P0300 Cylinder Misfire - Suzuki SX 4 Benzina (2010)

[BrSx4]

Da am. GPL, dar cauza principală este ca nu am verificat la fiecare 40.000 km jocul la tacheti precum scrie la manual. Problema ca am mers vreo 80.000 km doar pe GPL mai sănătos pt motor ar fi  la 3 rezervoare de GPL unul de benzină. Am fost sa ii reglez pt prima data când deja jocul era foarte mic(ca la tine).

[black_alyna]

Help! Am un sx 4 din 2012, 4x4, motor m16A, benzina si gpl.
Simptome: relanti usor oscilant (si pe benzina si pe gpl), pornire greoaie (invarte de cateva ori), putere redusa si consum mare
Singurele coduri de eroare pe care mi le da sunt de misfire p0300, p0302 si p0304. (cel mai des apare misfire p0302)
Aceste simptome nu sunt mereu prezente, cu exceptia relantiului usor oscilant... uneori merge foarte bine.

Poate v-ati intalnit cu vreo situatie similara si imi dati o idee, deja m-am contrazis cu unul care face diagnoza si cu un mecanic care zic ca "asa trebuie sa mearga" .
Una din pasiunile mele este mecanica auto si ma simt luata de fraiera pentru ca sunt femeie cand le zic la mecanici (majoritatea misogini) ca ceva nu functioneaza ok - parca se chinuie sa stea stabil in turatie - se si aude ca nu merge frumos, rotund.

Ce am facut pana acum:
- schimbat bateria
- verificat alternator
- curatat clapeta acceleratie
- schimbat bujii
- schimbat bobine
- inversat injectoare 1 cu 2
- curatat mufe injectoare
- curatat senzor poziție ax cu came
- curatat senzor aer
- curatat mufe ecu
- miscat cabluri (de la bobine si injectoare) in functionare - ca sa verific daca e un contact imperfect pe undeva
- gasit oxidare pe o siguranta mare (50) (de pe borna de plus) - asta nu am reusit sa o desfac sa o curat
- făcut test compresie (la cald)
- făcut test vacuum (cu fum)
- test compresie la rece (1 si 4 14 bari, 2 si 3 13 bari)
- verificat tacheti - sunt hidraulici
- schimbat locul de unde alimentez
Multumesc!
P.S. Am avut un swift care avea alte belele, dar cu ce imi face SX4 nu m-am confruntat.

[wolfin]

Pentru siguranta oxidata poti incerca si cu spray de contacte in prima faza. Poate iese ...sa o cureti/inlocuiesti.

Referitor la problema cu oscilatia de la relanti...lipsa putere..consum ridicst....cauzele dupa cum stii pot fi multe.

Din pacate mai intervine si instalatia de gpl.

Din punctul meu de vedere in principal poate fi (in corelatie cu utilizarea gpl ului) un defect la rampa injectoarelor...

Daca era tractor...senzorul presiune era primul strigat 


Ps. Stai linistita...si noi..primim acelasi tratament...de aceea ii evit cat mai mult posibil.

[BrSx4]

Sigur la M16A tachetii sunt hidraulici ?? eu  cred ca toate problemele sunt de la jocul la tacheti sau ai scaunele supape foarte uzate. La esapament ai si miros de benzina nearsa.
Ai verificat bobinele ?? la mine au gasit bobinele fisurate
Din cate stiu M15A(motorul meu) si M16A sunt cu tacheti mecanici, pastile schimbabile.
verifica in cartea masini la revizii daca la 40.000 km nu ai rubrica de verificat jocul tachetilor
 Poate ai moturul cu VVT

[ntire2000]

M16A până in 2013 nu are tacheți hidraulici (în semnătura colegei apare modelul 2012).
E fratele mai mare al lui M13A care nici el nu avea.

Problemele semnalate cred că sunt cauzate de folosirea motorului cu sistem GPL.
Sunt de acord si eu ca ar trebui verificat jocul la tacheți.

PS; nu ne-ai spus câți km are mașina; dacă e trecută de 150-200k de km, atunci concluzia e cea de mai sus...

[Hoinar]

Din pacate problemele care le aveti sunt de la GPL, am motorul de 2l si la fel face, doar ca al meu este mai deteriorat si mananca si mult ulei. Din pacate motoarele acestea nu se impaca deloc cu GPL-ul.

[Laurentiu]

Am un sx 4 din 2012, 4x4, motor m16A, benzina si gpl.
consum mare

Care este turatia motorului cu care circulati in urban? Dar extraurban?

[black_alyna]

Buna, Nu stiu de ce nu am primit notificare ca mi-ati raspuns. Va multumesc!

Sa le iau pe rand:

Cu tachetii hidraulici - asa mi s-a zis de la service, ca e motor cu VVT si nu au ce regla...
Are aproape 120k km.
Eu merg numai cu benzina, efectiv am scos siguranta de la calculatorul GPL (nu am fost si nu voi fi niciodata fan GPL), insa nu stiu ce a facut fostul proprietar...
Turatia cu care merg: intre 2500 si 3500 80% din timp, stiu ca e motor de turatie si oricum e o baba lesinata sub 2500 turatii.  (am avut un swift cu M15A care a papat mers sportiv)

Intretimp am identificat ca imi da eroare (misfire) numai cand pornesc cu consumatori mari cum e clima - incerc sa imi fac obiceiul sa inchid tot inainte de a porni motorul, macar sa nu mai stau sa sterg de fiecare data eroarea.
Am schimbat uleiul (5W30) cu 0W20 de la Suzuki si e o idee mai fasneata, dar tot imi oscileaza usor relantiul si se aude si pe esapament ca niste rateuri.

[BrSx4]

@black_alyna eu zic sa mai cauti pe internet motorul M16A nu are tacheti hidraulici. De la service citeodata informatiile sunt eronate.
Daca in manual scrie ca poti folosi 0W20 la 120K este f bine
Eu am fost la Debretin(reprezentanta Suzuki) pt reglaj tacheti la 180k cu GPL de 80k si mi-au pus 10W30. Am intrebat dece 10W30(mineral) iar eu au motivat ca motorul are deja multi km si necesita un ulei mai vascos.

[ntire2000]

Intretimp am identificat ca imi da eroare (misfire) numai cand pornesc cu consumatori mari cum e clima - incerc sa imi fac obiceiul sa inchid tot inainte de a porni motorul, macar sa nu mai stau sa sterg de fiecare data eroarea.
Am schimbat uleiul (5W30) cu 0W20 de la Suzuki si e o idee mai fasneata, dar tot imi oscileaza usor relantiul si se aude si pe esapament ca niste rateuri.

Bobinele de inducție sunt ok? le-a verificat cineva ca să vadă dacă bagă suficient în bujii ca să facă scânteie?

Uleiul cel mai probabil va trebui să fie atent monitorizat, eu zic că o sa-l consume pentru că e prea subtire la uzura pe care o are deja motorul.