Protejare catalizator si sonda lambda motor benzina

[Lerua07]

Deschid acest subiect pentru sfaturi si experiente personale privind modul optim de exploatre a motorului pe benzina aspirat sau turbo (cu precadere la cele de pe New Vitara !!!) pentru a preveni uzura sau deteriorarea prematura a motorului, catalizatorului si sondelor lambda , in conditiile obtinerii unui consum de carburant cat mai mic (apropiat de cel anuntat de producator).
Am deschis subiectul in sectiunea New Vitara ptr ca aceasta are cele mai noi tehnologii la motoarele pe benzina de la Suzuki.
Si pe acest forum, dar si pe forumurile altor marci auto, exista opinia ca exploatarea motorului pe benzina sub turatii de minim 2000 rot/min conduce la uzura si deteriorarea prematura (sau „infundarea”) catalizatorului si a sondelor lambda … in principal datorita temperaturii scazute la care acestea sunt nevoite sa functioneze.
Vizavi de aceste opinii am cateva nelamuriri :
1 -sondele lambda actuale plasate inaintea catalizatorului au o rezistenta electrica care face ca sonda sa ajunga la temperatura optima de lucru (cca 350 C) in 30-40 secunde de la pornirea motorului;
2 -in cca 4-5 minute de la pornire motorul ajunge la temperatura optima de functionare fara a „forja” motorul la turatii ridicate (deci si temperatura gazelor de evacuare ajunge la nivelul optim ptr a declansa procesele chimice din catalizator !);
3 -DE CE    …. calculatorul masinii recomanda treapta a 5-a la atingera vitezei de cca 50 km/h (la cutia de viteze manuala) , treapta si viteza la care motorul are intre 1500-1600 rot/min la cel aspirat, daca acest regim de exploatare nu este optim si recomandat deoarece conduce la scurtarea duratei de viata  a functionarii corecte a catalizatorului si sondelor lambda...  ???
4 -opinia mea este ca necesitatea unei turatii a motorului de minim 2000 rot/min ptr a nu cauza negativ catalizatorului si sondelor lambda nu mai este valabila la motoarele din generatia actuala, asa cum era valabila acum cca 8-10 ani;
5 -imi este imposibil sa cred ca Suzuki recomanda acest regim de exploatare doar cu scopul obtinerii unui consum de carburant cat mai mic, in detrimentul fiabilitatii si cu riscul deteriorarii premature a unor componente foarte importante ale masinii (catalizator si sonde lambda). 

[lucianer]

Incearca si tu reteta lor cat este in garantie. Macar sti o treaba. Ai destui ani la dispozitie.

[Lerua07]

Corect !!!!!! , daca tot este in garantie........ . La varianta asta.... nu m-am gandit !!!!! 
Totusi, lasand gluma la o parte, cred ca este o chestiune destul de  importanta 

[lucianer]

Nu si daca mai apuci sa mergi cu ea, fara sa stai cu teama la tot felul de probleme care poa' sa nu apara in urmatorii 5-8 ani. Cred ca nu discutam aici de clone chinezesti dupa originale.

[Lerua07]

Exclus din start ..... chinezariile. Dar.... ar insemna o mare magarie din partea Suzuki (gen minciunica VW la motoarele diesel.... pastrand proportiile) sa ne sugereze o utilizare intr-un regim.... inacdevat....doar de dragul unui consum mic !

[Mesmer]

Eu unul pana acum nu am vazut vreo explicatie pertinenta care sa demonstreze cum se strica masina de la turatii scazute.

[marcone]

La aspirate pe benzina cu injectie indirecta nu cred ca exista un anumit regim care sa le dauneze  - a se vedea loganurile de 1.4 taxi.
La turbo, poate...

[BXXENL]

Eu merg cu a 5-a prin oras cat timp nu scade sub 1800rpm (~60km/h).

Daca scade sub 60 nu mai accelerez decat la vale, altfel retrogradez pt a nu ovaliza cilindrii...

230.000km fara probleme la sondele lambda sau catalizator cu smartul. SX4 merge un pic mai turat din cauza ca e mai grea si are rapoarte putin mai lungi, dar tot pe la 2000-2200 tin turatiile in oras.

Motorul vede si forja, de regula accelerez intr-a 1-a pana la 3-4000, a 2-a pana la 6800, a5-a croaziera/frana de motor. Dar daca nu e liber in fata schimb la 2000-2500 in functie de sarcina, pica pe la 1500-1600rpm turometrul dupa schimbarea de treapta.

Vara ii pun benzina cu CO mai mare, iarna merge preponderent cu 95.

Ce poate strica sonda lambda sau calatizatorul este functionarea prelungita la relanti, sau alimentarea cu carburant necorespunzator (ex benzina cu pb).

[juglansr]

Și la mine persista dilema după primii 1000 km parcurși (benzina 2wd). Schimbați viteza după cum indică calculatorul mașinii (1500-1600 RPM ) sau  peste 2000 RPM ?

[AT]

In lipsa unor informatii tehnice reale in privinta consecintelor intr-un caz sau altul ( mers subturat sau supraturat) cu siguranta mersul usor supraturat la motoarele Suzuki le vor proteja de regimurile de functionare "la limita"generate de utilizarea unei turatii foarte scazute scazute intr-o treapta de viteza superioara, cand de exemplu ansamblul motor cutie viteze incepe sa produca trepidatii, semn ca in anumite componente se genereaza forte necorespunzatoare care foarte probabil vor dauna acelor piese (inclusiv amintita posibilitate a ovalizarii cilindrilor). Concluzia mea este ca dintre cele doua variante, mersul usor supraturat (cat sa simti ca ai cuplu suficient) asigura corespunzator ungerea, racirea si evident cuplul necesar mentinerii tuturor elementelor in zona parametrilor normali de functionare la care au fost proiectate aceste ansamble.