Pe cale sa cumpar GV 2007 1,9

[Tudorr]

Buna seara, tuturor!

Ma pregatesc sa cumpar un GV din 2007, 150.000 km, 1,9 diesel, 4X4 permanent Mi-a atras atentia de fiecare data in trafic acest model si mi-am promis ca urmatoarea va fi asa ceva. Vreau diesel pentru ca m-am obisnuit si pentru ca mai trag uneori dupa mine (tot mai rar, din pacate) o rulota sau o barca.
Voi mai da cateva detalii despre relativa mea experienta in materie de utilizat masini, pentru ca se pot dovedi utile. Nu schimb foarte des masinile, iar pana acum nu am avut nicio experienta neplacuta. In cei vreo 20 de ani de cand mi-am cumparat prima masina am avut mult timp un Fiat Uno pe benzina, sh, foarte bun. Apoi am fost in Germania si am luat un Opel Vectra 2.0 DTI, tot sh, care s-a dovedit exceptional. Acum 5 ani mi-am luat de nou un Touareg V6 TDI 3.0, evident fara repros. Si ca sa preintampin mesaje, altfel bine intentionate, in care sa mi se spuna ca dupa Touareg nu ma va putea multumi ceva din clasa GV, vreau sa spun ca nu este cazul. De curand, din ratiuni practice diverse, am luat un Nissan Micra 1.0 din 1994 lipsit de orice fel de optiuni, care ma destinde de fiecare data cand il folosesc.

Am citit ceva review-uri, comparatii, discutii pe forumuri, deci am o imagine generala despre subiect. Dar acum, pentru ca se pare ca se apropie momentul achizitiei, ii rog pe cei cu mai multa experienta cu GV sa imi spuna ce cred ca ar fi relevant pentru momentul achizitiei, si apoi pe termen scurt (3-5.000 km) si mediu (20-30.000km).
Mai exact, la ce ar trebui sa am grija in mod deosebit in fiecare dintre acele etape, ce intrebari sa pun vanzatorului, ce sa verific neaparat personal si cum sa fac acele verificari. la ce sa fiu atent si ce sa schimb preventiv, daca e necesar sa utilizez service-ul de marca (sunt din Iasi) sau daca un mecanic bun chiar fara experienta pe GV este suficient s.a.
Sper ca nu am exagerat cu lungimea postului. Am vazut ca GV reuseste sa adune oameni pasionati si cu dorinta de ajuta, unul dintre cei mai activi fiind chiar din Iasi. Prin urmare, sper ca voi obtine sprijin.

Cu bine,
Tudor

[coby]

Buna seara, tuturor!....
 am luat un Nissan Micra 1.0 din 1994 lipsit de orice fel de optiuni, care ma destinde de fiecare data cand il folosesc......
Cu bine,
Tudor

Nota 10 cu steluta !
Scuze ca nu m am putut abtine

[Tudorr]

 

[Laurentiu]

... se apropie momentul achizitiei, ii rog pe cei cu mai multa experienta cu GV sa imi spuna ce cred ca ar fi relevant pentru momentul achizitiei, si apoi pe termen scurt (3-5.000 km)...

Masina pe motorina, inainte de achizitie:
- pornire motor RECE. Porneste usor e OK.
- fum pe eshapament - culoare si miros.
- zgomote ale motorului la rotire pina in momentul pornirii si dupa.
- o masurare a presiunii in fiecare cilindru nu ar strica.
- verificarea incarcarii bateriei pe masina.
- zgomote la ambreere - debraere + verificarea cursei pedalei de ambreaj.
- introducerea manetei schimbatorului in toate treptele de viteza.
- jocuri si zgomote in timoneria de directie, roti si suspensie.
- etanseitatea  si functionarea corecta a circuitului de frinare.

Dupa achizitie se vor inlocui toate lichidele (ulei CV, ulei transmisie, ulei motor, lichid de frina, antigel) si consumabilele (filtru ulei, filtru aer, filtru habitaclu daca are asa ceva, filtru decantor) indiferent de ceea ce spune vinzatorul.
Se va verifica geometria jantelor si echilibrarea rotilor. Se va verifica functionarea corecta a frinei de ajutor si starea ori inlocuirea placutelor si/sau sabotilor de frina.

In mare cam astea ar fi niste sfaturi zic eu destul de utile inainte si imediat dupa achizitionarea unei masini cu motor diesel.

[Tudorr]

@Laurentiu

Multumesc foarte mult!
Fac precizarea ca as merge la mare distanta ca sa o iau, asa ca exista deja o doza de incredere in onestitatea vanzatorului cum ca nu ar ascunde o problema semnificativa de care ar sti. Toate verificarile indicate sunt la indemana, mai putin cea cu presiunea in cilindri. Evident, doar o problema semnificativa m-ar putea face sa renunt la achizitie dupa ce voi bate atata drum pana acolo. Orice altceva ar putea fi doar argument pentru reducerea pretului.
Cu fumul nu cred ca m-as descurca sa il interpretez altfel decat sa dau marunt din buze si sa vad cu ce ma intorc acasa. Nu stiu cat de intemeiata este opinia mea dar pentru mine o masina care scoate fum este o masina pe care nu vrei sa o ai nicicum.
Tot cale intoarsa as face si daca pornirea la rece nu ar fi prompta, sau daca ar fi probleme cat de mici cu intrarea in vreo treapta de viteza.
Cele cu bateria, ambreiajul, jocurile, zgomotele, franele, cred ca ar fi din cele pentru negociere pret mai jos.
Oricum, inainte de a pleca incolo il voi intreba expres pe vanzator despre fiecare dintre acestea, insistand pe cele grave, ca sa incerc sa reduc riscul sa merg degeaba.

Inca o data, multumiri pentru sfaturi!

Cu bine,
Tudor

[Laurentiu]

1. presiunea in cilindri.
2. Cu fumul nu cred ca m-as descurca sa il interpretez
3. pornirea la rece nu ar fi prompta

1. Asta o poti face doar in service daca nu ai un manometru dotat cu o supapa de sens si o reductie care sa inlocuiasca bujia. Poti vorbi cu proprietarul daca e de acord sa faceti si acest test inaintea vinzarii - cumpararii.

2. Fum negru = consum mare de combustibil (probleme la injectoare, dozaj amestec neconform, senzor aer defect etc); fum albastru = consum mare de ulei (probleme la motor - segmenti, supape, cuzineti, presiune ulei); mirosuri: ulei, motorina, parafina.

3. Asigura-te ca inainte s-o pornesti, motorul este complet rece punind mina pe el.

[Tudorr]

Multumesc, Laurentiu!

1. Nu cred ca va fi problematic sa mergem sa facem verificarea, daca voi reusi sa fac o programare la un service pentru un interval in jumatatea de zi cat voi sta prin zona; dar te rog sa imi spui ce ar trebui sa urmaresc; oricum, daca ceva va fi in neregula, banui ca va fi un motiv sa renunt la achizitie.
2. E clar: orice fel de fum ma va trimite inapoi cu acelasi mijloc de transport cu care ma voi fi dus.
3. se pare ca voi ajunge acolo seara, asa ca ma voi intalni cu vanzatorul a doua zi dimineata si voi porni eu masina dupa pauza de noapte.

Duminica placuta!

Tudor

[Laurentiu]

1. te rog sa imi spui ce ar trebui sa urmaresc;
2. orice fel de fum ma va trimite inapoi cu acelasi mijloc de transport cu care ma voi fi dus.
3. ma voi intalni cu vanzatorul a doua zi dimin eata si voi porni eu masina dupa pauza de noapte.

1. Presiunea pe fiecare cilindru sa fie aproximativ egala cu ceilalti cilindri si sa fie in marja de toleranta cu cea prescrisa de fabricant (raportul de compresie)

2. Nu-i chiar asa. Fumul albastru ar trebui sa te sperie care indica consumul de ulei. Asta ar necesita un RK la motor.

3. Nu strica sa te asiguri ca proprietarul nu a pornit-o inaintea ta. 

P.S. Fa testul cu frunza sau hirtia la iesirea din teva de esapament dupa ce motorul s-a incalzit ca sa-ti dai seama ca merge "rotund" si ca nu are rateuri in functionare.

[xim]

3. se pare ca voi ajunge acolo seara, asa ca ma voi intalni cu vanzatorul a doua zi dimineata si voi porni eu masina dupa pauza de noapte.

Pentru ca sunt patit, la un diesel cu 150.000km eu personal as face pe dracu-n patru sa masor compresia. Chiar daca mai pierzi o zi in zona s-ar putea sa fie mai ieftina o cazare decat o segmentare, alezare, etc.

Iarna este cel mai bun sezon sa cumperi un diesel (in special daca masina este tinuta afara), prima pornire fiind foarte relevanta, dar sa nu cumva sa se harniceasca proprietarul si sa-i dea o cheie inainte cu 2-3 ore.

Mult noroc la achizitie!

[Tudorr]

@xim
Multumesc! Am inteles relevanta testului de compresie, asa ca deja am identificat pe net cateva service-uri in zona. Sper sa reusesc sa fac o programare. Voi verifica motorul sa fie rece inainte de a-l porni. Oricum il voi ruga pe proprietar sa nu porneasca el masina dimineata. In caz ca o voi gasi altfel decat foarte rece, va fi un semn ca nu sunt la locul potrivit. Deocamdata insa nu am niciun motiv sa suspectez vanzatorul de vreo intentie neonorabila.


@Laurentiu
Multumesc inca o data!
1. Voi incerca sa aflu datele tehnice respective.
2. Inteleg ca doar fumul albastru at fi motiv de renuntare la achizitie; daca fumul ar fi negru as putea sa includ asta ca element in scaderea pretului.
Nu stiu in ce consta testul respectiv (frunza sau hartie). Te rog sa imi spui cum se face, ce trebuie urmarit si ce concluzii pot trage in functie de rezultat.

Mai am o intrebare ramificata: daca tot voi merge intr-un service, sa pun masina la un tester?
a. Daca da, mai trebuie facut separat si testul de compresie pe cilindri?
b. punerea pe tester include o analiza cu un raport standardizat, sau poti opta pentru diverse tipuri de testare?
Nu exista service de marca pe-acolo, dar am vazut cateva autorizate care par sa poata face niste teste generale.

Cu bine,
Tudor