tractiune swift

[kalli]

buna.
o intrebare... probabil ca daca as consulta manualul as afla, dar e mai fun pe forum: swiftul 1.3 are tractiunea pe 1 singura roata fata sau 2 ? fiindca a ramas un pic impotmolit in nameti dupa ce am parcat; am bagat niste cartoane sub roata dr fata si nimic...

[gabin]

toate swift-urile 2x4 au tractiunea pe fata pe cele 2 roti. daca ESP-ul simte ca una din roti pierde din aderenta atunci aceasta nu se va mai invarti.
Cu siguranta sunt 2 roti motrice, gandestete ca daca ai avea decat una, spre exemplu cea din dreapta: masina ar trage usor usor dreapta, iar atunci cand pleci de pe loc puternic, masina s-ar duce puternic dreapta.

[kalli]

asa m-am gandit si eu, ca ar trebui sa fie pe 2, la chestia cu esp nu m-am gandit. oricum, daca o sa trebuiasca sa plec o sa dau cu sare sau bag presurile sub roti. cam complicat.

[Andrei Suzuki]

Daca o roata aluneca mai usor fata de cealalta atunci numai ea se va invarti. Intr-un viraj,roata de pe interior tinde sa se invarta mai repede decat cea de pe exterior pt ca nu are greutate pe ea. Nu stiu sa iti explic de ce se intampla asta ca nu prea le am cu mecanica,dar stiu ca daca aveai lsd (limited slip diferential) nu mai era problema asta.Ambele roti se invarteau la fel..

[Laurentiu]

Intr-un viraj,roata de pe interior tinde sa se invarta mai repede decat cea de pe exterior pt ca nu are greutate pe ea. Nu stiu sa iti explic de ce se intampla asta ca nu prea le am cu mecanica...

Din cauza fortei centrifuge, a celei centripede (reactiune pt cea centrifuga) ce se calculeaza in functie de greutatea masinii, vitezei si a razei curbei. Nu e chestie de mecanica ci de fizica.

[lai]

E si oleaca de mecanica implicata. Roata lipsita de aderenta primeste mai multa putere de la motor. Cum zice si Andrei, pentru problema asta exista diferentialele autoblocante. Insa alea nu sunt foarte uzuale decat la masinile scumpe/4x4. Oricum e parere de semidoct asa ca nu te baza prea tare.

[discovery]

poate ne explica cineva care "le cunoaste", ce rol are (si care este principiul de functionare) al diferentialului. Cred ca aici este raspunsul la intrebare.

...gandestete ca daca ai avea decat una, spre exemplu cea din dreapta: masina ar trage usor usor dreapta, iar atunci cand pleci de pe loc puternic, masina s-ar duce puternic dreapta.

eu zic ca ar trage (s-ar duce) stanga.

Intr-un viraj,roata de pe interior tinde sa se invarta mai repede decat cea de pe exterior

mie imi pare ca e tocmai invers... cea din exterior descrie un cerc mai mare, deci ea ar trebui sa se invarteasca mai mult (mai repede).

[Laurentiu]

poate ne explica cineva care "le cunoaste", ce rol are (si care este principiul de functionare) al diferentialului. Cred ca aici este raspunsul la intrebare.

In diferential exista satelitii care fac diferentierea rotatiei intre roata din exterior si cea din interior. Fara sateliti, puntea fata a masinii ar functiona ca si "puntea fata" a unei carute ale carei roti sint montate rigid pe AX.

Mecanismele planetare aşa cum s-a arãtat mai sus au în componenţã şi
roţi cu axe mobile. Dacã gradul de mobilitate al acestor mecanisme este M = 1
se numesc mecanisme planetare simple iar dacã gradul de mobilitate este
M 〉 1, mecanisme planetare diferenţiale.
Diferenţialul este un mecanism utilizat la automobile, tractoare dar şi la
maşini unelte, având ca scop divizarea unei mişcãri la doi receptori sau cuplarea
a douã mişcãri şi transmiterea la un receptor .
Diferenţialul automobilului are ca scop adaptarea mişcãrilor roţilor
motoare la configuraţia drumului.
Mecanismul (figura 8.22.) se compune din arborii 1 şi 8, numiţi
planetari, legaţi de roţile 3 şi 5, numite planetare, douã roţi 9, numite sateliţi,
legate de crucea sateliţilor 4, montatã în carcasa 2. Carcasa 2 se roteşte în
raport cu baza (şasiul automobilului), primind mişcarea de la angrenajul conic
cu dinţi curbi numit pinion de atac 7 şi coroana diferenţialului 6, solidarizatã cu
carcasa 2.
http://www.utgjiu.ro/ing/prof/gepo/LAB16.pdf

[kalli]

foarte tehnic.
...acuma ...daca tot am ajuns la rocket science... poate aveti un sfat (care sa nu implice multa munca  ) despre cum ar trebui sa scot masina din parcare. cu spatele nu merge ca e intepenita. in dreapta e bordura inalta, roata spate e la 2 cm de ea. in fata n-am loc. mi-a trecut si mie prin cap sa astept dezghetul dar... altceva?
uite poza...

[Andrei Suzuki]

Nu merge sa incerci sa iei stanga,sa dai in spate(ca sa pui masina paralel cu bordura) cat merge si dupa aia sa incerci,cu stanga maxim,sa dai in fata si sa iesi?Si eventual daca patineaza sa incerci cu balans.