Schimbat arcuri stock cu MAD, rezultat trepidatie pana in 30KM/ora

[GoneFishing]

Dupa aprox. 66000KM si nenumarate topaieli pe drumurile patriei am luat decizia de a schimba arcurile stock. Bineinteles, a fost efectuata si operatiunea de geometrie.

Din nefericire, dupa montaj am observat cu stupoare ca a aparut o trepidatie pana la viteza de 30Km/ora. Cand iau viraje stranse (ex. sens giratoriu), trepidatiile (si parca o infranare) sunt mai accentuate decat in linie dreapta.
Lucrul acesta s-a intamplat cu rotile de iarna cu jante din otel (plumbi cu gheara pe exterior). Dupa observarea trepidatiilor am aruncat o privire la roti si am constatat ca 2 din ele nu mai aveau plumbi pe exterior.
Din cate imi aminteam, toate cele 4 roti aveau plumbi cu gheruta pe exterior. Am apelat la un service auto (altul decat cel unde schimbasem arcurile) si unde fac echilibrarea si schimbarea rotilor de ani de zile. Au fost echilibrate toate rotile si bineinteles cele 2 cu plumbi (cu gheara) lipsa au primit din nou plumbi
Acum, am schimbat rotile de iarna cu cele de vara (jante aliaj, verificate si echilibrate din nou) si desi trepidatiile sunt mai slabe, nu au disparut si se accentueaza la fel, in viraje stranse la viteza pana in 30Km/ora.

Revizie efectuata de curand, cu schimb placute, discuri in regula, etc.

A mai patit cineva asa ceva odata cu instalarea arcurilor MAD si care ar putea fi problema? @enicky @shpeedy

[enicky]

A mai patit cineva asa ceva odata cu instalarea arcurilor MAD si care ar putea fi problema? @enicky @shpeedy

  Din fericire n-a mai patit nimeni asa ceva, dar daca citeai cu atentie pe unde am scris eu despre subiect, dupa montajul arcurilor se face si geometria rotilor, unghiurile(mai ales pe "fata") mai precis.
Este importanta si echilibrarea rotilor, o recomand sa se faca anual, dar neaparat trebuie si geometria facuta.
  Ce-i drept, eu n-am avut probleme nici inainte de a face geometria, cu toate ca rotile din fata aveau forma de V, dar cred ca tu aveai deja probleme cu unghiul chiar inainte de schimbare, iar dupa schimbare acestea au devenit ...vizibile si suparatoare .
(Parca te-ai cam grabit putin cu schimbatul rotilor de iarna.) Nu-mi dau seama cum a lucrat mecanicul, ptr. ca n-ar fi trebuit sa "piarda" plumbii...
  De altfel, dupa 50 000km eu as recomanda tuturor sa mearga sa faca o geometrie, chiar daca masina nu da semne vizibile, pentru ca la ce drumuri avem, sigur este nevoie!
 
  P.S. Sincer, nu vad necesitatea existentei acestui topic, pentru ca (1) nu asta este rezultatul schimbarii si (2) avem un topic deja pentru probleme de genul asta: https://www.suzuki-club.ro/forum/index.php?topic=5902.0
  Asa ca as ruga frumos un moderator sa "regleze" situatia. Multumesc mult!

[GoneFishing]

Geometria a fost facuta si inainte de schimbarea arcurilor. Bineinteles de 3 ori la acelasi dealer, ultima fiind ok.
Imediat dupa montarea arcurilor MAD a fost facuta si geometria.
Rotile de iarna (jante otel) au fost schimbate ieri pentru ca nu am de gand sa ajung prea curand in zone cu ninsori/zapada. Rotile fusesera echilibrate fix inainte de a le monta/la intrarea in iarna anul trecut. Tinand cont ca folosesc jante din otel iarna, plumbii exteriori sunt prinsi cu niste gheare. Sunt convins ca au "picat" odata cu schimbarea arcurilor. Nu aveau cum sa sara decat scosi cu clestele. Nu inteleg insa motivul pentru care cineva ar fi vrut sa faca asta.

Masina nu pare sa traga stanga sau dreapta dar cum nu am unde testa pe un drum perfect plan, geometria ramane in aer cel putin pentru mine. Trepidatiile sunt similare celor care apar de la lipsa echilibrarii rotilor insa nu sunt sigur pentru ca am senzatia ca masina este si putin infranata (pana la 30Km/ora). Volanul nu pare sa tremure cum am mai patit si tinand cont ca apar doar la plecari de pe loc pana la aprox. 30Km/ora si se accentueaza (tot pana la viteza aceea) la viraje stranse, m-am gandit sa cer pareri si pe forum.

[enicky]

Imediat dupa montarea arcurilor MAD a fost facuta si geometria. Tinand cont ca folosesc jante din otel iarna, plumbii exteriori sunt prinsi cu niste gheare. Sunt convins ca au "picat" odata cu schimbarea arcurilor. Nu aveau cum sa sara decat scosi cu clestele. Nu inteleg insa motivul pentru care cineva ar fi vrut sa faca asta.

   Daca as spune aici ce cred eu despre cauza "picarii" plumbilor, cineva ar putea spune ca am cazut in "scenarita", asa ca, avand in vedere ca dealerii nu sunt deloc prietenosi cu schimbari aduse masinii(nu le agreeaza de fel!), eu iti recomand sa mai faci o geometrie, dar la o firma care numai asta face : service de roti ! Si sa le spui si cum se manifesta masina. (Premio, DEK, aveti prin Buzau)
   Simptomele pe care le reclami, de aici sunt, unghi+echilibrare.

[kiko77]

Zgomote spate dreapta sub 30 km dupa ce am schimbat amortizoarele spate
Dupa ce am înnebunit 2 luni schimband arcuri amortizoare si golind masina
am aflat prin mers cu 2 mecanici in masina cu mainile pe capetele amortizoarelor spate
ca amortizorul spate dreapta se misca la denivelari rapide gen liniile din fata trecerilor
de pietoni Acum merg cu amortizor stanga bilstein  b4 nou si cel mai bun din cele vechi pe dreapta. Face zgomot sub 15 20 kmh si vine din spate ca inainte si nu din dreapta cu amortizorul b4 nou

Cand cautam info pe forumuri am gasit in usa multe situatii cum ai tu la montarea incorecta a amortizoarelor fata
La strangerea cu pneumatica la inceput a piulitelor din capul amortizoarelor din fata sus la motor
Capata joc

[Hoinar]

Arc, amortizor, frana ... se schimba in pereche. Pe ambele parti. La tine un amortizor de un fel si altul de al fel, pot cauza dezechilibru.

[GoneFishing]

Arcurile au fost schimbate si pe fata si pe spate. Amortizoarele sunt din fabrica si au fost testate acum cateva luni. Discurile sunt ok, placute schimbate pe fata desi mai aveau. Pe spate erau foarte ok si le-am pastrat.
Alte sugestii?

M-ar interesa sa aflu ce elemente se demonteaza atunci cand se schimba arcurile (exceptand rotile).

[kiko77]

Am cumparat 2 bilstein b4 pe spate dar am pus pe cel vechi mai putin uzat in dreapta
unde am descoperit problema  ca un compromis pt reducerea zgomotelor

La subiect
Nu conteaza ca nu ai schimbat amortizoarele fata.Oricum au fost date jos,
Arcul pe fata sta in amortizor.
Trebuie atentie la numarat spire si mare atentie la cuplu de strangere la piulita sus.
La americani pe forum am citit ca lucru cu pneumatica la inceput poate strica uneori
prinderea. Capata joc putin cat sa trepideze la viteze mici pe suprafete usor denivelate
Ia vezi daca e diferenta intre drum bun[lin] si piatra cubica.

[GoneFishing]

Trepidatiile apar pe orice tip de drum. Pietris, denivelari cu sau fara asfalt si pe asfalt curat
Este curios ca erau accentuate cand foloseam rotile de iarna (R16)

[Leutz]

Daca se exclud toate cele spuse de tine si de "antevorbitori" (echilibrare, geometrie, joc la articulatiile/suportii de arc si/sau amortizoare... etc.), atunci ce ramane este faptul ca amortizoarele nu mai fac serviciu, date fiind "lungimea" si taria arcurilor noi. Banuiesc ca intentia a fost sa ridici masina din arcuri. Pare ca nu e nevoie de alte amortizoare, dar nu e chiar asa.

In cazul asta, fie pui unele adecvate ca marime pentru noile conditii tehnice (daca gasesti un specialist bun sa-ti faca calculul), fie ramai in limitele designului original Suzuki dar pui unele heavy duty. Ale tale par sa fie lungimea proiecta de Suzuki pentru masina stock, normal duty si... in plus, au un anumit grad de uzura (n-ai zis nimic de schimbarea amortizoarelor, deci inteleg ca sunt cele tot cele vechi).

As zice ca rotile tale joaca ping-pong pe asfalt la viteza mica (normal ca senzatia sa fie mai puternica la viraje), iar la viteza mai mare nu le mai simti pentru ca deja practic zbori (exagerarea e ca sa explic fenomenul; evident ca nu chiar zbori). In cazul asta, diferenta de intensitate intre rotile de iarna si cele de vara este data de greutatile diferite.