Indicatie temperatura

[discovery]

Nu stiu daca este chiar o problema tehnica, dar la mine, oricat de incins ar fi motorul, acul indicatorului de temperatura nu ajunge nici macar la jumatatea scalei, ceea ce mi se pare f suspect... spun asta deoarece, totusi, motorul "imi spune" ca sunt diferente de temperatura, acul fiind in acelasi loc. Mai exact, cand plec de pe loc (de la semafor), acul fiind abia ajuns in pozitia respectiva, plec ok, fara nicio problema, dar daca am mers mai mult prin oras (stat mai mult la semafoare etc.), daca nu benzinez (turez) mai serios (inclusiv o ambreiere mai usoara), risc sa demarez cu trepidatii (la propriu). Diferenta o pun clar pe seama temperaturii, desi, repet, acul indicator este in acelasi loc (inainte de jumatate), unde parca "ingheata". Are cineva vreo explicatie tehnica?

[cribo25]

Ce iti pot spune din propria experienta cu masini de-a lungul timpului ar fi: exista o sonda care masoara temperatura lichidului de racire si una pentru motor. Ceasul de la bord arata temp. lichidului de racire (are si un simbol  termometru cu apa). Plaja de toleranta  este oarecum aproximativa +- citeva grade. Am avut situatii la vechea masina cind arata mai mult spre limita superiora (rosu) sau invers catre limita inferioara (70 grade Celsius). Normal temperatura ar trebui sa fie in valoarea de 90 grade.
Daca apar defectiuni de citire apar si erori mai mari la vizualizare care pot fi derutante.

Despre trepidatii nu cred sa se traga de aici ci mai degraba de la modul cum lucreaza ambreiajul la solicitari dese, intense, in traficul de oras. Am simtit si eu la cealalta masina ( 67.000 Km) o reactie asemanatoare care se compensa prin ambreierea putin mai sus - adica dadeam drumul la ambreiaj catre treimea superioara a cursei sale si nu mai existau acele mici trepidatii.   

[Laurentiu]

Mai exact, cand plec de pe loc (de la semafor), acul fiind abia ajuns in pozitia respectiva, plec ok, fara nicio problema, dar daca am mers mai mult prin oras (stat mai mult la semafoare etc.), daca nu benzinez (turez) mai serios (inclusiv o ambreiere mai usoara), risc sa demarez cu trepidatii (la propriu).

Problema de cutie de viteza; mai exact e o problema a incalzirii discului de ambreaj sau a placii de presiune; mai poate fi si de la simeringul de priza ce lasa ulei din cutie sa iasa pe discul de ambreaj.

[discovery]

Ce iti pot spune din propria experienta cu masini de-a lungul timpului ar fi: exista o sonda care masoara temperatura lichidului de racire si una pentru motor. Ceasul de la bord arata temp. lichidului de racire (are si un simbol  termometru cu apa). Plaja de toleranta  este oarecum aproximativa +- citeva grade.

Un lucru pe care chiar nu-l inteleg este de ce nu exista si un indicator in bord pentru temperatura din motor (a uleiului). Daca sonda tot exista, ce i-ar fi costat sa mai monteze si un mic "ceas"? Eu cred ca ar fi foarte util... Dar revenind la indicatorul lichidului de racire, ma intereseaza foarte mult daca al vostru a ajuns vreodata (macar) la jumatatea scalei.

Despre trepidatii nu cred sa se traga de aici ci mai degraba de la modul cum lucreaza ambreiajul la solicitari dese, intense, in traficul de oras. Am simtit si eu la cealalta masina ( 67.000 Km) o reactie asemanatoare care se compensa prin ambreierea putin mai sus - adica dadeam drumul la ambreiaj catre treimea superioara a cursei sale si nu mai existau acele mici trepidatii.   

Problema de cutie de viteza; mai exact e o problema a incalzirii discului de ambreaj sau a placii de presiune; mai poate fi si de la simeringul de priza ce lasa ulei din cutie sa iasa pe discul de ambreaj.

Interesant... deci sa nu tina de calitatea "arderii" in motor, asa cum ma gandeam eu ci mai degraba de cuplajul din ambreiaj? Asta ar insemna ca trebuie sa ma pregatesc pentru un schimb? 
Pe varianta scurgerii de ulei in ambreiaj nu as prea merge... in cazul asta ar trebui mai degraba sa resimt o scadere de putere la demarare. Lucru care nu se intampla. Daca pedalez cum trebuie, are un "zvac" foarte bun... Deci "in forta" pleaca fara nicio problema. Problema apare mai ales cand vreau sa plec "usor"... atunci, daca nu turez suficient, risc trepidatii. Ar putea fi si o problema asemanatoare cu cea de aici? Adica vreun releu? Ce parere aveti?

[Laurentiu]

Problema apare mai ales cand vreau sa plec "usor"... atunci, daca nu turez suficient, risc trepidatii.

1. Motor rece - turatie de ralanti mare (1200 - 1500 rpm) => la ridicarea pedalei de ambreaj, masina poate pleca de pe loc (in palier) fara probleme;

2. Motor cald - turatie de ralanti mica (750 - 800 rpm) => la ridicarea pedalei de ambreaj, masina poate pleca de pe loc (in palier) cu trepidatii daca nu se accelereaza progresiv.

[discovery]

Corect, totusi eu ma raportez la cum pleca inainte... acum, parca e ceva schimbat (in rau, in sensul celor spuse mai sus).

[cribo25]

In completarea lui Laurentiu, care a relatat exact fenomenul adaug: la mine indicatorul de temp. ajunge la jumatate cam dupa citeva minute de rulare.
La intrebarea referitoare despre inca un ceas pentru temp. motor (ulei) cred ca din ratiuni de costuri si nu numai - adica daca ai temperatura lichidului de racire in parametri normali nici motorul nu se afla in situatie critica, nu au pus.  

Despre alte variante , gen releu etc. nu ma pronunt ca nu stiu. Dar un ambreiaj la 77.000 Km poate ajunge in situatia de a fi schimbat (kitul). S-au inlocuit ambreiaje si la 40.000 Km, depinde mult de stilul de mers sau de fiabilitatea pieselor.

[Laurentiu]

La intrebarea referitoare despre inca un ceas pentru temp. motor (ulei) cred ca din ratiuni de costuri si nu numai - adica daca ai temperatura lichidului de racire in parametri normali nici motorul nu se afla in situatie critica, nu au pus.

Exista termometre electronice ce se pot monta auxiliar pe bordul masinii. Senzorul poate fi coborit in baia de ulei pe linga joja (metoda folosit de mecanicii din statiile ITP pt a afla temperatura motorului in vederea masurarii noxelor).

[danker]

- Mai este si varianta asta.....

[discovery]

Dane, ia-ne usor! 

1. sa inteleg ca ti-ai montat afisaj pt calc de bord?

2. cWT - deduc eu bine, ca s-ar traduce "Celsius Water Temperature"? In conditiile astea ar fi tot o indicatie a temperaturii lichidului de racire... daca deductia e corecta, nu puteai cupla la sonda din baia de ulei?

3. da-ne mai multe detalii despre celelalte indicatii (nu neaparat aici... poate o pui de un tutorial )