Oprirea masinii cand afara este foarte cald

[Gabriela Badet]

Buna ziua. Am o GV din 2000,motor 2000 benzina. De ceva timp(vreo 3 ani), in special vara am probleme cu ea in sensul ca ceva,undeva se incinta foarte tare, incepe masina sa dea rateuri si se opreste. E clar ca intra intr-un fel de protectie. Daca ridic capota, furtunul care pleaca din radiator catre motor este tare si extrem de fierbinte, ca si tot motorul dealtfel. Precizez ca temperatira la apa nu indica a fi mare. Daca astept 30-40 minute, isi revine, pornesc si plec. Daca incerc sa o pornesc inainte de a se fi racit da rateiri si pocneste ceva tare. Am incercat cu diverse testere care nu se conecteaza. La mine in oras inca nu am gasit pe cineva care sa ii dea de cap. Va rog frumos, dacă stie cineva ceva dspte treaba asta, sa imi dati un sfat. Nu as vrea sa renunt la ea, masina e ok, dar nici nu.mai stiu unde sa o duc.
Multumesc.

[ntire2000]

Dupa 20 de ani poate ar fi cazul unui radiator nou, daca nu a fost schimbat.
Daca are vechime mai mare de 10-15 ani cel mai probabil este foarte îmbâcsit si fluxul de aer care ar trebui sa treaca prin aripioarele sale si sa raceasca lichidul nu mai are pe unde sa treaca.
Iar senzorul ala care ar trebui sa "citeasca" temperatura lichidului de racire poate fi si el izolat termic de diverse depuneri acumulate de-a lungul timpului care-l fac sa raporteze o temperatura mai joasa decât e în realitate.
Poate fi si o functionare defectuoasa a termostatului existent pe circuitul de racire, poate sa fie si acela blocat într-o pozitie intermediara si sa nu mai permita circularea normala a lichidului de racire.
Pe astea doua aspecte zic eu ca ar trebui insistat.

[ulise]

Nu poți folosi tester. Mufă are, dar nu exista program.
Ar trebui verificat tot traseul apei.... Dacă e de acolo probema.

Sau caută-l pe @sosobum sau @soso.

[enicky]

  Sigur radiatorul e plin de piatra/calciu si de aici incalzirea maxima.

[ulise]

Dacă iei radiator nou, grija la dimensiuni, dincolo de cod! Și la ieșirile din el!

[ntire2000]

  Sigur radiatorul e plin de piatra/calciu si de aici incalzirea maxima.

Nu e neaparat una din cauze, asta daca nu cumva s-a bagat apa obisnuita în el.
La Ignis dupa vreo 8 ani de functionare fara probleme, începea tot mai des sa cupleze ventilatorul auxiliar din cauza ca fluxul normal de aer nu mai facea fata sa raceasca lichidul.
Atunci am studiat radiatorul si am constatat ca era efectiv îmbâcsit de musculite si alte mizerii adunate între aripioarele care asigura racirea pe parcursul celor 8 ani.
L-am schimbat si fenomenul a disparut.