Problemă la circuitul de răcire

[lllAlexlll]

Salut,

 Am si eu o "problema" cu masina. Daca merg turata cu ea, peste 3500-4000rpm imi taie aerul conditionat si sare acul de temperatura pe rosu. Daca iau piciorul de pe acceleratie, scade instant si intervalul normal.

 Am fost la service si am schimbat pompa de apa (cea veche arata foarte bine, cred ca am schimbat-o degeaba), am testat masina, acelasi simptom. Acum service-ul imi spune sa schimb si radiatorul, desi arata bine si nu are scurgeri. A mai intampinat cineva problema asta? Nu as vrea sa mai dau inca 4000+ lei sa schimb radiatorul si sa il schimb degeaba.

[ntire2000]

4000 de lei ca sa ce?
Iti fac aia si un masaj thailandez în banii astia?

La termostat s-a uitat careva? Ca poate e un pic blocat....

PS: e foarte posibil ca radiatorul ala sa fie colmatat cu insecte sau mizerii si fluxul de aer sa nu-l mai raceasca, România e o tara infecta dpdv al drumurilor (am facut vara asta 4000 de km de HU-AU-DE-NL si retur cu masina proaspat spalata când am plecat - când m-am întors arata exact la fel). La fel de posibil e ca ventilatorul ala auxiliar pentru racire sa nu functioneze.... pot fi multe cauze si cred si eu ca ai schimbat degeaba pompa de apa ....

[lllAlexlll]

4000 de lei ca sa ce?
Iti fac aia si un masaj thailandez în banii astia?

La termostat s-a uitat careva? Ca poate e un pic blocat....

PS: e foarte posibil ca radiatorul ala sa fie colmatat cu insecte sau mizerii si fluxul de aer sa nu-l mai raceasca, România e o tara infecta dpdv al drumurilor (am facut vara asta 4000 de km de HU-AU-DE-NL si retur cu masina proaspat spalata când am plecat - când m-am întors arata exact la fel). La fel de posibil e ca ventilatorul ala auxiliar pentru racire sa nu functioneze.... pot fi multe cauze si cred si eu ca ai schimbat degeaba pompa de apa ....

Ventilatorul functioneaza perfect, radiatorul dupa spusele mecanicului "arata bine si nu are pierderi", dar la fel ca pompa trebuie schimbat. Banuieste ca de acolo este problema.

Pompa de apa si antigel nou + manopera 1200 lei, radiator nou + manopera 4000 lei, preturile date de reprezentanta.

[ntire2000]

Cumpara frumos un radiator din online (cu maxim 1000 de lei daca vrei sa faci o aroganta) si cauta un service multimarca (de regula, aia sunt mai meseriasi pentru ca la viata lor au mai pus mâna si pe altceva decât Dacia 1300 sau Suzuki).
Cu totul nu treci de maxim 2000 de lei cu bacsisuri incluse.

PS: daca aveai parte de un mecanic adevarat, ala nu mergea pe banuieli - demonta radiatorul si masura fluxul de apa care trece prin el - adica verifica efectiv daca curge apa prin el - ca poate e înfundat pe undeva.
Dar asa e cel mai simplu - "banuieste ca de acolo este problema", te trimite la shopping - ca doar nu sunt banii lui.
De ce sa determinam cauza când putem înlocui toata masina - la o adica?

PS2: ce oameni, pompa originala este Valeo.
Fa tu un calcul cu cât te-au fript.

[bisti]

Nu l-au fript mult. Manopera e vreo 400+500+100 antigel= 1000.
Restul e adaos comercial la piese.
Nu o sa vanda serviceul in pierdere.

[ntire2000]

Daaaa, nu cu mult, doar ca si cei de pe epiesa sunt niste șnapani cu adaosuri 100%, iar reprezentanta pune 200% - ca are de unde.
Uite cât costa de fapt originalul, si banuiesc ca si aia au adaosul lor ca doar nu ard gazul degeaba.

PS: pompa aia pleaca de la producator cu maxim 30 de euro. Restul e arta si marketing.
Iar ca sa ceri 4000 de lei pe un radiator pe niste banuieli .... asta e chiar nesimtire suprema.

[kellogs]

scade instant.

Parca suna a vreun senzor defect...

[wolfin]

sau termostat/termocupla

[lllAlexlll]

Mentionez ca daca merg in trafic de oras, 1-2 ore chiar si turata, nu sare acul de jumatate. De aici si presupunerea ca termostatul nu e defect.

[wolfin]

ac ul e legat de termocupla. daca dai on la ac ventilatorul porneste.

asa pateam la un 1.4 mpi renault. cand o bagam in trafic incepea sa firarba. cum porneam ac ul isi revenea. cand s a oxidat si mufa le termocupla a fiert de sarea apa din vas.

la a 3 a interventie pe aceasta problema in reprezentanta renault..le am zis sa isi bage undeva diagnoza si sa schimbe termocupla si termostatul.

termostatul era. inchidea aiurea..era stramb. termocupla era afumata/oxidata. au trecut ceva ani si masina nu a mai fert.

ideea e sa verifici si aceste 2 componente..inainte sa schimbi radiatoare  sau ce iti mai zic prin service. la ei ..ca nu e pe banii lor..ci pe profit..schimba piese pe incercate 

pe diagnoza nu a aparut nimic? cum zicea colegul @kellogs poate fi un contact imperfect la un senzor..care o fi ala.

PLUS. am pus un fir zdravan de masa


@lllAlexlll o sa intrebi ce legatura e intre ventilator si ac sau accelaratie si AC.  ma insel eu sau cand accelerezi/cresti in ture 4k...ac ul e decuplat automat?