Senzorii si presiunea in roti

[kellogs]

Scuze, am uitat să-ți răspund - scrie în reglemetările UE ce au făcut obligatorie dotarea cu sistemul TMPS. Este prevăzut ceva la noi în RNTR 1/2008 (dacă nu s-or mai fi actualizat între timp) - nefuncționarea sistemului (dacă a fost dotat autovehiculul) este calificată ca Defect Major (vezi Anexa 2).

Ok, nu vad sa apara cuvantul "TPMS" iar cuvantul "presiune" apare in relatie cu instalatia de franare, suspensii, alte treburi 

LE: l'am vazut. Pag. 61:

"Funcţionare defectuoasă / nefuncţionarea evidentă a sistemului de monitorizare a presiunii (dacă a fost prevăzut de producător) "

Iar ca modalitate de stabilire a defectului:

"Inspecţie vizuală a întregii anvelope prin deplasarea vehiculului înainte şi înapoi pe canal sau prin rotirea roţii când vehiculul este suspendat pe elevator sau cric de canal Conform lit. F "

Practic nu stiu cati inspectori ausa verifice TPMS. Interesant de aflat.

[dan_wolf]

Verifica foarte simplu, cu motorul pornit se uita la IC daca apare avertizarea de presiune scazuta.

[hugbear]

Simplu - sunt avertizat din timp asupra pierderii presiunii din pneu. Ce se poate întâmpla dacă nu observi asta la timp?
Wiki:
The Firestone recall in the late 1990s (which was linked to more than 100 deaths from rollovers following tire tread-separation), pushed the United States Congress to legislate the TREAD Act. The Act mandated the use of a suitable TPMS technology in all light motor vehicles (under 10,000 pounds), to help alert drivers of under-inflation events. This act affects all light motor vehicles sold after September 1, 2007. Phase-in started in October 2005 at 20%, and reached 100% for models produced after September 2007. In the United States, as of 2008 and the European Union, as of November 1, 2012, all new passenger car models (M1) released must be equipped with a TPMS. From November 1, 2014, all new passenger cars sold in the European Union must be equipped with a TPMS. For N1 vehicles, TPMS are not mandatory, but if a TPMS is fitted, it must comply with the regulation.

Cu alte cuvinte, ANUMITE vehicule (nu toate!), în conjuncție cu ANUMITE MODELE de gumă (nu toate!) ale UNUI producător (nu ale tuturor!) produc un eveniment catastrofic datorat în mod esențial construcției defectuoase a anvelopei.

Avem:
1. defectele au fost înlăturate din generațiile următoare
2. evenimentele s-au constituit în „lecție învățată” pentru ceilalți producători
3. problema FUNDAMENTALĂ a fost (și rămâne...) faptul că utilizatorii vehiculelor NU efectuează verificările de rutină esențiale la plecarea în cursă.
Cu toate astea, Congresul unor anume State Unite (țara aia care interzice activitățile fizice în școală, să nu facă buba copiii) decide să implementaze sistemul ăsta de mângâiat pe cap, care este în cel mai bun caz un biet paleativ iar în cel mai rău caz un risc pentru participanții la trafic - toate astea pe buzunarul șoferilor. Iar restul lumii, în loc să se tăvălească pe jos de râs, joacă „ce face unu' face toți”!

De ce e riscant sistemul, totuși? Pentru că nu previne și nici nu elimină cauza inițială a problemei pe care încearcă să o rezolve (punctul 3), ci dimpotrivă, încurajează urcatul la volan ca-n tramvai.

Și ce soluții normale ar fi existat, totuși? Păi...
    a) Înstructorii școlilor de șoferi să înceapă FIECARE oră practică cu verificarea parametrilor esențiali
    b) Examenul practic pentru permisul auto să prevadă verificarea inclusiv acestui capitol
    c) Obligativitatea dotării autovehiculului cu manometru și pompă/compresor (așa cum de altfel sunt obligatorii multe alte rahaturi utilizate mult mai rar)
    d) Sancționarea circulației cu anvelope umflate sub 80% (de exemplu...) din presiunea nominală fără un motiv bine întemeiat (DOAR pentru ca puncrul (c) să poată deveni eficient în practică!)

Dacă s-a dorit totuși jumulirea curcanilor, măcar s-o fi făcut cu cap, să beneficieze și șoferul din chestia asta.

[jupanul1]

Aveam de gând să fac un răspuns mai amplu, dar n-are rost, ar fi TL/DR.

Până la urmă fiecare face ce vrea și cum vrea cu sistemele pe care le are sau nu. Eu personal consider TPMS ca fiind un sistem de siguranță (hint: vezi treaba cu ITP-ul). Deși unii mai au iluzii de-astea, nu trăim într-o lume ideală, ba din contră. Așa că, pentru mine cel puțin, orice ajutor e binevenit!

P.S. - nu încerc să conving pe nimeni de utilitatea sistemului TPMS. Eu doar aduceam ceva argumente în favoarea lui, pentru că toată lumea era contra. Și trebuie să avem un echilibru.

[Costique]

Eu nu sunt contra. Sper doar sa tina 5 ani...

[aleksanders]

nu cred ca apar sisteme pe masini doar ca sa iti ingreuneze viata si buzunarul - fiecare sistem are roulul lui in a usura viata soferului - si eu sunt pentru acesti senzori si in mod cert cand se termina bateria o sa ii schimb si mergem mai departe...

[gabineg]

Ai dreptate pana cand sistemul respectiv depaseste gradul de competenta al utilizatorului, care scade cu cresterea in varsta si cu gradul de instruire. La un moment dat nu mai alergi dupa gadget-uri, ba chiar incepi sa te opui noilor tehnologii, gasindu-le nod in papura. Vorbesc din experienta... 

[Vali D]

Nu este corect ca acesti senzori sa aiba o baterie ce nu poate fi inlocuita, facand astfel imposibila refolosirea lor - puteau fi putin mai scumpi, dar sa aiba aceasta facilitate - spre exemplu bateria amplasata in compartiment special pentru a nu afecta izolatia senzorului de presiune, asa sunt incapsulati in material epoxidic.

[enicky]

      Probabil ca producatorii s-au gandit exact ca si noi consumatorii : sa imbine utilul cu placutul. Adica aici placutul s-ar regasi in rolul lui de verificare/avertizare a presiunii iar utilul este sa nu il cumperi pe viata, sa aiba o durata limitata de functionare, ca producatorul sa aiba de lucru permanent, exact cum isi doreste "societatea de consum". In conditiile in care te-ai obisnuit cu el(iar masina ti-l cere!) este ca un drog. Evident ca noi spunem "am mers pana acum fara senzori" de presiune, de parcare, de ulei, de caldura, de injector, de etc. si s-a putut, dar tot din cauza noastra s-au nascut si acesti senzori(vezi pct.3 @hugbear).
     Si apropos de gradul de competenta invers proportional cu cresterea in varsta de care bine zicea @gabineg, situatia ar trebui sa fie invers si daca tot ti-ai luat o masina de ultima generatie trebuie sa si citesti instructiunile, sa inveti sa-i utilizezi toate functiile pt. care ai mai si paltit si care intamplator iti mai sunt si utile. Daca esti o pers. refractara, atunci cumpara o masina de varsta ta! Dar asta mai depinde si de capacitatea de adaptare a fiecaruia.

[jupanul1]

...sistemul respectiv depaseste gradul de competenta...

Ce grad de competență trebuie ca să vezi un bec galben aprins în bord și un mesaj de eroare pe display? Eu cred că tocmai pentru ei, pentru cei care „se urcă la volan ca-n tramvai” sunt făcute sistemele de asistență de acest gen.

Dacă e să o luăm așa, pentru ce ne trebuie ESP, ABS, RBS, ACC și alte de-alea? Crezi că cei ce folosesc zi de zi aceste ”facilități” le și înțeleg funcționarea?

PS. +1 @enicky!