Sfat achizitie SGV2 2.0 benzina

[AndreiTudor]

Salutare si bine v-am gasit,

In urmatoarea perioada urmaresc achizitionarea unui GV dupa 2005  in 5 portiere, pentru drumetii in natura, overlanding etc etc.
Dupa ceva informatii citite, am totusi cateva intrebari la care mi-ar placea sa-mi raspundeti, daca se poate.

La ce sa fiu atent inaintea de cumpararea unei masini? Care sunt problemele des intalnite? Unde ar trebuii sa fiu atent la rugina?
Motorul de 2.0 este unul fiabil? Ce ar trebuii sa verific la acesta?
Cutie manuala sau automata? ( nu stiu cat de fiabila este cea automata )

Dupa achizitionare, o asteapta schimbul de uleiuri si filtre, o inaltare cu celebrul kit dev5 cm ( daca imi puteti spune cum se comporta on-road si offroad ) si niste anvelope AT 235/70 R 16 ( nu stiu daca incape alta dimensiune mai mare fara a atinge, poate ma puteti lamurii voi )
 
Locuiesc in Craiova, iar comunitatea Suzuki este una restransa, majoritatea operatiunilor le voi face in garaj impreuna cu amicul meu posesor de Vitara.

PS: evit sa ma uit la diesel pentru ca am vazut ca se tot plange lumea. Asa pacatoase sa fie? ( de exemplu nu stiu daca ma poate ajuta cineva in zona mea cu anularea DPF-ului fizic si soft - e doar un exemplu de operatiune mai complexa )

Momentan sunt posesor de Vectra C 1.9 CDTI 150cp la baza, cu multi bani bagati in mecanica pentru a evita aparitia problemelor.

Multumesc anticipat!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ulise]

Salut.
Motorul 2.0 este bun. Cele diesel, de evitat, chiar daca se anuleaza DPF.
SGV2 cu 2.0 este mai rara in Romania, dar sper sa gasesti mecanic bun.

[enicky]

....dar sper sa gasesti mecanic bun.

   O fi gasit de acum doi ani si pana acum ! (idem si in celalalt topic)

[ulise]

Seara buna.
Sunt conștient de asta.
Dar poate folosi și altcuiva răspunsul, la momentul acela. 

[Hoinar]

Ca posesor de GV2 2.0 benzina pot sa spun ca pana acum sunt incantat de ea. Asta daca motorul este in mintile lui, sufera din pacate de proasta intretinere si incepe sa pape ulei.
Daca gasesti unul sa nu aibe GPL, foarte bine, daca vrei sa ii pui tu, nu te zgarci si pune un sistem care citeste harta de pe CAN. Motoarele de 2L nu sunt prea prietenoase cu GPL-ul si au tendinta de a arde semeringurile de suspapa si papa ulei.
Vezi ca consuma, daca iti inchipui ca este o masina economica, uita
Este 4x4 permanent cu 2L aspirat, care prinde viata de la 3000 rmp ... in sus ... mai jos de turatia asta uita, nu ii place si nu ii face bine deloc ...depuneri imense de calamina, blocaje, papa ulei )
Deci printre randuri ai inteles ca papa ulei ...  cat de mult ... acum depinde de ulei si de fostul proprietar ... ai grija mare ... stiu pe cineva care a luat un 2L benzinar si care era infopat cu silicon ca avea motorul praf ... fostul proprietar la asta care o am acum. Da, am alt motor pe ea ...
Este o masina barbateasca, fata de cele noi de acum, adica simt in mana volanul, masina, transmisia, e altceva, masina este foarte bine legata si in teren se descurca bine, daca inveti sa o stapanesti corect.

Despre motoarele diesel, ce sa zic ... trebuiue evitate. Acele motoare la baza sunt motoare de turisme ... cat stai pe sosea cu ele, hai treaca mearga, dar cand le scoti in teren si le-ai pus la munca gre ... s-a terminat repede cu distratia ... acest repede este determinat de nivelul de intretinere de la proprietarii care au avut masina si intretinerea ta.
Masina are rugina, cam toate au, in special in zona aripilor spate, clar cutie manuala, sa simti masina bine.
Dupa achizitionare schimbi toate zemurile, TOATE!, apoi incepi sa te uiti la ambreiaj ... apoi la articulatii, frane, etc .... suspensia este ultima ma problema, Vezi ca piesele recomandate sunt cele de origina, daca vrei sa se potriveasca si sa tina. ..... asa ca tine-te bine la scoruri
Pui scuturi, incepi cu cel motor si te dai cu ea, sa o inveti, apoi pui resul si te dai cu ea, cand ai terminat sa o pui la punct mecanic si o cunosti ... apoi vine suspensia.

[Hoinar]

Damn autocorect ... mi-a facut postul varza 

[panaandrei86]

Redeschid si eu acest topic cu o intrebare: unde ar trebui sa ma uit de semne de rugina avansata? Sunt constient ca la o masina de 15-20 de ani nu exista fara pic de rugina (am mai detinut masini japoneze din perioada respectiva si stiu foarte bine ca nu poti opri rugina), dar mi-as dori sa nu merg chiar ca Fred Flintstone. Poate sunt posesori care s-au confruntat cu problema aceasta si cunosc mai bine punctele nevralgice.
Pentru necesitatile mele, din tot ce am citit pe mai multe forumuri si din tot ce m-am putut documenta, masina si motorizarea din titlul postului s-ar potrivi cel mai bine, dar nu gasesc nicaieri informatiile de mai sus   (de exemplu la Jimny te poti uita sub platforma din portbagaj, la oale, la prinderile de sub scaune si la punctele de prindere ale caroseriei).

[ntire2000]

In general puntea spate (podele, aripi interioare, podea portbagaj) se face praf dupa primii 12 ani, asta în principal și din cauza sării pe care o aruncă în veselie pe drumurile noastre iarna.
Si când spun praf, mă refer la faptul că dacă la momentul acela nu se intervine cu ceva tratament antirugina, la 20 de ani e deja prea târziu.
Orice ai găsi de cumpărat, sfatul meu e să o urci pe un elevator și să faci o inspectie vizuală.
Dacă e ceva nașpa de văzut, fii sigur că o să observi.

PS: Suzuki oferă garanție pe caroserie fix 10 ani, iar după aceea .... ghici?

[Hoinar]

In partea din spate la de la aripi la usi, tot ce insemna sub bandourile alea laterale, suportii de la arcuri pe spate ( brate ). Uite-te pe sub ea, daca este data cu bitum, fugi ... mult si repede, sub acel bitum 100% exista rugina ... muulta!
Uite-te la esapament in teava sa fie curata bec, daca are negreala, motorul e pe duca.