Pareri si comportament S-Cross

[Fujitsu]

@clausx4
Cutia este automata cu convertizor de cuplu.
Dar, nu contează asta, important e că merge brici mașina 

[gabi males]

[Sebik]

Bun gasit tuturor !
Imi cer scuze daca postez in locul nepotrivit, insa sunt nou pe forum si nu prea cunosc tainele …
Vin catre voi cu rugamintea de a ma scoate dintr-o ceata in care am intrat de cateva zile, mai exact de cand m-am hotarat sa fac pasul catre o masina ceva mai eleganta si in acelasi timp mai utila. Detin o fabia, am inceput sa fac ceva excursii in afara asfaltului si am agatat-o pe dedesubt. Astfel ca, m-am hotarat asupra modelului SX4 S-Cross (Passion sau Spirit, 1.4, MT, benzina), insa dupa cererea de oferta au aparut dilemele: mi-a fost trimisa motorizarea Boosterjet Hybrid, lucru care ma baga in zona necunoscuta inca de la puterea CP, care pe site-ul Suzuki (pe variant NON Hybrid) este de 140 iar pe oferta trimisa de dealer este de 120.
Rog pe cei avizati sa ma lamureasca in privinta acestor motorizari, daca exista sau nu diferente majore si daca este sau nu o strategie de marketing in a plasa oferte cu aceste motorizari hybrid.
Multumesc frumos si drumuri cat mai bune tuturor !

[kellogs]

Despre motorizari nu prea stiu, insa imi pare ca vrei aceasta masina pentru drumuri pietruite. Daca vrei mai mult drumuri pietruite decat asfaltate trebuie sa stii ca S-Cross este o masina de asfalt. Pe unde nu intra Loganul nu intra nici asta (fara sa o faci zdrente). Suzki jimny este mai pentru coclauri, atata doar ca nu se mai vinde la noi in Uniune.

[Sebik]

Multumesc pentru sfat! Nu am fost suficient de explicit, insa masina va circula cu preponderenta pe asfalt si cam 20% pe drumuri mai rele.

[dthem]

129 CP are motorizarea hybrid. 120 avea vechiul 1.6 benzina aspirat, probabil e o greseala.

[gabi males]

Multumesc pentru sfat! Nu am fost suficient de explicit, insa masina va circula cu preponderenta pe asfalt si cam 20% pe drumuri mai rele.

Salut! Eu m-as orienta catre cel hibrid. In comparatie cu celalalt,are raportul de compresie mai mare (10,9 versus 9,9). Cei 129 CP sunt suficienti pentru greutatea masinii (1283kg). Ar insemna 10 CP/100kg . In ceea ce priveste iesitul pe drumuri fara asfalt, cu niste scuturi metalice, nu cred ca vei avea probleme.

[48VPassion2020]

cei 11 CP de la 129 CP la 140 CP sunt dati de "electricul" de 48 V, dupa cum se "povesteste" in videoclipul de mai sus, la min.3' 50.

[Fujitsu]

Din câte știu, nu se mai fabrica boosterjet 1.4 140 CP. Mai sunt câteva mașini rămase pe stoc, fabricație 2019, dar nu multe.
Acum se produce doar versiunea 1.4 Hybrid.

[enicky]

Acum se produce doar versiunea 1.4 Hybrid.

   Asa este, am facut drive-test cu acest model si sincer, m-a impresionat !
Demaraj mult superior fata de Vitara mea(1,6), muult mai silentioasa in zona motorului(chiar daca a mea este insonorizata), parca n-am m-ai auzit acel sunet de diesel pe care il facea vechiul 1,4, iar la pornirea dupa start/stop nici nu-ti dai seama cand porneste motorul si da, am auzit din mai multe surse ca "electricul" ar ajuta cu 11-13cp "termicul", cp. care nu nu sunt trecuti in datele masinii.
   Acum este o zona buna de ocazii ptr. modelele 1,4boosterjet ramase pe stoc, dealerii au vandut Passion nou chiar si cu 15000e.