New Vitara vs Duster facelift

[ntire2000]

Da, a fost cu erori în bord, de nu stiau ăia ce are.
Hai să nu fim mai patrioti decât e cazul.

Ca să te bazezi pe ea, mai trebuie să bagi niște mii de euro s-o aduci la un nivel decent - nivel pe care alte mărci îl au la momentul achiziției.

Nu denigrez că e marca românească, dar sa fim sinceri ... e cam scumpă pentru ce oferă.

PS: am Vitara 2019 cu 115k km la bord; nici macar uleiul din cutie nu l-am schimbat (l-am completat când un imbecil dintr-o reprezentanță a confundat busonul de la cutie cu ăla de la baia de ulei), în afară de consumabile n-am băgat un leu în ea.
Probabil că în primăvara asta trebuie s-o bag un pic în seamă, în sensul că trebuie să verific un pic suspensia - bucșe si amortizoare.
A, până si discurile de frână sunt alea originale .... dar pe alea le schimb săptămâna viitoare. Pe puntea față... că alea de pe puntea spate cred că o să ajung să vând mașina până se uzează.
Acuma vreau să vad vreun Duster-ist care în 5 ani n-a băgat deloc masina in service.

PS2: si nu-s singurul, întreabă-l pe @Dogy care are peste 220k de km (dublu față de mine) făcuți în 5 ani cam ce probleme deosebite a avut...

[SPIRIDUSHU]

Duster vs Vitara ...

Avem 1 Duster si 1 Vitara. Duster e nou, are vreo 30.000, Vitara are 120.000. Ambele conduse cu simt de raspundere.

Duster - erori aleatorii, in general chestii mici care supara tare  : de-o data nu se mai deschideau geamurile, butoanele moarte (am aflat ca au contacte proaste), media display a murit, orice faceam era negru, ca prin minune dupa 1 zi si-a revenit. Nu stim care ce si cum. In principiu am invatat ca la Duster trebuie sa te astepti la tot felul de erori, zgomote, si sa nu le iei in seama prea serios cateva zile abia apoi poti sa mergi in service. A...si masina trosneste fff tare cand dai cu spatele, zici ca e facuta din bucati de masini lipite. Altfel, trage bine, consuma bine. Stiu ca cele de flota sunt o bataie de cap dar aia e alta poveste.

Vitara - n-am avut probleme tehnice cu ea. Mai tot ce am schimbat s-a incadrat sau a depasit limita asteptata de viata. Zgomote in masina (plasticul de bord scartie), in rest e liniste la mers. Cei care s-au urcat in masina au fost surprinsi de cat de bine e inchegata masina la nr de km.

Conducandu-le pe ambele pot spune ca desi pretul poate e pe acolo, in Suzuki clar gasesti piese de calitate sau corecte vis a vis de viata de exploatare.
Sunt in continuare uimit cat de sus s-a dus pretul pentru Duster, n-as da mai ales acum dupa ce avem una, n-as da in nici un caz. Mult marketing si design. 

[ntire2000]

Eu ramân la părerea că e esential si locul unde se asamblează o mașină.
Dusterul dacă era făcut oriunde altundeva prin Europa, era un pic mai bun.

Nu putem compara corectitudinea si educația muncii pe care o au maghiarii (care asambleaza Suzuki) față de cultul muncii de la noi care e aproape inexistent din cauză că "noi ne facem că muncim, ei se fac că ne plătesc" (si nimeni nu-si pune problema de ce suntem prost platiti).
Contează foarte mult și respectarea exactă a procedurilor si tehnicilor de asamblare.
La noi .... merge aproape oricum - doar "să iasă treaba bine".
Si știu ce vorbesc .... că doar muncesc într-o firmă de automotive.

PS: care aveti trasee prin Transilvania puteți observa cum arată satele săsești si ungurești față de ce avem noi - îngrămădeala maximă, uneori ieși din casă direct pe acostamentul drumului; iar asta cam spune tot despre gradul de civilizatie al unui popor.

[SPIRIDUSHU]

Da, la asta ma gandeam si eu. Produsul in sine ar putea fi bun, dar componentele ieftine folosite in combinatie cu asamblarea trag mult in jos. De asta zic ca nu poate fi vorba de comparatie in plus se stie ca Suzuki este o marca fiabila care nu prea se strica usor si cu care nu ai in general probleme. Cred ca e o chestie de cultura care tine de tara de origine a producatorului.
In plus, ca un argument logic, e o diferenta majora intre cele 2 modele sau branduri. Una din ele a pornit ca brand de buget, low cost care intre timp a urcat pretul dar nu suntem inca siguri daca a facut upgrade si la calitatea componentelor. Celalalt nu a avut niciodata vreo declaratie de low cost sau buget, in general pozitionandu-se cu un produs corect pentru pret.

[wolfin]

acum..trebuie sa recunoasteti ca generalizati..mult.

probabil reminiscente de la berlina anilor 90.

ambele ...2 carute..numai ca una si aici ma refer la duster a primit tehnologie ceva mai noua.

si fara sa apar dacia...care fie vorba intre noi ....are destule bube....la vanzari e departe rau fata de suzuki. si nu ma refer in tara. de la unguri spre vest. daca e un brand asa prost, de ce se vinde de 10 ani ...in top 5 din europa

ps. in semnatura e un logan. are 20 ani..fara interventii service. o bucsa sau o biela..sau un termostat ..nu se pune...consumabile

https://www.best-selling-cars.com/europe/2025-february-europe-car-sales-and-market-analysis/

locul 1 si locul 6

pS . Ambreiajul la suxi a cedat la 70k. consumat...ferodoul era ajuns la nituri. acum la 30k deja a inceput pedala sa fie mai tare. ok o sa ziceti sa l am bruscat sau nu stiu sa merg..nu...m am purtat cu el mai bland fara patinat, fara stat cu piciorul pe el la semafor..... si dovada restul masinilor care au sute de mii de km si ambreaje OE.

[SPIRIDUSHU]

Da, asa e nu te pot contrazice. Stiu ca Dacia sta foarte bine pe flote, poate ei au un know how mai bun, capacitate de productie si livarare mai mari, poate au un marketing mai bun, poate stiu sa vanda mai bine, asta insemnand si costuri joase de achizitie. Nu cred ca la logistica si infrastructura se poate compara ce poate Dacia cu ce poate Suzuki fiind clar in avantaj Dacia. Aici clar este o piata pentru Dacia cum India e o piata pentru Suzuki. Cred ca in India sau Japonia ar trebui sa ne uitam cum sta Suzuki la fiabilitate daca e sa facem comparatie. Pana atunci asta e experienta mea cu Suzuki vs. Dacia Duster, putea sa fie invers, dar nu e... din pacate.

[wolfin]

corect. sunt opinii personale...cu experiente personale. pana la: in romania se ansambleaza prost e cale lunga.

aici am vrut sa intervin.

dacia vinde bine la persoane fizice...uk..franta italia...spania...plin de ele.

zici de maruti india....gen renault logan/sandero/duster in america latina si rusia (cat fuse)

[SPIRIDUSHU]

Da pentru ca e clar ca fiecare are o piata unde e prezent mai mult si ... mai multe masini mai multe probleme. Citisem la un goagal ca Suzuki are in Europa 10% vehicule vandute, 35 /35 Japonia si India, deci piata de aici din EU e clar dominata de alte branduri Renault fiind unul din ele.
Din pacate nu voi apuca sa vad 10 ani cu Duster pentru ca va trebui sa-l dau inapoi in cativa ani dar tare as fi curios sa vad daca s-ar mentine precum Suzuki care are deja 10 ani.
In continuare cred ca pretul cerut pentru Duster este peste ce poate masina.

[cdoru]

Cateva idei. Bigster, trei cilindri peste 30000 euro? O nebunie. La 32000 incepe Subaru crosstrek. La Dacia lipsesc in prezent modele hybrid 4x4 patru cilindri. Un prieten mi-a zis ca s-a upgradat de la Suzuki S-Cross la Duster. Da, din punct de vedere al spatiului, da, din punct de vedere a motorului (poate si a altor dotari - spre exemplu airbag genunchi sofer?) nu. Masinile nu pot fi comparate. Singura comparatie o face cel care are 25000-30000 in buzunar si se gandeste ce sa ia, Duster/Bigster sau Vitara? In rest depinde. Daca esti genul care vrei sa tii o masina 10-15 ani cred ca e mai buna Vitara, S-Cross, motoare consacrate de cativa ani. Daca vrei sa o vinzi la 100000, cum face prietenul meu, sa iei alta i-ati Duster/Bigster. Discutiile cu 3 vs 4 cilindri sunt relative. E cert ca 3 cilindri e mai ieftin, poate mai economicos, dar poate cu vibratii si cu ceva probleme de acceleratie la viteze mari de autostrada (din ce am citit la experti). 4 cilindri are mai putine vribratii, e mai silentios etc. Din ce inteleg totul depinde de fabricant, acolo e misterul si vraja. De abia timpul va stabili cat de fiabile sunt motoarele in trei cilindri, Eu cand am luat un sx4 in 2009 (il acum si acum la 350000 km) soferii se salutau intre ei caci putini aveau, nu erau strazile pline ca acum. Acum Vitara s-a lansat, sunt pline strazile, insa o buna parte din piata a luat-o Duster/Bigster, poate chiar partea leului. Sa recunoastem ca toti românii vor masini mari americanesti spatioase dar nu au bani de un Jeep, Toyota, BMW sau Nissan SUV. Ca urmare s-a inventat Duster si Bigsterul cu motoare in 3 cilindri si aici e gaselnita de marketing Renault. E o inventie frantuzească cred, in Occident nu pea vad masini de marimea Bigster cu motoare in trei cilindri (singura motorizare 4 cilindri e la Bigster si nu are 4x4, cred).

[ntire2000]

La 25000 de euro iei Subaru Forester de 3-4 ani vechime care bate la fund orice coajă cu pretentii de SUV.
Restul e can-can.
Mașinile de acum sunt mult supraevaluate, industria se duce pe tobogan și încearcă ca să compenseze vânzările slabe prin practicarea unor prețuri nesimțite.
Adică vindem mai puțin și mai scump.