Oscilatii turometru la pornire

[Emi]

Vezi chestia aia incercuita in poza (nu joja galbena) ? scoate-o si curat-o, n-are voie sa fie murdara. Tre' sa "zornaie", e normal si e unidirectionala (trebuie sa poti sufla in ea doar pe-o singura parte, nu din ambele parti). Aseaz-o la loc, sa stea bine si sa nu se miste. Vezi daca se imbunatateste treaba dupa ce o cureti; daca da, mergi si cumpara-ti una noua cand ai ocazia

Ce treaba are "crank case breather"  cu turatia motorului?    breatherul se foloseste ca sa nu iti mai intre in admisie gazele calde. ca sa poti face "cold air intake " trebuie sa pui breather. 

1. Turatia ti-o da senzorul de pe arbore, ala de sub alternator. De obicei cand e pe duca si motorul e cald nu mai citeste rotatia si iti taie alimentarea si la fel.... iti face figuri turometrul in bord si se opreste motoru. Dupa 5min maxim, ii dai la cheie si merge normal pana il apuca din nou pandaliile .
2. Mai poate fi de la TPS:senzorul de pe clapeta de acceleratie( throttle position senzor)

[VAXXi]

Aaa... da, e PCV-ul, cod  18118-54D00 la Suzuki. Daca e imbacsit si nu mai lucreaza bine, motorul la ralenti se comporta ca si cum ar avea pierdere de vacuum, deci strica si turatia de ralenti. Asa ca are treaba cu ralentiul 



Iaca c-am gasit si poza cu TPS-ul pentru referinta:

[Emi]

Scoate PCV-ul ala sa vezi ca iti merge motorul fara probleme. Iti garantez ca nu are treaba cu relantiul  Sti la ce foloseste pcv-ul ? ...... Daciile nici nu aveau sistemu asta Era un furtun ce-l vedeai jos pe langa baie.......   Daca vrei sa ai o admisie curata renunti la valva aia si pui un filtru mic..... semana cu ala sport dar in miniatura il gasesti la magazinele cu piese pt mobrete si scutere......

[VAXXi]

Dacia putea sa aiba furtunul ala liber pentru ca n-avea treaba cu normele de poluare.

In operare normala (cu exceptia WOT), PCV-ul are treaba si e destul de important sa mearga bine. La WOT valva nu prea mai conteaza, atunci gazele se duc pe furtun.

Ie-te aici cazuri in care pacientul era bolnav de ralenti defectuos cauzat de PCV  un', doi.

Si aici teoria.

[unde]

Scoate PCV-ul ala sa vezi ca iti merge motorul fara probleme. Iti garantez ca nu are treaba cu relantiul

 Valva PCV are treaba cu relanti-ul in sensul ca la relanti, valva trebuie sa stea inchisa. Daca nu sta inchisa, atunci in admisie ajung gaze pe care motorul le va "digera" mai greu pentru ca merge la o turatie foarte mica. Daca scoti valva aia, atunci nu vor mai intra gaze in motor, ci doar aer curat, deci simptomele vor disparea.

A stuck open valve or leaking PCV hose will cause a lean air fuel ratio and driveability issues like surging

http://www.freeasestudyguides.com/pcv-system-problems.html

[unde]

Daca vrei sa ai o admisie curata renunti la valva aia si pui un filtru mic..... semana cu ala sport dar in miniatura il gasesti la magazinele cu piese pt mobrete si scutere......

 Am vazut filtre din alea pe ebay, dar nu stiu unde sa le pun, ca nu imi vine sa il las asa si sa imi bage gaze pe la motor, eventual in habitaclu.

[Emi]

m-ai facut curios........ si am tras un furtun direct in admisie.....fara valva PCV si merge motorul perfect........ si la 2-6700ture si la 800ture la fel merge motorul. Hai sa nu ne mai contrazicem ca am avut dreptate ca n-are treaba cu relantiul

[Emi]

Am vazut filtre din alea pe ebay, dar nu stiu unde sa le pun, ca nu imi vine sa il las asa si sa imi bage gaze pe la motor, eventual in habitaclu.

[unde]

 Mersi de poze! Dar gazele alea nu or sa iasa in compartimentul motor?

[unde]

m-ai facut curios........ si am tras un furtun direct in admisie.....fara valva PCV si merge motorul perfect........ si la 2-6700ture si la 800ture la fel merge motorul. Hai sa nu ne mai contrazicem ca am avut dreptate ca n-are treaba cu relantiul

 Ai dreptate... nu are treaba cu relanti-ul. Nemernicii astia de japonezi au pus piesa aia acolo ca sa se mai strice ceva, ca prea era perfect motorul asta