New Vitara vs Duster facelift

[Dogy]

Sunt fan Vitara, dar - sincer! - nu ma asteptam la asta:

[BrSx4]

Pina la urma Dacia Duster este un Renault!!!!!!!

[boga81]

La ce nu te asteptai? Mi se pare ca se comporta OK amandoua.

Trimis de pe al meu SM-G925F folosind Tapatalk

[Dogy]

De la minutul 2.40 incolo, Duster pierde clar teren. La asta nu ma asteptam.
Cred ca acum se vede si diferenta dintre aspiratul 1.6 de la Dacia si 1.4 turbo de la Suzuki - pentru cei care plang dupa aspiratul 1.6 al Vitarei.

[Leutz]

Cred ca acum se vede si diferenta intre aspiratul[…]

Cred ca trebuie ochi extraordinar de buni pentru asa ceva  . Eu unul, desi tocmai am schimbat ochelarii cu unii mai puternici saptamana trecuta, tot nu resuesc sa vad.


Cu noii ochelari insa, vad mai bine alte cauze care pot duce la diferentele observate:
- pozitionarea 'maselor' pe cele doua masini
- contructia diferentialelor (sau echivalentele lor)
- greutate

Una peste alta, in testul asta simplu, rezultatele sunt aproape similare. Utilizarea si capabilitatile in viata reala… alta poveste.

[shpeedy]

Cum era in Twin Peaks - bufnitele nu sunt ceea ce par...

Banuind ca se face referire la modurile de testare cu 3 roti amplasate pe role si ESP 'on' sau 'off', daca ne uitam pe explicatiile aferente sistemului Allgrip Select prezent pe S-Cross si Vitara, gasim ca "Ȋn modul LOCK, ESP-ul îmbunătățește performanțele tracțiunii, intervenind asupra roților care patinează și redistribuie cuplul către roțile cu aderență, iar dacă acest cuplu este prea mare, reduce cuplul motor." - adicatelea, chiar daca nu este dezactivat, ESP-ul are o actiune adaptata  modului Lock. Cu alte cuvinte, exista riscul ca modul Lock de pe Vitara sa fie diferit de pe Duster, pe acesta din urma nefiind inclus un comportament specific al ESP-ului in modul Lock.

Oricum ar fi, la modul practic - daca ajungi intr-o situatie de aderenta precara si ai nevoie de tot suportul din lume pentru doar una-doua roti, atunci dezactivezi din start ESP-ul. Cel putin eu asa fac pe al meu SX4, ce inclin sa cred ca are un sistem mai apropiat de cel al Duster-ului - procedand astfel, am evitat sa ajung la mirosul de ambreiaj ars in diferite situatii mai mult sau mai putin dificile din ultimii ani...

Parerea mea...

Sent from my MI MAX 2 using Tapatalk

[Dogy]

Una peste alta, in testul asta simplu, rezultatele sunt aproape similare. Utilizarea si capabilitatile in viata reala… alta poveste.

In testul asta simplu, Vitara bate Duster. In viata reala, Duster bate clar Vitara. Ma asteptam ca si in testul asta simplu Duster sa bata Vitara.

[Leutz]

In testul asta simplu Duster-ul are ~200 de kg mai mult decat Vitara. E testul in care kilogramele conteaza extraordinar de mult. In viata reala mai apar si alte probleme care imping din prim-plan problema greutatii.

La testul de fata, fara LSD orice motor ai avea, cuplul la roata unica cu aderenta e foarte, foarte mic. Greutatea in plus se urneste foarte greu cu cuplul ala mic ajuns la roata.

Din ce se vede per total in toate situatiile testate, la Vitara softul intervine mai rapid (atat softul de 4x4 cat si ESP-ul).

[shpeedy]

@Leutz: Duster si Vitara sunt comparabile la greutate ~1.3 tone

Sent from my MI MAX 2 using Tapatalk

[Utilizator_Anonim]

Daca ar avea garda mai mare ar castiga vitara in viata reala
Degeaba are electonica superioara daca o pui pe burta.