Salut lume, acum 2 ani mi-am cumparat un GV II sh si vreau sa va povestesc despre patania mea cu aceasta masina. Totul a inceput cand am vrut sa imi schimb masina un golf 4 1.4 benzina facea figuri si am inceput am cautat pe site-uri am intrebat stanga dreapta si nu am gasit o masina care sa ma atraga, M-am dus in piata de masinsi si am vazut GV - ul..era iarna l-am sunat pe vanzator si am pornit am dat probe cu masina, am dus-o la un tester si culmea masina perfecta fara probleme de bord fara nimic.zis si facut cumpar masina. Merg fericit acasa ii fac plinu merg la plimbare...cand dintr-o data mi se aprinde un bec in bord...imi sun mecanicu si imi zice ca se regenereaza fildru de particole si ca sa nu ma opresc sa merg cu ea mai turata sa se poata incalzii bla bla...zis si facut becul se stinge...bun in prima saptamana merg sa ii fac schimbul de filtre+distributie ulei....comand piesele merg la mecanic schimba, si acesta vede ca imi trebuie schimbata si cureaua de accesorii am zis daca trebuie trebuie, eram de fata am vazut cureaua era roasa in multe locuri, merg cumpar cureaua si schimbam. Dupa o saptamana iar se aprinde becul...acel dreptughi cu un zig-zag in interior(rezistenta) zic iar se regenereaza...ok intre timp vine un prieten la mine caruia ii place masina si zice hai sa vad ce ii cu ea hai sa o ridicam pe un elevator...o ridicam si surpriza...gasesc asa radiator apa +radiator ac terminate, bara servodirectie praf, tampon jug praf semilonjeron partial corodat, si suruburi romanesti in cardan...tampoane toba lipsa...SI acesta ma intrebat "ma ai zis ca ai fost la tester si mecanic tot cum ai luat-o asa ?" pai am fost...mno bun hai ca merg la mecanic sa mi le schiimbe (am schimbat si mecanicul) m-am dus la alt mecanic si mi-a schimbat toate astea. A urmat o perioada de cosmar de ce ? pentru ca nu gaseam piese. a trebuit sa stau dupa suruburi 2 luni pana au venit din japonia, pe europa nu aveam nici la reprezentanta. Bum am rezolvat aceasta problema si a aparut alta. .initial masina nu pornea deloc mecanicul a zis ca trebuie schimbat debitmetru de aer deoarece nu primea aer destul motorul si reuseam sa pornesc masina doar cu spray am schimbat debitmetru si la fel facea. S-a stricat EGR, am zis hai sa il curat poate ii infundat..urmatoarea la acest model egr este foarte prost conceput - rotiile dintate din egr sunt facute din plastic si se rod foarte repede. tot ce aveam de facut era sa schimb egrcu altul nou.masina a pornit dar tot facea firuri, am schimbat din nou mecanicul, la care sunt si astazi. pare a fii cel mai bun mecanic. Bun am ajuns la mecanic si i-am spus ce am patit si mi-a pus tester si a vazut problema trebuiau schimbate bujiile incandescente le-a schimbat masina mergea foarte bine, pe urma iar a aparut eroarea cu filtrul de particole....doar ca nu mai disparea...si mi-a spus du-te la cineva sa iti de-a dpf off sau iti schimb eu filtrul, pentru ca e prea imbacsit...eu am ales varianta mai ieftina sa anulez am facut dpf off,si a scos si egr off pentru pentru ca imi zugruma masina. aveam 80 la ora in 3000 rpm in viteza a 5...era dezastru.am facut acele lucruri dar masina nu si-a reveni...intre timp au aparut si alte complicatii. Pana mi s-a rezolvat problema cu "de ce nu se tureaza masina" a mai trebuit sa schimb capeti de bara frane si arcuri plus ulei de servodirectie bun am ajuns din vorba in vorba la un electrician care mi-a spus "am nevoie de schema electrica originala sa vad clar diferentele". au trecut cateva saptamani si a facut rost de schema...si atunci surpriza. cel mai grav si mai grav.
MASINA AVEA UN SOFT DE PE INTERNET CARE MASCA TOATE ERORILE.. Practic mi-a spus "debitmetrul egr si filtru de particole le-ai schimbat degeaba, softul a fost perturbat si a fost dat peste cap, din cauza asta nu ti se activa nici turbina nici nu se regenera filtrul cum trebuie si ti s-a infundat. probabil cel de la care ai cumparat-o stia despre filtru dar nu a putut sa ii faca regenerare si a lasat masina asa si a pus un soft de 5 euro pe calculator". Sper ca ati inteles ceva din ceea ce am scris eu. Poate m-am repetat fara intentie. Vreau doar sa stiti ce gainarii se fac in tara si cum isi bat joc de oameni acesti samsari.
Mai jos adaug calculele cu toate schimburile facute pana in prezent.
Masina 5900 euro ~ 27000 lei
distributie + filtre ulei motor 1100
radiatoare 900
curea accesorii 130
role suplimentare 200
debitmetru 550
conducta servo 200
suruburi cardan 210
tampoane toba 100
arcuri fata+spate 2000
calculator 450
placute frana 350
toba 100
egr 600
buji 300
ulei filtre a 2 oara 600
rulmeti + ulei servo 1030
total 8820 lei ~ 1930 euro
OK deci la o masina de 6000 am ajuns la o masina de 8000
In prezent masina are inca o problema pompa de servo- are momente cand volanul se misca mai greu. precum si niste senzori de temperatura si ultraviolete...dar care nu ma deranjeaza ca nu ii am.
Punte tari dupa 2 ani de GV sunt. Intretinere ieftina, iarna masina se incalzeste bine si repede, 4X4 este superb mai ales iarna intra direct chiar si cand patineaza rotiile de la gheata imi place acest lucru,masina este spatioasa si puternica.
Puncte slabe- masina este foarte foarte zgomotoasa si in merg si cand sta pe loc, este slab antifonata. abia te auzi cu cel de langa tine daca ii pornit si AC ul, sistemul audio original este slab dupa parerea mea cand acceleze se aude turbina mai tare decat muzica
), se ar foarte repede farurile pozitiile din cauza ca mufele se topesc cand pe stanga cand pe dreapta.
Pct. neutre. nu sunt sigur de consum dar eu stau in Arad si scot un consum de 8.9 pe oras, iar daca e sa fac un drum arad- arieseni am scos un consum mix de 7.4. la un mers decent. Tin sa precizez ca masina consuma decent daca nu depasesc 110 km/h dupa aceasta viteza se vede vizibil cum scade acul rezervorului. e drept aceasta masina nu este pentru viteza.
