alb la pornire nu da deloc, exclud garnitura de chiulasa arsa

[enicky]

    Garnitura poate sa nu fie arsa, ci doar "ciupita". De obicei se demonteaza, se face planietatea(daca e cazul) si se pune garnitura noua. Probabil ca acum nu e grav, urmatorul pas ar fi sa bage apa in ulei si sa arunce combinatia pe teava de esapament(am vazut situatia la o dacie 1300). La o masina veche mai intervine si "piatra" adunata pe la coliere care gatuie circuitul, dar la tine cred ca e mai mult decat asta. Zici ca termostatul l-ai pus nou(asta era primul pas)....
    Cauta un mecanic totusi. Daca mai mergi mult cu ea asa nu e bine !

[Laurentiu]

Îmi fierbe motorul în câteva sute de metri, pe asfalt. Mi s a întâmplat la intervale mari de timp una de cealaltă. ... Am observat ca accelerând motorul și fără capacul de la radiator pus apa bolboroseste în borcan, dacă accelerez mai tare pur și simplu sare apa din radiator.

1. Cu capacul montat la radiator si motorul mergind la ralanti, se observa "bulbucareala'' in vasul de expansiune in ritmul mersului motorului?
2. Ai verificat functionarea termostatului (cel nou montat si cel vechi)?
3. Electroventilatorul functioneaza?
4. Termocupla electroventilatorului  cupleaza si decupleaza electroventilatorul din circuit?
5. Ai pierderi de lichid de racire?
6. Acul termometrului ce masoara temperatura lichidului de racire, in ce zona sta sau ce temperatura indica acesta (cu aproximatie) cind motorul clacheaza?

după ce fierbe masina nu mai pornește pana nu se răcește apa. Dau la automat și nu mișcă.Fum alb la pornire nu da deloc...

Motorul fierbinte se dilata iar pistoanele ramin intepenite in cilindri pina cind motorul se raceste si poate fi repornit. Nu inteleg ce treaba are fumul alb in discutie. Nu ai nici o treaba cu el in problema asta.

[stroe_marius83]

1. Ventilatorul functioneaza, termocupla nu am auzit o mergand.
2. Vorbeam de fum alb la pornire dimineata
3. Termostat nou, acul sta la 90 gr

Aseara a trebuit sa scot pe cineva blocat pe coasta cu o vitara. Masina a fost fortata puternic in regim 4x4 low. Am urcat cu 1 in low 20 de min pe teren super accidentat. Acul a stat neclintit la 90 in tot timpul asta.  La întoarcere acasa pe asfalt am zis sa dau putina caldura in masina. In 5 min dupa treaba asta s a ridicat acul  sus. A fiert din nou, dupa ce am dat drumul la caldura. Clar a avut aer in calorifer. Spuneti mi pe unde scot aerul asta din ea ca ma dispera. Nu bolboroseste la ralanti in vasul de expansiune. M a costat 100 de lei apa si antigelul bagat in ea pana acum.

[Laurentiu]

Acul a stat neclintit la 90 in tot timpul asta. ... am zis sa dau putina caldura in masina. In 5 min dupa treaba asta s a ridicat acul  sus. A fiert din nou, dupa ce am dat drumul la caldura.

Daca la inlocuirea lichidului de racire aerisirea s-a facut cum trebuie, inseamna ca ai ceva pierderi pe circuitul de caldura (calorifer spart, colier ce nu asigura stringerea vreunui furtun sau o spargere de furtun).

Verifica sa nu fie cumva uda mocheta la scaunele fatza.
Porneste motorul, adu-l la temperatura de 90 grC, da drumul maxim la robinetul de caldura si urmareste atent eventualele scurgeri din instalatie. Apa fierbinte si motorul fierbinte face ca apa sa se evapore aproape instantaneu.

Daca nu reuseti sa observi ceva, mergi in service. Problema este in instalatia de incalzire.

[stroe_marius83]

Spune mi te rog cum vezi tu etapele unei aerisiri corecte? Am o bservat ca imi fierbe doar cand ii pun apa la nivel acum. Adica radiator plin si borcan la nivel. In 3-4  km se ridica acul.  Pe furtunul ce intra in radiator se simt tot felul de bolboroseli. Nu bolboroseste in vasul de expansiune.
Multam si o zi buna

[Laurentiu]

1. Spune mi te rog cum vezi tu etapele unei aerisiri corecte?
2. Pe furtunul ce intra in radiator se simt tot felul de bolboroseli.
3. Nu bolboroseste in vasul de expansiune.

1. Se umple vasul de expansiune la semnul de ''max''; se umple radiatorul ochi si LENT dupa care se pune capacul. E indicat ca aceste umpleri sa se faca cu botul masinii cit mai ridicat posibil (se poate si suspenda masina pe puntea fata). Se porneste motorul si dupa atingerea temperaturii optime dupa care se deschide robinetul de incalzire. Daca apa incepe sa dispara din vas, se completeaza dar nu mai mult de nivelul maxim. Pentru citeva zile se va tine sub observatie nivelul lichidului din vasul de expansiune.

2. Aer pe instalatie. Pe un circuit hidraulic fara aer, nu se aud bolboroseli.
3. Inseamna ca nu ai garnitura de chiulasa ciupita pe circuitul de racire.

[stroe_marius83]

Pana la urma jimny ul meu a decedat.  O spuma albicioasa , groasa s a depus în radiator în partea de jos a lui la intrarea d furtunului în el. Am dat jos radiatorul, l am spălat bine după care l am pus la loc. Am mers cu mașina motorul s a incins însă radiatorul a rămas rece pe toată suprafata. Frigea puțin în partea de jos unde intra furtunul în el. La rece motorul merge foarte rotund ,însă când se înfierbânta începe turometrul și o ia razna după care se oprește. Probabil senzorul de rotație pe ducă.  Clar apa nu mai circula prin motor. Acum trebuie sa desfac și sa schimb cam tot.(garnitura, distribuție cu pompa, senzori ax). Dacă ar fi afectate alte piese gen cuzineți etc din cauza temp ridicate ar mai merge motorul asa frumos? Sau ar fi ceva sunete sau simptome?

[Leutz]

Din experienta proprie, poate dura destul de mult pana incepi sa auzi zgomote; chiar si zeci de mii de km, in functie de regimul de exploatare si/sau brutalitatea cu care s-a facut decalirea pieselor. Daca nu ai insistat prea tare in perioada asta de cand ai remarcat incingerea motorului, sunt sanse sa nu se fi decalit piesele respective.

Oricum, ar fi indicat sa nu mai pornesti motorul pana nu rezolvi problemele cu racirea. Dupa aia mergi cu ea dar stai cu ochiul pe ulei sa vezi daca dispare sau daca aduna pilitura, faci un test de compresie ... etc.

Altfel, sunt si mecanici cu experienta care o pot asculta cu niste stetoscoape dedicate si-ti pot spune chiar de foarte, foarte devreme daca e vre-un zgomot suspect. Chiar inainte de a avea simptome legate de ulei, fum, zgomote la ureche, vibratii  s.a.m.d.