Incalziti motorul pe vreme rece inainte de pornire ?

[macmat]

Teoria spune (sau spunea acum ceva ani )ca motorul se incalzeste mai repede in sarcina(in mers) decit pe loc. Uzura mai intensa din sarcina se compensa cu faptul ca temperatura de regim era atinsa mai repede,per total  ieseai mai bine cu uzura plecind repede de pe loc (se demonstra cu niste derivate....dar le-am cam pierdut pe drum).Luind in considerare consumul de combustibil si multactuala poluare se recomanda plecarea de pe loc dupa 80-90 sec de la pornire.Sistemul  il practic dar tin cont de siguranta: nu ma misc de pe loc fara vizibilitate (geamuri dezghetate ,dezaburite).

[cribo25]

Din ce am citit, de-a lungul vremii, recomandarea este sa pornim cam la 20-30 secunde dar cind este foarte rece primii 1-2 Km parcursi cu treptele 1-2, deoarece motorul se incalzeste astfel optim si cel mai repede. De asemenea nu trebuie turat peste 2000-2500 pana nu ajunge la regimul de lucru normal ( 90 grade C pe indicator).
Acum, tinand cont ca uleiurile sunt mai performante, fata de 10-15 ani in urma, ar fi un argument suplimentar.

Din proprie experienta, intotdeauna am procedat astfel, cu toate masinile avute pana in prezent. Singura care a inceput sa dea semne de oarece uzura a fost o Lada 1300, dar cred ca de la calitatea slaba a componentelor motorului.

[unde]

Oamenii aia zic ca este un obicei vechi, de pe vremea carburatiei, dar care ar trebui uitat in epoca moderna a injectoarelor Ei mai zic ca ar trebui sa asteptam maxim 30 - 60 secunde pentru ca uleiul sa ajunga peste tot si cam asta ar fi.

Primul punct din cele 8 (Driving warms the car faster then idling) eu l-am testat de muuuult si cam asta este: in loc sa astepti pe loc 10-15 min ca sa se incalzeasca mai bine pleci la drum si vei simti caldura in masina mult mai repede.

 Nu neaparat de pe vremea carburatiei, cit a uleiurilor de pe vremea aia Pe atunci nu erau uleiuri sintetice si 20w40 era standardul, iar 20w50 era deja un ulei performant. Drept urmare motorul avea nevoie sa se incalzeasca intii pentru a subtia uleiul, ceea ce nu mai e cazul astazi. 30 de secunde sint arhi-suficiente pentru ca motorul sa se stabilizeze in functionare.
 Si inca ceva: daca se sta cu motorul la relanti si se asteapta sa se incalzeasca motorul, transmisia tot rece va fi

 O alta chestie care nu apare acolo, se refera la motoarele turbo, dar e de inteles, ca americanii nu folosesc asa ceva pentru ca la ei nu se taxeaza cilindreea, ci consumul.  In momentul in care ati ajuns la destinatie, lasati motorul sa mearga 1-2 minute la relanti. Asta va avea ca efect o racire a turbinei. Oricum uleiul care ramine in turbina dupa oprirea motorului se arde pur si simplu. Asta este explicatia pentru care uleiul dintr-un motor turbo se innegreste foarte repede.

[fireburn]

Eu am facut cateva teste si am ajuns la concluzia ca daca las masina 1-2 minute sa se incalzeasca pe loc, masina merge mult mai bine decat daca plec cu ea imediat (la temperaturi sub +5 grade Celsius).

[BXXENL]

Cand e frig ( <5C) stau un 30-60 de secunde pe loc inainte sa plec. Daca sunt sub zero grade, stau chiar si 2 min. Daca am zapada pe masina, pornesc motorul si dau zapada jos apoi plec.  Nu dau drumul la caldura pana nu incepe sa urce acul.

Consumul o fi mai mic atunci cand pleci daca ai stat sa se incalzeasca motorul, dar cat ai stat pe loc ai consumat benzina si nu ai mers nicaieri, deci infinit litrii/100km. Ce zici de consumul asta?

Masina se incalzeste mai greu in mers decat pe loc doar daca ai termostatul blocat pe deschis. Altfel nu vad cum.

Sfaturile astea cu plecat imediat de pe loc sunt un pic aiurea, sunt convins ca 10s nu sunt suficiente, dar ei le emit gandindu-se mai mult la consumul de benzina decat la fiabilitatea motorului. Pt ca nu multi fac sute de mii de km ca sa aibe nevoie de maximum de fiabilitate din motor. Asa si voi,daca nu vreti sa va tina o viata motorul, ci doar o suta doua de mii de kilometrii, puteti pleca la cateva secunde de pe loc. Si daca va intereseaza mai mult consumul de benzina decat viata ambreiajului, puteti sa faceti frana de motor trecand prin mai multe trepte. Si asa mai departe. Depinde din ce perspectiva privesti problema: consum de benzina sau viata motorului? Poluare de la esapamentul tau sau de la fabrica ce trebuie sa mai faca un set motor in plus pt tine? 2 min de stat la relanti dupa ce ai mers cu masina ta turbo, sau schimb de turbo la 100-200 mii km?

[danker]

- Absolut de acord  cu tine BXXENL in ceea ce priveste ultima parte a concluziei, depinde ce vrei de la masina si cat doresti sa te tina, nu se poate ca cineva sa creada -10 grade poti sa bagi in sarcina un motor care este construit sa mearga normal abia pe la ~80-90grade,...poate in Elvetia unde oamenii isi cumpara masini in fiecare 1 -2 ani nu este o problema iar poluarea imediata este mai importanta.  
- Eu am 147k km, nu mananca fir de ulei si intentionez sa o mai tin fro 100k km, asa  ca incalzesc motorul pana la 20 grade in functie de temperatura exterioara, adica 1 -3 min ( mie afisajul imi arata temperatura lichidului de racire  din grad in grad    )
- Observ aici la unii colegi o foarte mare incredere in uleiurile semi-manarite care se gasesc in Romania, sau care sunt turnate in motor la service... ( sa va spuna adi, cum avea un mecanic de la un service autorizat filtre de ulei noi la jumate de pret, simplu nu le schimba pe cele vechi unor clienti care veneau sa-si faca revizia, sa va spun ce "ulei" s-a scurs din cutia mea de viteze dupa doua schimburi conform cartii de service ( Dolly Iasi ), era un fel de pacura densa, iar la temperatuta de sub 0 grade maneta schimbatorului abia o mai miscam)
- Totusi nu vad care este problema daca menajam un pic motorasul masini noastre, pentru care majoritatea am facut un efort mai mic sau mai mare sa o achizitioanam?

1- Ne vad vecinii si nu mai lasam senzatia de virilitate daca nu plecam in tromba, imediat, dimineata la -10grade, ?
 nu cred ca e cazul colegilor de pe forumul asta.
2. Consumul ?  
oricum consumul la temperaturi scazute este mai mare, in relanti mai mic, in sarcina mai mare, cu posibilitatea degradarii timpurii a motorului.
3. Ancrasarea bujiilor?
sa fim seriosi, vorbim de mersul in oras unde fenomenul este oricum prezent.
4. Masina se incalzeste mai greu ?
pai in relanti se incalzeste mai repede ca sta, in timpul mersului, priza de aer, primeste mai mult aer rece, mai greu de incalzit. iar daca mai dam drumul si caloriferului... motorului ii va lua si mai mult timp sa se incalzeasca (repet, observatie personala facuta temperaturii lichidului de racire  din grad in grad).

[rexkrokiDAU]

poate in Elvetia unde oamenii isi cumpara masini in fiecare 1 -2 ani
..........................
 in timpul mersului, priza de aer, primeste mai mult aer rece, mai greu de incalzit. iar daca mai dam drumul si caloriferului... motorului ii va lua si mai mult timp sa se incalzeasca (observatie personala pe termometrul display-ului ).

Multa lume are impresia asta, dar nu e asa. Am vazut aici masini vechi foarte multe, mai multe decat in alte tari si clar mai multe decat in tarile din estul Europei. Poate doar tarile nordice sa aibe mai multe masini vechi decat elvetienii. 

Eu cred ca la problema asta un cuvant de spus are termostatul. Indiferent ca masina e pe loc sau in miscare, cu caldura in interior pornita sau nu, acesta nu se deschide pana apa nu ajunge la o anumita temperatura. Ori eu cred ca apa se incalzejte mai repede daca maina e in miscare, pentru ca motorul nu sta la turatia de relanti.   

[pentium3d]

Si eu sunt pentru incalzirea motorului inainte de a pleca de pe loc, la temperaturi joase. Singurul argument ar fi ca in acest fel exista o diferenta mai mica de temperatura la care este supus motorul decat in cazul in care s-ar pleca imediat de pe loc. Iar fizica ne arata ca variatiile bruste de temperatura schimba proprietatile unui material, uneori cu rezultate imprevizibile...

[Laurentiu]

Eu cred ca la problema asta un cuvant de spus are termostatul. Indiferent ca masina e pe loc sau in miscare, cu caldura in interior pornita sau nu, acesta nu se deschide pana apa nu ajunge la o anumita temperatura.

Motorul "se incalzeste" oricum in prima instanta cu apa din circuitul mic (apa din blocul motor). Pe masira ce aceasta tinde sa ajunga in jurul valorii de 85-90 grC, termostatul se deschide circuitul mare si aduce in circuitul de racire a motorului apa din radiator combinind-o cu cea din motor. Pe masura ce temperatura tinde sa creasca si in circuitul mare, termocupla va inchide circuitul electric si va porni ventilatorul.

In concluzie. prima data se incalzeste apa din circuitul mic (blocul motor) circuit in care e inclusa si incalzirea din habitaclu (cabina).

[cristyyy2003]

Astazi am profitat de vremea rece de afara si am facut un mic test sa vad cand se face cald mai repede in masina: pe loc sau in mers
De componenta ungere eu sunt convins ca 30-90 secunde sunt suficiente inainte de a pleca de pe loc si un regim decent pana cand apa / uleiul ajung la temperatura optima.