Latimea anvelopei nu ajuta in mod direct, dar asta nu inseamna ca nu influnteaza.
Cu cat anvelopa e mai ingusta, cu atat se deformeaza mai tare pt a forma peticul de contact, un patratel pt un cauciuc f ingust.
O anvelopa foarte lata se deformeaza mai putin pt ca formeaza un dreptungi la contactul cu solul.
Deformandu-se la fiecare rotatie asa mult, un cauciuc ingust se va incinge foarte tare, asa ca va fi facut din material dur, care va avea natural aderenta proasta.
Ala lat se poate face din compusi mai moi pt ca se va incinge mai putin la rulare. Si va atinge si temperatura optima de functionare mai repede.
Dar ca sa beneficiezi pe deplin de aceasta imbunatatire adusa de compusul mai moale folosit pe anvelopa lata, trebuie sa gasesti una construita pt aceeasi sarcina, acelasi indice de incarcare precum cele stock.
Daca iei unele late pt o masina mai grea, nu o sa apese destul pe ele, si cum greutatea masinii ESTE parte din ecuatia pt aderenta, asta va influenta mult.
Eu am 175/65R15 si 195/60R15 fata/spate iarna si 205/40R17 225/35R17 vara. O sa spun doar ca vara nu-i ca iarna, pt ca sunt foarte multe alte variabile, nu doar latimile.
