ce acumulator auto aveti pe Jimny?

[unde]

Am uitat sa mai intreb ceva - odata cu scoaterea bornelor bateriei, se reseteaza ceva prin ECU, sau alte memorii ?
Nu am radio cd original, dar stiu ca la masinile cu calculator nu se face asa, pur-si-simplu.

 Afara de memoria de la casetofon si ceas, se reseteaza harta de injectie, adica se revine la cea implicita. In timp masina "invata" la loc stilul de condus al soferului (cam in 100-200 de km), deci nu pierzi nimic. De-aia exista in popor expresia ca daca conduci lent o "inveti" puturoasa, pentru ca ECU corecteaza harta de injectie, a.i. sa rezulte un consum mai mic.
 Se face "asa pur simplu", numai ca miscarea de scoatere/punere a bornei trebuie sa fie ferma, sa nu faca arc electric.

[unde]

Eu as zice intai sa vada daca e chiar acid oxidul de pe borne nu e motiv de aruncat baterias[/i].

Daca nu-i cu gel, e normal sa "traga vanturi"

 Am asa o presimtire ca e acid. Pentru cei dornici sa testeze: se ia un pic pe deget si se pune pe limba. Daca pisca e acid  
 Daca acidul a ajuns in afara bateriei, eu nu stiu nici o metoda de etansare. La bateria mea care facea la fel, nici macar nu mi-am dat seama pe unde curge. Probabil ca se "emotiona" prin mai multe locuri.
 Da, e normal sa traga vinturi, chiar si la citeva minute dupa ce opresti motorul, dar tot nu e normal sa curga.

Later edit: daca la Jimny bateria e dusa asta se vede imediat, la cit de mica e.

[Laurentiu]

La bateria mea care facea la fel, nici macar nu mi-am dat seama pe unde curge.

Sint gaze si reprezinta o supraalimentare a acumulatorului fie printr-o incarcare in surplus pt o baterie buna (alternator si/sau releu incarcare defect) ori  o incarcare normala dar pt o baterie defecta sau cu inceput de sulfatare (ceea ce reprezinta tot o supraalimentare).

[VAXXi]

Ma repet: http://www.yuasabatteries.com/faqs.php?action=1&id=12

Gazele degajate din descompunerea apei la incarcare si descarcare nu sunt nimic anormal, si nici nu indica o baterie defecta. Am avut Yuasa noua la motocicleta si facea la fel, fara sa fie vreo problema la incarcarea ei.

[Leutz]

Vedeti ca pe Bd. Panduri intre 13 Septembrie si Academia militara, cam pe la jumate, pe partea opusa blocurilor (deci pe partea cu case si cu Spitalul Panduri) este un magazin/atelier numai si numai de baterii. Are si vanzare si diagnosticare/reparare.
E un nene destul de in varsta si foarte de treaba. Sunt sanse mari sa fie mai bun specialist decat "generalistii" de la un service auto.

Eu in trecut am avut nevoie de diverse chestii, unele legate de baterii altele nu ... si mereu am traversat strada pana la el si-am cerut (stau/stateam la blocurile din vecinatate). Omul m-a ajutat de fiecare data fara sa ceara nimic.

[jimnyflo]

Dupa ce am spalat masina la spalatorie, am descoperit ca, datorita presiunii mari, intra apa in zona bateriei  - de aici am eu umezeala aceea din tava bateriei. Nu cred ca intra pe sus, pe la capota, ci pe jos, cand imi spala puntea fata si pasajele rotilor (la cererea mea). Probabil ca se formeaza si ceva gaze din baterie, dar impreuna cu apa de la spalatorie, favorizeaza aparitia oxidarii.
Oricum, am dat-o jos, am curatat locul si e totul in regula.
Dupa scoaterea bateriei, mi s-a resetat doar ceasul din bord.
Voi urmari situatia, inainte de a o spala din nou.
Multumesc pentru sfaturi.

[lucianer]

De retinut ca la fiecare spalare sa-i ridici capota si sa sufle cu aer locul impricinat!

[unde]

Dupa ce am spalat masina la spalatorie, am descoperit ca, datorita presiunii mari, intra apa in zona bateriei  - de aici am eu umezeala aceea din tava bateriei. Nu cred ca intra pe sus, pe la capota, ci pe jos, cand imi spala puntea fata si pasajele rotilor (la cererea mea).

 Eu am pus un cheder auto-adeziv. E util iarna si eventual pe la spalatorie. Oricum eu le zic sa nu bage presiune prea mare si sa nu puna jetul direct.
 Apa poate intra si pe la pasajele rotilor ca sint ceva gaurele din fabrica, dar am urmarit aspectul asta si apa pare ca se scurge si nu balteste pe undeva.