compresie motor -test

[bogdan_bc]

Cine stie sa precieze un test de compresie la care a iesit valoarea 8 ? E bine/e rau ?

[VAXXi]

La ? masina de spalat a bunicii ? aparatul de depanusat cocenii de porumb ?

Daca vorbesti de Jimnyu' din avatar, presupun ca-i motorul M13A - tre' sa aiba 9.5:1 compresie.

[bogdan_bc]

Desi apreciez partial raspunsul tau acid, prefer sa ramanem strict la problema .

Azi am fost din nou la mecanicul cu pricina si zicea de 8.3:1 .

INtrebare : A fost cineva aici in Bacau la reprezentanta suzuki ? A pus cineva pe tester suzuki din '99 ? Am inteles ca ar fi o mufa OBD2 ...

Si da, e vorba de acest suzuki din poza. An 99, import Belgia, 94000km. Am schimbat pana acum : Consumabile, pompa apa, kit distributie, garnitura capac chiloasa, filtru aer - KN . I-am pus niste anvelope de la INSA- Sahara , am antifonato, am curatat-o de rugina pe la ochelarii de la faruri .  Cam astea sunt schimbarile aduse din luna octombrie de cand o am.

[VAXXi]

E acid pentru ca nu imi plac intrebarile incomplete - nu spui ce masina, ce an, ce motor... si dupa aia "de ce nu imi raspunde nimeni?"

Vad pe alt topic ca e din '99 masina? cu G13BB? atunci:

[NicNic]

 Relatia dintre raportul de comprimare (RC) al unui motor MAS si presiunea maxima de aer masurata la cilindri poate fi stabilita indirect, deoarece un calcul exact ar depinde de prea multe variabile. Astfel intre raportul de comprimare si compresie exista o relatie, oarecum empirica:
1. RC 6:1 - presiune masurata 6-8 bar
2. RC 7:1 -  presiune masurata 7-10 bar
3. RC 8:1 -  presiune masurata 9-11 bar
4. RC 9:1 -  presiune masurata 10-12 bar
5. RC 10:1 - presiune masurata 11-13 bar
6. RC 11:1 - presiune masurata 12-14 bar
Aceste valori sunt determinate si luate in considerare pt uzura normala a pieselor in miscare (din ansamblul cilindru - piston - chiulasa), scaune de supape decalaminate si supape care etanseaza perfect.

Conditii de masurare a compresiei la diagnosticarea motoarelor:
- se aduce motorul la temperatura de referinta indicata de fabricant(ex: Oltcit-temp de regim, DAEWOO- 50 grade)
- se decupleaza alimentarea sistemului de aprindere ("+" la bobina sau echivalent)
- se demonteaza toate bujiile
- cu clapeta de acceleratie deschisa la maxim se actioneaza demarorul timp de 4-8 cicluri (pana cand indicatia manometrului se stabilizeaza)
Bateria trebuie sa fie bine incarcata si demarorul in stare buna de functionare(fara pierderi de turatie sau cuplu)

Pentru motoare fara probleme tehnice, presiunea creste rapid si uniform la valuarea specificata pe fiecare cilindru; diferenta intre cilindrii nu trebuie sa fie mai mare de max 1 bar
Cand exista uzura la segmenti: presiunea este joasa pe primul timp tinzand sa creasca pe timpii urmatori, dar nu atinge valoarea asteptata. Se adauga ulei cu o siringa in capul pistonului (1-2 cmc); compresia va creste considerabil.
CAnd exista defectiune la supape: presiunea este joasa pe primul timp si nu tinde sa creasca nici la urmatoarele cicluri de rotire; nu se imbunatateste mult dupa adaugare de ulei
Pt determinari cat mai precise, se fac doua - trei determinari pe fiecare cilindru.

Factorii care influenteaza presiunea masurata:
1. RC - cu cat RC este mai mare cu atat si presiunea maxima masurata va fi mai mare
2. Intarzierea la inchiderea supape de admisie - cu cat este mai mare, cu atat presiunea maxima masurata va fi mai mica
3. Turatia maxima a demarorului / starea acumulatorului OK - daca turatia demarorului va fi mai mare, atunci si presiunea inregistrata va fi mai mare
4. Uzura pieselor din ansamblul cilindru - piston - chiulasa - cu cat uzura este mai mare cu atat pierderile de presiune vor fi mai mari, deci presiunea masurata mai scazuta.

[unde]

 8 e cam la limita de jos. Eu as anticipa ca masina consuma si ceva ulei. Asa e?

[bogdan_bc]

N am sesizat inca,dar consuma benzina ...sub 9 n am reusit sa scot nici cu mers constant de 70km/h intr-a 5 -a. 14.9l /100 am scos off road cu 4 in masina.

[unde]

 Martorul check-engine se aprinde cind pui contactul? Dar dupa ce porneste motorul se stinge?

[bogdan_bc]

da @unde, se aprinde cand pun contactul si se stinge cand porneste motorul.
Nu am rezolvat cu 4x4 inca.
Nu am incredere in testul de compresie pe care mi l-a facut. Doar am primit rezultatele telefonic, nu am asistat.
Ma voi duce la suzuki aici in Bacau . Dar si la reprezentanta ultima data cand am fost mi-au dat impresia ca ei sunt doar niste angajati care trebuie sa fie acolo pana la 5. Nicidecum ca ar fi niste specialisti.

Am apucat sa mai citesc eu pe forumuri despre 4x4. Astazi am incercat sa produc vaccumul cu o seringa prin cele doua furtunase care fac legatura cu conductele metalice de vaccum. Pe una din conducte functiona iar pe cealalta nu se facea vaccum, semn ca pe undeva intra aer in conducta de vaccum. Voi lua maine un furtun sa leg direct de la vacum de langa motor pana la roata si sa vad daca cupleaza. Astfel evit toata instalatia aia de dedesubt. A mai incercat cineva ?
Imi recomanda cineva vre-un service in Bacau ?
N-am stat in viata mea cu mainile pe sub capota cat am stat la Jimny zilele astea....si habar n-am daca ma credeti, acesta este si motivul pentru care scriu aici cum inteleg si eu mecanismul asta de functionare 4x4.

Ms.

 

[cristidav]

Sunt tare curios, oare la SX se poate face un astfel de test la reprezentante ? Sa scap si eu de nelamurirea privind faptul ca masina o ia la vale, in viteza, cu motorul oprit...