Urmatoarea masina care va fi ? ....

[gabineg]

Si in continuare, tot un fel de SX4 o sa conduci  . Vad ca nu te-a lasat sufletul sa te departezi prea tare.

Nu stiam de modelul asta de la Honda, dar cand m-am uitat mi-a sarit imediat in ochi asemanarea cu SX4: in special primii doi montanti si geamlacul lateral, dar si inclinarea capotei, la fel ca si dimensiunea si atitudinea masinii in general. Cu ceva imaginatie, daca te uiti la ea zici ca-i un facelift ceva mai agresiv marca Honda  .


Altfel, sa fie intr-un ceas bun. Si sa te tina 1 milion de km 

Asta e adevărul! De mult timp am cautat o "replică" avansată pentru Suzie. Și seamănă la dimensiuni, vizibilitate și oarecum formă. Sub capotă (mai scurtă decât a SX-ului), altă treabă.

Mulțumim de urări, la fel și vouă cu AION!

[enicky]

... - incepand cu an model 2027."

   Ei na, eu o am si pe camera de bord, unde apare ceasca de cafea si-mi spune sa opresc.

[gabineg]

Tocmai am aflat că senzorii de presiune in anvelope sunt plasați în sistemul ABS și nu pe jante. O cheltuială și o posibilă bătaie de cap în minus la roțile de iarnă.

[Leutz]

Asa sunt si la Aion UT. Si mi se pare o chestie buna.

[enicky]

Da, are avantaje si dezavantaje acest sistem: e din start mai ieftin, pentru ca nu trebuie sa mai dotezi fiecare janta cu un senzor(cum ar fi cele de iarna), nu exista baterie sa se consume.
Dezavantaj este ca nu-ti va citi o presiune exacta, doar te avertizeaza ca ai o problema la roata x, acest senzor citind diametrul rotii si faptul ca aceasta face un numar de rotatii diferit fata de celelalte. Dupa rezolvarea presiunii, trebuie resetat din setarile masinii, acum depinde cum au construit-o.
   Acum poti spune ca n-ai nevoie de o valoare exacta a presiunii, dar din experienta spun, am primit eroare de presiune cauzata de schimbarea brusca a vremii, adica o scadere de cel putin 10*C a temperaturii, fapt care nu e alarmant, pentru ca mergand, cauciucul se incalzeste si presiunea in el creste chiar daca nu dispare avertizarea.
Am mai primit avertizare cand am avut un surub in cauciuc si presiunea scadea vertiginos, ceea ce m-a alarmat si am cautat rapid o vulcanizare.
   Deci daca in prima situatie puteam sa mai merg o zi, poate si mai mult fara nicio problema, in situatia a doua a fost chiar urgenta, deci de retinut acest aspect.

[jupanul1]

Cred că nu. "Driver Monitoring Camera (DMC) - monitorizare grad atentie sofer cu alerte  vizuale si sonore - incepand cu an model 2027."

Nu face obiectul topicului, dar... să zicem:

• Dacă nu are cameră de-aia nu o poți anmatricula, e atât de simplu. De la Ursula citire, se aplică după 07.07.2026. De ce crezi că au pus până și pe Logan?
• Sistemele iTPMS sunt cam păcăleală pentru consumator și cârpeală din partea producătorilor auto, dar sunt perfect legale în UE, dacă au performanțe similare cu TPMS (spoiler - nu prea au). Din păcate.

Disclaimer - La pct. 2 nu mă bazez pe nici un fel de studiu sau ceva de gen, e strict părerea mea despre acest subiect și nimeni și nimic nu mi-o poate schimba.

[NicNic]

@jupanul1 : Nu vreau sa te contrazic, dar am si eu parerea mea.

Pentru ca am doua masini, una cu sistem TMPS (un VW) si una cu senzori in ABS (un Volvo).

Dupa cateva zeci de mii de kilometri rulati cu fiecare din ele, pot sa spun ca sistemul de pe Volvo (in ABS) este mult mai potrivit (a nu se confunda cu precis).
 
Cel de pe VW da alerte de la diferentele de presiune datorita modificarii temperaturii rotii.
Atat cand rulez mai mult cu viteza, ori pe serpentine, dar si cand se face frig afara.

La fel am grija si de cealalta masina (cu senzori in ABS), cand umflu rotile sau cand conduc masina.
Singura alerta primita a fost cand intr-adevar una din roti avea un surub infipt in cauciuc si scazuse putin presiunea (ochiometric nu parea ceva de oprit din rulare, asa ca am ajuns pana la o vulcanizare).

Totusi la VW imi este util sistemul TPMS, cand trebuie sa dezumflu rotile pentru mers pe teren dificil, fiindca vad cat de mult le dezumflu.

Fiecare sistem cu avantaje si dezavantaje.

[rexkrokiDAU]

...Azi am primit pe mail câteva oferte cu discount-uri serioase de preț și bonusuri de echipare. Urmează drive-test.

  Ooo, bun, deci biletele la sab, posibila investitie !

Am făcut drive-testul, ne-a convins. Am plătit avansul. Mașina se îmbarcă pe vapor.

Honda Jazz Crosstar.  Tot japoneză. Tot roșie.

Bună alegere, am admirat-o la câteva saloane auto.  Soluția aleasă pentru rabatarea scaunelor din spate este foarte practică.  Să vă bucurați de ea cel puțin la fel de mult ca de inegalabilul SX4. Așteptare ușoară.