Consum S-Cross

[ariciul]

Diferenta intre CB si pompa cred ca apare,  datorita modului in care CB calculeaza consumul.
In oras, daca te uiti la consumul instant la ralanti, vei vedea ca e O si daca mai pui la socoteala S&S rezulta acea diferenta progresiva.
Cat despre resetarea CB,  depinde la ce intervale vrei sa faci comparatia intre CB si pompa, daca setezi resetarea la fiecare alimentare compari cu ce afiseaza CB imediat inainte de alimentare, daca faci reset manual iei in considerare doar alimentarile de la ultimul reset.

La ralanti nu e consum 0, daca stati pe loc cu motorul pornit o sa vedeti un consum.
Cea mai mica diferenta intre pompa si CB este atunci cand circuli in afara , la drum intins. Daca CB masoara exact atunci asta ar putea fi si diferenta cu care suntem furati la pompa. La mine e cam 0.2-0.3% diferenta si cum fac aproximativ 500 km intre alimentari atunci rezulta cam 1-1.5 litri diferenta intre ce consumam si ceea ce platim la pompa.

[Catalln]

Diferenta intre CB si pompa cred ca apare,  datorita modului in care CB calculeaza consumul.
In oras, daca te uiti la consumul instant la ralanti, vei vedea ca e O si daca mai pui la socoteala S&S rezulta acea diferenta progresiva.
Cat despre resetarea CB,  depinde la ce intervale vrei sa faci comparatia intre CB si pompa, daca setezi resetarea la fiecare alimentare compari cu ce afiseaza CB imediat inainte de alimentare, daca faci reset manual iei in considerare doar alimentarile de la ultimul reset.

La ralanti nu e consum 0, daca stati pe loc cu motorul pornit o sa vedeti un consum.
Cea mai mica diferenta intre pompa si CB este atunci cand circuli in afara , la drum intins. Daca CB masoara exact atunci asta ar putea fi si diferenta cu care suntem furati la pompa. La mine e cam 0.2-0.3% diferenta si cum fac aproximativ 500 km intre alimentari atunci rezulta cam 1-1.5 litri diferenta intre ce consumam si ceea ce platim la pompa.

Ai dreptate in realitate nu e 0, în functie de consumatori, temperatura motor etc acest consum variază 0,5-1,2 l/h.
Dar aşa indică CB-ul pe Vitara, bănuiesc că e la fel şi pe S-Cross.
Dacă aşa indică CB-ul înseamnă că şi aici poate fi o hibă, de unde avem diferentea mare intre real şi CB.

[JMu]

Hibă acolo sigur nu e. Încearcă așa: după ce alimentezi mergi câțiva km încât să îți afișeze consum mediu, apoi stau pe loc cu motorul pornit. O sa vezi cum consumul mediu crește.

@ariciul - presupun că e vorba de diferență de 0.2-0.3 l/100km, nu de 0.2-0.3% din valoare consumului. Așa cum am zis și eu, din calculele mele e chiar mai mică pentru consum de dn, 0.1-0.2 l/100km la consum de ~6.

[ariciul]

Da la suta de km, in general la consumuri cand punem % se subintelege acest lucru.
La mine e cum spuneam 0.2-0.3 pentru drum intins, pentru consumul in oras diferenta sare la 0.5-0.7
Iar la ralanti vorbeam de consumul instant, daca stai pe loc cu motorul pornit acest consum instant nu scade la zero asa cum zice Catalin, deci mai mult ca sigur e luat in calcul de CB, de altfel e chiar adevarat ca daca faci heat parking vezi cum iti creste consumul.

[Catalln]

Hibă acolo sigur nu e. Încearcă așa: după ce alimentezi mergi câțiva km încât să îți afișeze consum mediu, apoi stau pe loc cu motorul pornit. O sa vezi cum consumul mediu crește.

Ai dreptate, se cuantifica/inregistreaza ceva, insa e posibil ca acea cantitate de combustibil consumata la ralanti sa nu fie estimata corect.
Cu cat circuli mai mult in urban si ai drumuri cu multe stationari cu motorul pornit, cu atat mai mult creste acea diferenta.
Referitor la consumul instant acesta este indicat decat orientativ dar cat esti in miscare, cat stationezi indiferent unde este pozitionata pedala de acceleratie indicatia este 0.

[ManuP]

Corect, dar indica 0 numai pentru ca CB-ul nu este programat sa arate L/h ca la... orice alta masina non-Suzuki cu CB.
Dar exceptand faptul ca nu indica, tot proceseaza consumul de benzina pe care il coreleaza cu distantele parcurse.
Si de ce nu ar procesa corect consumul la relanti? Indiferent de regimul de lucru computerul de injectie stie exact cata benzina baga in cilindri

[matei86]

Mai nou, in oras, cu 10 l merg 80 de km, mai mult nu reusesc. Mi se pare ca exista o diferenta enorma intre consumul declarat de Suzuki si cel real, nu stiu cum au scos ei 6.7 in oras, poate fara trafic si cu toti consumatorii opriti. Poate mai ciupesc oamenii si la pompa?

[ManuP]

Detalii despre metodologia de validare a consumului:
https://en.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_Cycle

Pe scurt: se face pe banc (role), fara nici un fel de consumator si incearca sa simuleze mersul in oras cu viteze maxime de pana la 50km pe ora si accelerari foarte lente Secretul acelor consumuri rezida in: fara consumatori (fara lumini, fara ac, nici macar ventilatie - nimic) si accelerari foarte lente adica 4s pana la 15km/h, 12s pana la 32 km/h respectiv 26s pana la 50km/h

Nu stiu insa cat de mare trebuie sa fie camera frigorifica sa poti stoca toata carnea pe care ti-o iei daca te mocai 26s sa accelerezi pana la 50km/h dupa fiecare oprire - presupunand ca ai si unde sa atingi 50km/h la ore de varf in Bucuresti.

[matei86]

Practic e aproape imposibil sa merg asa (ca la testele descrise de tine) in Bucuresti. Mai bine iau metroul. Asta e, fara 10-12 l/100 in oras nu scap. Noroc ca la drum lung consumul e decent.

[enicky]

Practic e aproape imposibil sa merg asa (ca la testele descrise de tine) in Bucuresti.

      Ar trebui sa intelegem(cel putin prin deductie) ca un producator(chiar si de automobile), isi testeaza produsul in laborator, nicidecum pe ...strada !
    Presupunand (prin absurd) ca el isi testeaza consumul prototipului in orasul de resedinta, ce sanse ar avea sa semene traficul auto de acolo, cu celelalte n x 1000 de localitati pe unde va circula respectiva masina ?Probabil minime. Nu mai mentionez : stil de condus, conditii meteo, incarcatura, calitatea combustibilului, s.a.
    Atunci la consumul dat de el(producator), mai adaugam 30-50% si aflam consumul "real".