Rugina New Vitara 2015

[Utilizator_Anonim]

La sx4 pragul a ruginit dinspre interior, fara sa fie ciupita vopseaua, iar la swift vezi aici pozele http://www.suzuki-club.ro/forum/index.php?topic=7653.msg234192#msg234192
Asa ca mi se pare inutila infolierea, mai degraba cand e ciuruita toata, peste 5 ani, bagi 800€ intr-o revopsire integrala cu o vopsea buna

[croco]

Posibil sa ai dreptate dar eu am facut deja infolierea, vom vedea peste 5 ani daca a fost inutila. De fapt ca sa pastram aceeasi proportie ca in pozele tale ar trebui sa fac comparatia peste 10 ani. Pozele expuse de tine sunt din 2017 si masina din 2007.

[Utilizator_Anonim]

La swift da, insa sx4 a ruginit dupa 5 ani, de unde si saga, pe care nu o reiau cu suzuki romania si bovinele care o populeaza
Dar e adevarat ca se vede calitatea din ce in ce mai proasta a protectiei anticoroziune, de la o generatie la alta
Swiftul a rezistat 10 ani, sx4 clasic 5, iar din ce povestiti voi noua vitara 3

[bgd]

Si nu doar protectia anticoroziune, ci si vopseaua foarte proasta cu care vine masina din fabrica. Loviturile de pietricele, precum cea pe care am semnalat-o eu, se intampla si in zone mai putin usor de observat, iar nerezolvarea lor la timp duce evident la rugina. E un fel de cerc vicios aici si e cam greu sa o rezolvam pe cont propriu.

Da, colantarea reduce riscul de aparitia de riscul problemelor de genul asta in zone expuse, dar costul unei colantari integrale e oricum destul de ridicat, in conditiile in care oricum masina e plasata intr-o gama de pret in care nu ar trebui sa fie necesare astfel de tratamente ca sa prevenim problemele.

[croco]

Si nu doar protectia anticoroziune, ci si vopseaua foarte proasta cu care vine masina din fabrica. Loviturile de pietricele, precum cea pe care am semnalat-o eu, se intampla si in zone mai putin usor de observat, iar nerezolvarea lor la timp duce evident la rugina. E un fel de cerc vicios aici si e cam greu sa o rezolvam pe cont propriu.

Da, colantarea reduce riscul de aparitia de riscul problemelor de genul asta in zone expuse, dar costul unei colantari integrale e oricum destul de ridicat, in conditiile in care oricum masina e plasata intr-o gama de pret in care nu ar trebui sa fie necesare astfel de tratamente ca sa prevenim problemele.

De acord cu tine costul unei colantari e ridicat dar incearca sa privesti intregul. Cand am analizat variantele disponibile pana sa ma opresc la Suzuki, am luat in calcul mai multe marci/modele. Am gasit variante cu tabla si vopsea mai buna la skoda, opel ,nissan, volkswagen, kia. Am vrut tractiune integrala, navigatie, faruri bune, asistenta la condus, un portbagaj decent,  ceva confort si facilitati + un consum rezonabil,motor pe beznina fara turbo si fiabil in timp iar dar ce am primit de 18650 euro la vitara spirit, a depasit cu brio orice oferta similara, excluzand duster care il puteam lua mai ieftin dar nu imi place cum arata si nici dotarile.
Cu cele de mai sus minimul pe care trebuia sa il platesc la celelate modele era cu cel putin 2-3000 de euro mai mult, in unele cazuri de exemplu kia sportage tractiunea integrala este oferita doar pe modelele diesel ce incep spre 24000 euro. 
Diferenta de la cat am dat si pana la pretul unei masini mai buna ca si tabla este mult mai mare decat valoarea platita de mine pe autocolant si chiar daca va fi necesar sa platesc ceva retus/vopsea pe dedesubt/portbagaj dupa 5-10 ani banii ii voi da dupa ce voi folosi masina in acest timp. La celelate marci as fi platit suma asta de la inceput si nu am garantia ca in intervalul de timp dat nu as mai fi bagat nici un euro in tinichigerie/vopsitorie.   

[Utilizator_Anonim]

Gresit kia sportage are tractiune integrala pe motorul 1.6 turbo benzina de 177 cp, are un amic

[wolfin]

23k.....20k..pret final....

[Utilizator_Anonim]

Mai lasa la pret fata de lista

[steph]

Cam asta e problema cu masinile low cost care scot nasul la joaca cu baietii mari din industrie. Chiar daca platesti 24k pe o Vitara, vopseaua, zgomotele, calitatea asamblarii sunt fix egale cu Vitara cheala de 14k.

Exista un prag unde ai o decizie de luat. O masina mai premium dar austera dpdv al dotarilor sau ceva mai modest ca feeling si dotari din 2018. Oricare ar fi decizia, trebuie sa fie asumata. Daca vrei sa le ai pe toate bagi mana mai adanc in buzunar.

[Utilizator_Anonim]

Corect, etalonul e modelul de intrare in gama pe care ataseaza accesorii