Fum de sub capota ???

[ASZ]

Azi am avut un eveniment pe cat de neasteptat, pe atat de suparator.
Am lasat masina in parcarea firmei cca 6-7 ore si cand sa pornesc masina am auzit un sunet foarte ciudat (ca si cand patina vreo curea; efectiv un fliuerat/suierat ascutit), iar in bord statea aprins becul de acumulator. Am oprit motorul, l-am repornit dupa cateva secunde, insa cele 2 "semnale" au persistat si ce m-a speriat a fost ca la cateva secunde dupa ce am pornit a doua oaramasina, s-a simtit un miros de ars si a aparut fum de sub capota, in zona bateriri. Am oprit masina, am, ridicat capota, am incercat sa identific zona din care venea fumul, insa fara prea mare succes. Am verificat curele, lichide, etc., insa dupa 10 min am constata ca totul parea ok, asa ca am mai incercat odata pornire si de data asta a mers fara nici o problema.
Acuma stau si ma intreb: de la ce a fost acel fum inecacios si mai ales daca s-o fi stricat ceva pe la motor/acumulator/partea electrica ?
A mai patit cineva asa ceva ?

[..::Khaos::..]

Uite aici ceva similar. Poate ajuta... http://www.suzuki-club.ro/forum/probleme-tehnice-sx4/iese-fum-)/

Si se pare si o situatie la Ignis - http://www.suzuki-club.ro/forum/probleme-tehnice-ignis/fum-de-la-motor-martor-baterie-aprins/

[miocrl]

nu am idee dar ce am observat e ca si la Whizzi si ASZ  s-a intampla in Februarie la inceput 

[VAXXi]

Daca se aprinde becu' de baterie, inseamna ca nu-ti vine tensiunea data normal de alternator, asta de obicei inseamna ori alternator mort sau pe duca, ori curea adio si n-am cuvinte (mult mai probabil). La SX4 cureaua de accesorii trage si fulia compresorului de AC (pe langa alternator, pompa de apa si pompa de servo); probabil a ramas vreun cuplaj sau vreo fulie blocata din cauza de apa/apa inghetata/frig (si banuiesc eu AC-ul aici, de frig), cureaua a patinat, cauciuc la turatia aia frecat pe metal = mult fum si miros urat  ca-n bancu' ala cu tampoanele de vata-n nas.

La o cautare sumara cureaua nu e dintata, deci nu e prea mare riscul in afara de uzura suplimentara; pentru linistea mea sufleteasca as schimba-o insa cat de repede se poate (pentru ca daca fara servo si alternator te mai descurci, fara pompa de apa ai cam incurcat-o).

Apropo, "SX4 models built before October 14, 2010" au recall pentru "the spring mechanism in the serpentine belt tensioner pulley", asa ca verificati si asta.

[BXXENL]

Cel mai probabil ti-a patinat rau cureaua de la alternator si de acolo si fumul si zgomotul, si becul de baterie aprins. Daca scotea alternatorul fumul ala, era pa si la revedere, nu iti mai incarca deloc si nu se mai stingea martorul de baterie.

Ori a prins umezeala si a patinat, ori ceva era blocat si a patinat. AC nu as fi crezut ca ingheata, si servo la noi este electric. Poate doar alternatorul a pus sarcina prea mare si a fortat cureaua de a patinat?


E clar ca trebuie sa o schimbi, ca daca mai patineaza o data sau crapa pe vreun drum inzapezit, acolo ramai, fara curent. Si daca nu e inzapezit si e cald, iti fierbe motorul instant fara pompa de apa.

[ASZ]

Mersi pt. sfaturi.
Ma gandisem prima data la ambreiaj, insa nu prea se explica partea cu martorul de baterie.
E mult mai plauzibila varianta cu cureaua de alternator, care o fi ramas in "sarcina maxima", iar fluieratul acela aducea mai degraba a curea care patineaza. (era zapada pe jos, deci era posibil sa ajunga gheata/zapada in acea zona)
Am sa trec pe la service sa-i rog s-o verifice.

De ieri am mers fara probleme.