Salut!
Nu are nicio legatura aditivul ce l-ai completat! Nu avea cum sa influienteze DPF-ul!
DPF-ul are doua sonde de presiune, una la intrare si una la iesire, se masoara diferenta de presiune dintre cele doua sonde si o diferenta de presiune prea mica denota faptul ca filtrul trebuie sa inceapa un ciclu de regenerare. Prin post-injectie de motorina se determina aprinderea acesteia in evacuare si se creste temperatura din DPF. De la 8-900 C incepe arderea funinginei din DPF, o funingine rosiatica ce se arde si se elimina pe teava de evacuare.
De aceea este necesar ca motorul sa fie bine incalzit, sa se incalzeasca evacuare si turatia sa fie peste 2.700 rpm. Atunci computerul incepe un ciclu de regenerare ce este complet in momentul in care diferentele de presiune explicate anterior sunt in parametri.
Ce am expus mai sus este principiul de baza, difera putin de la un producator la altul (la unele motoare exista un rezervor separat cu lichid ce este amestecat cu motorina si determina arderea funinginei din DPF).
Pentru regenerare este nevoie de temperatura ridicata a motorului si a evacuarii si turatie peste 2700 rpm minim 30 minute (poate si mai mult, poate si mai putin, depinde de cat de infundat este DPF-ul si de temperatura mediului).
Conditii mai greu de indeplinit in traficul de Romania...dar incercam!
Sarbatori Fericite!
