Setari Auto / Sport - puterea maxima ?

[SPIRIDUSHU]

uneori, in Bucuresti, setarea "sport" ma ajuta mai mult, sa nu mai zic ca in viteza a 2-a merg lejer cu 40 km/h. E mai flexibila masina, raspunde mai repede, scade/urca mai repede in ture, dar asta e o chestie subiectiva - ma refer la preferinta de condus.
Din ce am observat pe modul sport : nu numai pedala de acceleratie e mai sensibila ci si aerul/turbina, motorul suna mai "fioros".
Intrebarea mea: cum stam oare cu poluarea pe modul sport ? - nu e ceva care nu ma lasa sa dorm, dar m-am intrebat. Consumul nu pot spune ca sare prea mult, de fapt, in Bucuresti, am obtinut consum mai bun pe sport, dar nu considerabil sau de luat in seama.

O fi sanatos sa mergem asa cu "sport" mai tot timpul ? 

[AT]

Apropo de nelamurirea colegului @TVS,  am gasit un filmulet in care se observa
ca in mers pe modul Auto se poate accelera peste 3000 rpm: 



Din cate stiu, doar cand motorul nu este in sarcina (adica motor pornit dar scoasa din viteza)
motorul nu poate fi accelerat peste 3000 rpm indiferent cat apesi pedala de acceleratie,
probabil constituind o setare de protectie a motorului cand nu se afla in sarcina.

[AT]

uneori, in Bucuresti, setarea "sport" ma ajuta mai mult, sa nu mai zic ca in viteza a 2-a merg lejer cu 40 km/h. E mai flexibila masina, raspunde mai repede, scade/urca mai repede in ture, dar asta e o chestie subiectiva - ma refer la preferinta de condus.
Din ce am observat pe modul sport : nu numai pedala de acceleratie e mai sensibila ci si aerul/turbina, motorul suna mai "fioros".
Intrebarea mea: cum stam oare cu poluarea pe modul sport ? - nu e ceva care nu ma lasa sa dorm, dar m-am intrebat. Consumul nu pot spune ca sare prea mult, de fapt, in Bucuresti, am obtinut consum mai bun pe sport, dar nu considerabil sau de luat in seama.

O fi sanatos sa mergem asa cu "sport" mai tot timpul ? 

Si 1.6 VVT are acelasi comportament in modul Sport, preferand sa conduc de cele mai multe ori in acest mod.
Iar In privinta consumului, nu difera semnificativ, ceea ce este extraordinar versus dinamica sportiva oferita.

[AT]

Maparea in modul Sport pare mai eficienta (cuplul disponibil mai rapid si la turatii joase) ceea ce poate duce
chiar la un consum nemodificat in regimul de condus supraaglomerat existent in  Bucuresti.

[rexkrokiDAU]

Din cate stiu, doar cand motorul nu este in sarcina (adica motor pornit dar scoasa din viteza)
motorul nu poate fi accelerat peste 3000 rpm indiferent cat apesi pedala de acceleratie,
probabil constituind o setare de protectie a motorului cand nu se afla in sarcina.

Te referi la diesel sau la benzinar? E prima data cand aud asta si nu-mi vine sa cred.

[rexkrokiDAU]

Ideea este ca am mers numai pe auto , masina fiind noua si nevrând sa o turez prea tare. Surpriza vine de la faptul ca nu am putut sa o turez peste 3000rpm, pur si simplu acceleram si nimic , chiar m-an speriat un pic . Cum o treceam pe sport , cum trecea de 3000. Ciudat si chiar am vrut sa va spun de chestia asta dar am lăsat -o asa pana acum , când a deschis colegu topic. De atunci nu am mai ieșit din Bucuresti decât pana la Breaza ,pe DN, dar am mers numai pe sport .
Ce ziceți, e posibil, sau eram eu prea emoționat ? Adică e posibil sa nu te lase mai mult de 3000 rpm pe auto?

La modul general nu e posibil, in anumite cazuri insa da. 

-daca erai in urcare, aveai viteza mica si  selectata o treapta de viteza superioara
-daca aveai activata o viteza maxima si nu ai apasat brusc ci treptat pedala de acceleratie

[AT]

Nu stiu daca si la diesel manifestarea este similara,
(scoasa din viteza si accelerata, turometrul nu trece de 3000 rpm)
dar colegii pot testa si revenii cu feedback pentru confirmare/infirmare.

[yeti]

Din cate stiu, doar cand motorul nu este in sarcina (adica motor pornit dar scoasa din viteza)
motorul nu poate fi accelerat peste 3000 rpm indiferent cat apesi pedala de acceleratie,
probabil constituind o setare de protectie a motorului cand nu se afla in sarcina.

Te referi la diesel sau la benzinar? E prima data cand aud asta si nu-mi vine sa cred.

Eu am mai auzit asta. Mi-a confirmat-o un coleg cu o masina diesel de generatie recenta.
Cat despre Vitara, am testat eu azi in parcare si s-a dus peste 4000 ture/s (motor benzina, cutie manuala)

[enicky]

      In orice caz, ce am constatat din drive-test-ul facut la Dageco, dieselul si cuplul sau isi spun cuvantul, mai ales la viteza a3 a si a 4a. Adica nu treb. sa-ti iei "avant" sau sa fii pe "sport"  ca sa faci o depasire, sau sa urci o panta,  cand ai "calcat-o" raspunde imediat si  fuge de sub tine ! La fel facea si diesel-ul care l-am avut inainte.
      La benzina in schimb, ai apasat pedala si trebuie sa astepti ceva (daca nu esti in sport) pana ajunge la 3-4 sau 5000 de ture.
      In legatura cu afirmatia ca in poz. sport, prin oras, ar consuma doar cu putin mai mult, nu prea sunt convins : am plecat Bucuresti- Transalpina si intors prin Voineasa,  si  la ducere pe autostrada am mers medie 160-175km/h. La iesirea din autostrada am verificat consumul si aveam 9,9. In schimb, la intoarcere (Voineasa-Bucuresti), fiind si coborare, mergand civilizat, am ajuns acasa cu un consum de 6,4. Deci daca mergi "cuminte' cu ea poate sa scoata consumuri f. bune. Si mi se pare corect construita din acest punct de vedere : o alergi, consuma, mergi economic, tine cu tine (cu casa !). Si benzina si diesel-ul au avantaje si dezavantaje, depinde ce vrei sa faci cu ele.

[fireburn]

A mea pe la 120Km/ora consuma in jurul valorii de 8,..-9%.
La 170Km/ora refuz sa ma gandesc la consum - aerodinamica e gen bricul Mircea cu toate panzele sus , coroborata cu motorul de generatie anterioara - asa ca nu va mai suparati pe masina pentru consum.