In testele pe role se testeaza (sper sa nu gresesc) capabilitatea electronicii de a simula un diferential blocabil in cazul masinilor care nu au asa ceva mecanic. Evident lucrurile se complica in functie de sistemul de tractiune (e diferenta intre ce inseamna 4WD permanent si 4WD "automatic").
La un diferential obisnuit puterea este distribuita catre roata care opune cea mai mica rezistenta - adica roata cu aderenta cea mai mica (sau care pierde aderenta complet). Prin urmare, puterea motorului se duce catre roata gresita - daca nu are aderenta nu are cum sa miste masina. Diferentialul blocabil rezolva in parte aceasta problema distribuind puterea in mod egal intre roti (vorbim evident despre rotile de pe aceeasi punte). In felul acesta roata care pastreaza aderenta (opune rezistenta mai mare decat cea care nu are aderenta) primeste putere de la motor si poate propulsa masina.
In lipsa unui diferential blocabil electronica poate face urmatorul lucru: cu ajutorul senzorilor de ABS detecteaza viteza de rotatie a rotilor si atunci cand apar diferente majore (roata cu aderenta sta pe loc si roata care pierde aderenta se invarte in gol) franeaza roata care se invarte mai repede. In acest fel roata fara aderenta se blocheaza iar diferentialul trimite putere catre cealalta roata care are aderenta si propulseaza masina. In functie de producator exista diverse implementari ale acestui sistem, cu diverse nume comerciale, dar care fac in principiu cam acelasi lucru.
Tot ce am scris se refera la rotile de pe aceeasi punte. Lucrurile se complica mult cand vorbim de 4WD (mai ales automat).
Un articol in engleza care explica in detaliu testele pe role:
https://www.linkedin.com/pulse/like-roller-stone-what-we-actually-testing-awd-car-rollers-avallone/Sunt 4 scenarii de test: puntea fata pe role, puntea spate pe role, rotile de pe aceeasi parte pe role si rotile in diagonala pe role. Toate testele sunt legate de cum se transmite puterea la roata in functie de sistemele de transmisie mecanice/electronice cu care este dotata masina.
