Tunning New Vitara

[dacbuc]

Sunt 4 modele: Nitro ('power' si 'torque') si Eco ('fuel saving') pentru diesel si respectiv benzina.

Nitro mai greu la benzina, dar Eco ar putea fi interesant.

[shpeedy]

Evita pe cat posibil orice prostie d'asta ieftina care sa interfereze cumva cu ECU-ul masinii...

[ManuP]

@dacbuc

Bullshit.
Doar un led care palpaie in functie de activitatea de pe canbus si foarte mult placebo   

https://blog.quarkslab.com/reverse-engineering-of-the-nitro-obd2.html

[dacbuc]

Interesant articol; totusi, nu era mai simplu sa testezi functionalitatea presupusa a modulului in loc de 'reverse engineering'?
Simplul fapt ca s-au chinuit sa vada ce e inauntru si sa analizeze comunicatiile de pe bus imi sugereaza ca au fost intrigati de ceva, altminteri la ce bun?!

Ma intereseaza putin spre deloc CUM un modul NU face nimic, ma intereseaza sa stiu daca existe diferente de functionalitate sesizabile ale motorului.
Articolul porneste din start 'biased' si nu aduce informatii in plus cu adevarat utile.

Revenind la modul, singurul argument rezonabil impotriva sa este pretul: cand un amarat de modul 'speed-lock' costa 25$, cam cum ar putea costa unul 'chip tuning' doar 2$?!?

[ManuP]

E greu sa convingi lumea cand e vorba de niste adevaruri simple... Vezi eforturile facute in ultima vreme pentru a demonstra ca Pamantul chiar este rotund.

Edit:

Nu, de fapt este mai usor sa faci reverse engineering pe acel modul de 2$ decat sa pui masina pe un stand de teste, in special cand nu detii un stand de teste si ar cam trebui sa platesti bani grei pentru asta.

Abordarea mi se pare corecta.
Daca modulul nu face nimic, orice eventuala diferenta in functionarea motorului se datoreaza altor factori si nu modulului, nu-i asa?

[shpeedy]

Din ce stiu, sunt doua tipuri de chip-tuning:
- modificarea hartilor de functionare a motorului - se face cu inlocuirea sau cu re-scrierea ECU-ului, necesita cunoasterea modului de functionare a motorului, este modul profi de chip-tuning;
- "pacalirea" informatiilor de intrare in ECU - motorul este fortat sa functioneze la valori mai ridicate, fiindu-i transmise informatii eronate cu privire la mediul extern de rulare; se prezinta sub forma unui device extern ce se conecteaza pe diferitele interfete la ECU - unele implementari sunt construite cu simt de raspundere si gasesc un echilibru intre informatiile false trimise senzorilor si modul in care motorul este impins peste valorile stock (de obicei sunt cele mai scumpe), altele nu (in cel mai bun caz nu fac nimic, in cel mai rau caz, busesc motorul).

Dar fiecare e liber sa incerce...

Sent from my MI MAX 2 using Tapatalk

[kellogs]

asta suna a stecherele minune de le bagi in priza si iti taie la jumate factura de curent
sau...
a ECU failure

[Utilizator_Anonim]

Potoliti-va cu prostiile, la 2 € e teapa sau stricati ceva la motor.
Uitati aici cat costa un kit de tunig, e cel pus pe saabul meu, si ce contine
https://en.bsr.se/tuning-kits/t/472/saab-900-ii-20t-185hp-t5-b204l

[enicky]

  Mai bine schimbam fitrul de aer !  Si mai ieftin aici.

[shpeedy]

Dac-o luati pe drumul asta (a filtrului K&N), s-aveti in vedere la fiecare 10k km se impune si curatarea acestuia si sprayarea cu ulei dedicat - kit de curatare (deocamdata m-a tinut doua curatiri, vad daca mai merge si a treia). Asta ca s-aveti datele complete asupra deciziei de achizitie...

Sent from my MI MAX 2 using Tapatalk