Deci nu.
O scurta paranteza: ca fost proprietar de ARO, caut o platforma apropiata iar GV pare a fi raspunsul.
Din pacate, plaja de selectie este redusa intrucat modelul cu sasiu a fost scos din fabricatie in 2005 odata cu generatia a III-a.
Am gasit o masinuta care mi-a facut tare cu ochiul asa ca am sarit in tren si am "dat o fuga" pana la Timisoara.
Inaintea plecarii, am facut o programare la reprezentanta Suzuki pentru o inspectie a masinii. Am vorbit cu ei si la telefon si au fost foarte amabili, surprinzator fata de ceea ce am citit pe ici pe colo despre Sara Motors.
A doua zi am ajuns la "locul faptei" caci il rugasem pe proprietar sa nu porneasca masina, sa o pot asculta cum porneste la rece.
A pornit binisor, nu chiar la sfert - ceea ce pentru un diesel TDI pune un mic semn de intrebare, a inceput sa toarca rotunjor cam dupa 15 secunde.
Pe drum catre service, ti8nuta super, mai rigida decat Freelander-ul datorita puntii rigide spate, nici o bataie, niciun zgomot.
Prima impresie care nu concorda cu realitatea: vopseaua impecabila, lucioasa ca o masina de 3 ani. Asta avea 13.
La service, pe rampa:
Articulatia fata stanga plina de rugina, splinturile de siguranta "topite" de rugina; caroseria data cu teroson fara tratament prealabil antioxidare iar pe alocuri terosonul era deja puscat de rugina de dedesubt. La fel si pe sasiu. Pe ici pe colo, caroseria se transformase in carton, mai ales la imbinarile dintre praguri si aripa fata. Pragurile fusesera refacute (potrivit declaratiei vanzatorului) si nu avea tratament sub ornamentele de plastic de pe caroserie.
Pe sasiu era destul ulei cat sa puna niste intrebari iar scutul sau ce are reductorul, desi terosonat, parea si el din carton la atingere si impingere usoara.
Una peste alta, cu deosebita tristete, avand in vedere ca mi s-a dat un scor aproximativ de 1000-1500 EUR de bagat in mecanica si un mare semn de intrebare cu privire la starea tablei sub teroson, am abandonat "intreprinderea" si m-am urcat inapoi in tren spre Bucuresti.
Este foarte posibil sa ma orientez spre o masina mai noua dar tot GV, sa renunt la sasiu cu conditia ca trenul si grupul de forta (reductor, distribuitoare) sa permita unele mici extravagante periodice de tip drum forestier.
Nu stiu si nu imi dau seama din multitudinea de postari, daca sistemul electropneumatic de comutare a tractiunii este suficient de incredere precum si daca pot pune MRL-uri pe fata pentru a reduce uzura planetarelor pe drum asfalt.
As vrea sa stiu daca noile modele suporta o mica inaltare; la Freelander am pus niste rondele de tartan (ma rog, ceva asemanator, semielastic) peste amortizoare si am inaltat cam cu 5 cm tinuta. Se poate si la noile GV?
Va multumesc, Adrian
